三大件靠譜，銷量上不去跟車本身沒有太大的關係，之所以銷量不佳，可能沒有花錢請車評人好好誇一誇，也可能與其特立獨行的設計風格，也可能與其宣傳策略有關係。

在國內發生了令人匪夷所思的事情，某些廠家的車，防撞梁都是塑膠的，斷軸的，機油問題的，都沒有影響其銷量，或許華人就這樣，銷量好就蜂擁而至去買，銷量差就更沒有人去買，就像樓市一樣，房價升高人們搶著買，房價降了就觀望沒人買

還是感嘆，真正懂法系車的還是太少啊。

法系三大件不靠譜，先說發動機，小毛病多，小的漏油可修可不修非常多，通病。再說變速箱，變速箱老舊技術特別是自動擋，手動擋還好。地盤是真的挑不出毛病的，安全性也好，別管什麼價位的車全車電路阻燃，都是標準介面沒有線接線的東西

我買的法系車，剛剛在車友群裡。有車友在調侃4s保養貴,馬上一個銷售出來，告訴我們，你們愛買不買，讓人不買走路……更環保。這是原話！不知道誰給的底氣！

開車關乎自己和他人的安全，有眼光有品位重安全有責任心的明智之人，會首選超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍的。擔心一些善良的人，被別有用心的人矇騙，所以我實事求是的真話實話對人有益的話必須常說隨處說。雖然超高性價比的標緻雪鐵龍有資本傲嬌，但是酒香也應該大力宣傳，讓無良黑噴閉嘴，必定會銷量爆表，而讓眾人擁有一流安全良心好車，是利人利己的大好事！ 因為把生命看的很重，所以標緻雪鐵龍非常注重高性價比和安全性！拿所謂省油和所謂空間大說事的，只是迎合愛佔小便宜的人(而且並不省油，只是自欺欺人，空間大幾釐米也完全可以忽略)，而標緻雪鐵龍一向實事求是，造出來的車說省油就一定省，而且絕對不會影響安全性！所以明智有品位有責任心的人買車首選高性價比的、在國際上一直大賣的、在世界賽車上常拿冠軍的一流良心好車標緻雪鐵龍，東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等大獎，誰開誰坐誰喜歡！根據自己喜好和需求選擇車型。那種低價效比爛鄉村大街的車，明智的人不會選。

中國市場是一個很奇葩的市場，中國的買車人也是一群很奇葩的人，奇瑞汽車，神龍汽車，觀致汽車，在中國都是銷量不僅上不去，而且還在下滑的車輛，但這絕不是因為三大件不靠譜，你們誰看到過神龍汽車在中國或者世界上出現過大規模的汽車召回事件，但是在中國出現燒機油，短軸，以及初期帶著T+G來中國市場，那華人做實驗的大眾卻是中國神車，所以在中國，不要用銷量來評價汽車廠家的技術成熟度。

發動機，現在神龍主要採用三款發動機。1.6， 1.6T，以及1.2T。神龍的1.6發動機在歐洲市場被稱為不死鳥，技術相當成熟，雖然節油技術一般，但是從來沒有出現燒機油等任何問題，所以一直到現在為止1.6還是神龍的主打發動機。1.6T的發動機是寶馬和神龍合作研發的一款發動機，從誕生之日起，常年都是世界十佳發動機之列，渦輪在1000轉左右介入，1400轉達到最大扭矩，並且還很好的解決了渦輪突然介入是引起的不適感。1.2T，這款發動機是有名的排量小，動力強，燃油經濟型強，曾經在一個拔河比賽中，裝備1.2t的雪鐵龍C4L，完勝Passat的1.4t，Octavia的1.4T和Tiida的1.6T。

變速箱，前幾年神龍和豐田是中國唯二的採用愛信4at的廠家。因為神龍和豐田在技術上的看法是一致的，在新技術在社會上沒有得到絕對的可靠性報告之前一直沿用4at，這也是為什麼中國很多的網友一直詬病雪鐵龍發動機落後的原因。現在神龍已經全系列換裝6at。

底盤技術，因為法國的地形多丘陵，所以法華人對於地盤的調教簡直就是走火入魔，賓士和寶馬曾經都拿過自己最核心的發動機技術換神龍的地盤技術，現在只有寶馬和賓士的最最頂配的S系列和7系才配備有神龍的底盤技術，至於一般車型上神龍配備的後扭力梁懸掛完全可以媲美其他車型的獨立懸掛，不過華人只認所謂的獨立懸掛而已，所以導致神龍懸掛在世界上吃香但是在中國吃翔。

希望在以後得中國，像神龍這樣的廠家，銷量越來越好，像那些習慣性燒機油，短軸，或者拿T+G來中國市場做實驗的汽車廠家滾出中國。

一輛車正常能開只需要三大件？何況你PSA三大件也不是那麼出眾，哦，對了，你吹噓的三大件中還有一個日本的愛信

異響討人嫌的很，然後買車三個月更換過助力泵，方向盤打滿熄火。其他都不錯，但是我不會再買雪鐵龍了。1.小毛病太多，主要是異響，副駕駛抖動就咯吱一下。2.中控沒事就異常咯吱來兩下，左邊響完右邊響，尤其是夏天，讓人煩不勝煩，也不是總響，偶爾，你拆也不是不拆也不是。3.4s店很黑，廠家直營很多4s店把非直營逼得不行，非直營店根本就沒心情跟顧客好好服務，除了保養賺錢的願意做，其他能不解決就不解決。5.車太不保值了，那是相當的不保值。6.保有量少，外面小店都不敢修，4s店換個機油機濾工時費300，這不是開玩笑麼。目前開了一年就這些感受吧，我不曉得那些都誇法系好的人是不是真正的車主，或許我點子低吧

銷量不好原因很多，不一定是質量不好，營銷推廣也佔很大原因，比如我現在的縣城大眾和吉利的經銷商很多，如果你想買法系車累死也找不到經銷商！

我始終相信真理不是掌握在大多數人手裡。不少人居然愚蠢指責法系車反人類設計，說其喇叭位置如何如何。原來法系車喇叭是在方向盤左下邊的操縱桿上，殊不知那是最合理，緊急情況下，能最快觸控到的位置，同時右手還能進行其它居於換擋或拉手剎動作。這幾天報道發生了一起車門內鎖，女駕駛員外逃，其丈夫和孩子被鎖在車內燒死。如果是法系車就不會有這個問題，其一，法系車的內鎖和解鎖開關按鈕靠近中中間位置，這個位置副駕駛和後排中間位置，都很容易很快觸控到解鎖開門；其二，法系車即使內部鎖定，只需從內部拉開常用開門開關，即可解鎖開門。經常發生自燃車毀人亡的車，才能被稱作反人類設計。

一開始定位就錯了，直接定位對標大眾豐田。如果一開始定位就是對標，起亞現代，那麼銷量不止於此。看看現代銷量就知道了。最少還有那麼幾款銷量好的車嘛。一開始定價太高。等銷量不好再大降價，等降價的時候，其他車新款都又出來了。總歸我覺得法系是好車，定位失敗了。