給你一個非常合理的建議！

如果只是城市駕駛，其實區別不大，看你更傾向於哪輛，比如外觀，內飾之類的。

如果想去放縱自己，比如為了穿越之類的活動，那就要看你經濟實力了。因為Wrangler量產的配置，不足以滿足。所以，需要各種改裝，基本費用於裸車同價。如果是事霸道，那改裝費用就要少很多了。

最終決定權還是在你自己啊。。

那就看你有怎麼樣的需求了！總的來說PRADO好一點，必定銷量在那放著呢！但是現在的PRADO有點飄，不但減配並且價格也高！Wrangler呢，外觀精美個性，但是需要改裝的地方也不少，越野效能也是非常的強！但是公路舒適性不高！

如果論越野能力的話，毫無疑問Wrangler可以吊打PRADO，即便在沒有改裝的情況下，我承認PRADO也是硬派越野車，新款雖然改了四驅系統，但是應付大部分的路況還是綽綽有餘的，但是它沒有Wrangler那麼純粹，即便是在原廠的狀態下。而且新一代Wrangler你買回來換個輪胎基本上可以應付絕大部分的越野路況，就差不能潛水了。

問題出在Wrangler太野了，請問一下有幾個人買越野車迴天天出去刨泥坑呢？當你走上高速，時速上了80公里每小時以上，耳邊傳來的都是胎噪和四面八方空氣的噪音，當你上下班開著一款Wrangler，有沒有一種愛上一匹Mustang，可我家裡沒有草原的錯覺？那個時候你就會感覺這車簡直太純粹了。內飾的做工和用料也保持了一款硬派越野車該有的樣子，除了座椅，剩下的地方几乎全是硬的。

如果說您家裡不止一輛車，就想買個能盡興的越野車，Wrangler絕對是一個非常好的選擇，而且新款Wrangler用上了渦輪增壓發動機之後，油耗和動力也達到了不錯的平衡。即便它沒有那麼舒服，但是喜歡的東西你就是要承認和包容它的不足，更何況在很多人眼裡，特別是Wrangler的愛好者眼裡，這些根本就不是問題，只要它是Wrangler就足夠了。

如果你想在不越野的時候，能夠安安心心舒舒服服的開著這款車上下班，接送孩子，跑個長途，PRADO顯然更適合，因為PRADO其實一直試圖在弱化自己的硬漢形象，它現在變得越野越均衡，越來越舒服。特別是在鋪裝路面的舒適性一直都是比較拿得出手的，而且PRADO這款車最大的好處就是維護保養方便，二手殘值率逆天。有時候買車還是要更傾向大部分的用車條件。

PRADO是家用兼越野能力，而Wrangler是純為了玩的，用途不一樣。Wrangler主要就是改，改完了去攀巖，越野等。而霸道，2700適合家用，4.0的可以適合任何路況，輕重的越野都可以。Wrangler的舒適性太低，如果是城市或者平時使用，那麼太累了。如果霸道也經過強度改裝，那麼各個能力要比Wrangler強的多。

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Wrangler改裝空間超級巨大，而PRADO改裝空間沒那麼大，而且Wrangler適合攀爬，PRADO卻適合穿越，

Wrangler前後都是大直橋，高配的3把鎖，而且Wrangler帶低速四驅。Wrangler還可以敞篷。Wrangler油箱小。

PRADO，最高配有2個鎖，和全時四驅。國內版本沒有。PRADO油箱大。

山路看Wrangler，爛路靠PRADO！

作為唯一一臺量產車輛就能完成盧比肯小道的車輛。Wrangler天生就是為了那些沒有路的地方誕生的，說它是玩具也是因為只有它才能帶著那些充滿慾望的人征服一個又一個的山峰和峽谷。

Wrangler全車設計初衷也是為了車主根據實際路況而更好的改裝，無論頂棚和車門拆卸都是幾秒鐘搞定，爆改最誇張的車輛估計他排第二沒人敢說第一。

PRADO一直被各種神話，卻被好多人誤解。作為一臺進藏神車他確實是不可多得的一臺利器，近乎誇張的可靠效能讓無數人只靠單車就敢勇闖各種爛路盛行的無人區。

爛路和沒有路還是有本質上的區別，PRADO在爬坡效能和饅頭包等非鋪裝路面的透過效能並不是那麼突出，在越野圈裡開一臺PRADO陷車也是很常見的一件事。PRADO的盛名來自沙漠地區，國內西藏那些有路但不是很平坦的地方。進過藏的朋友都知道一臺SUV可能開30KM/H就顛的快散架了，身旁的PRADO都是以60以上的速度瘋狂透過，眼裡的羨慕嫉妒也就造成了大家認為它是一臺越野超強的利器，而在懂車的人腦海裡那叫透過性。

所以如果您玩越野一定要買盧比肯，如果要是玩穿越PRADO真是最好的選擇！

Wrangler越野能力超強，這是最大的優勢，新款的Wrangler對公路行駛做了調整，換了2.0T的發動機，整個動力，公路的舒適性都有提高。

而PRADO一直都保持著相當不錯的水準，超大的空間，不錯的越野能力，頂級的可靠性，特別是公路的舒適性比Wrangler好的多，

如果想要一個超強的越野玩具買Wrangler，如果想要一個兼顧家用的硬派越野車買PRADO，

最後，想說一下我的一些理解，我覺得PRADO的越野效能已經能夠滿足大多數的越野環境，比如長途的穿越，PRADO明顯合適的多，後排座椅能很舒適的乘坐，後備箱空間也特別實用，加上頂級的可靠性，他在這種旅遊穿越路段相當稱職，而Wrangler玩具屬性更多一點。

關於PRADO和Wrangler的糾結由來已久，善於妥協的都買了PRADO，個性張揚的依然堅持入手Wrangler，當然了，冷暖自知，這年頭，保持個性是需要付出代價的！

我個人定義PRADO是一款用途相對廣泛的多功能車，長途奔襲，穿越，接送孩子，拉貨代步，居家旅行都比較適合！車內空間，可靠性，綜合油耗，越野效能都相對過硬，這也是大部分人最終妥協的原因。而Wrangler就像紋了花臂的叛逆美少女，讓人羨慕又難以駕馭，性情如調教般剛烈，可塑性極強，通常用於極限越野，長途旅行得有個好身板兒，真心很累！一百二左右的風噪讓車內環境就像五十年代的鍛造車間，講話基本靠吼！但這車有靈魂，可以變成你想要的樣子，路上很難遇到同樣的靈魂，這是一款日久生情的車，是給真正愛車的人準備的！所以區別就在於一款是神器，一款是神氣，看你怎麼選嘍！