特斯拉的股票前期已經漲太多了，近期股價跳水是因為他的財務報表不及預期，所以股價才出現跳水，如果特斯拉以後把電池的問題解決好，相信他的財報會很好看的。

這是指7月25日，特斯拉大跌13.61%，460億元是折算成人民幣，如果換成韓元，可以講特斯拉一夜暴跌8萬億，感覺地球被咬了一口似的，出現個大窟窿。

特斯拉7月24日收盤總市值460.89億美元，7月25日大跌收盤市值392.46億美元，下跌68.43億美元，折算人民幣460億元，折算韓元8萬億。

這次下跌主要原因是特斯拉的Model s/x車型產量與交貨量2季度不好，與去年同期相比，都出現下滑，其中，Model s/x產量今年2季度同比下滑41%，交貨量同比下降21%，這是當天股價下跌的重要因素。

其實特斯拉還有好的資料，只是股票市場更關注的是不好的地方，特斯拉的Model 3車型產量與交貨量都出現同比巨幅上升，2季度產量72531輛，而去年同期只有28578輛，今年2季度產量是去年的2.54倍；Model 3的交貨量更是大幅增長，今年2季度交貨量是77634輛，去年同期是18449輛，交貨量是去年的4.32倍！

所以，這是因為市場對Model s/x的產量與交付不滿意，導致下跌。

上圖是特斯拉上海在建工廠，這個工廠會大大提高特斯拉在國內的競爭力。國內就看比亞迪的了。

大忽悠一個罷了

馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

無下限虛假宣傳營銷噱頭軟文水軍蹭熱點網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克

特斯拉的神話將破滅了嗎？

一夜之間，特斯拉股價暴跌13%，市值蒸發超過460億。

這就是美股財報公佈的威力。

2019年Q2營收63.5億美元，低於市場預期的64.3億美元。調整後，每股淨虧損1.12美元，高於市場預期的虧損31美分。

資料顯示，Q2季度交付量總計9.5萬臺，超過去年第四季度的9.06萬輛，其中Model 3的交付量達到了7.755萬臺，佔交付量的80%以上。

資料是挺不錯的，累計四個季度以來，Model 3的銷量已經超過了賓士C Class、寶馬三系和雷克薩斯IS的銷量總和，可見，在同一級別上，特斯拉已經開始碾壓賓士寶馬等豪車品牌了。

但是，還是無法盈利，這是硬傷。

未來能否盈利？關鍵還是看中國市場。

在上海的工廠今年年底就要量產，馬斯克對中國市場也非常看中，馬斯克甚至表示，特斯拉未來的全球總部應該在中國，特斯拉未來的CEO也應該是華人。當然，我們可以認為這是馬斯克討好中國的營銷策略，但是，這也說明，在馬斯克心中，中國對特斯拉極其重要。

特斯拉在中國的Q1總銷量突破1萬輛，中國成為特斯拉在全球的第二大市場。

特斯拉上海工廠

中國工廠生產線的全年產能將達15萬輛。

7月，特斯拉啟動新一輪降價，其中，Model 3進口車型最低價降低至35.59萬元，今年5月公佈的中國產版 則是32.8 萬元起。兩者相差3萬左右，一個購置稅的價格？

說實話，中國產版定價這麼高，其實是為了支撐進口車的利潤，不然，現在中國產版還沒量產就公佈25萬左右的話，那進口版就沒法賣了，所以這個很正常。但是真正中國產化之後，還會這麼貴嗎？要知道這個價格和賓士C Class和BMW3 Series價格差不多，難道特斯拉真的有這個勇氣用自己最低配的車去槓豪華車？

我覺得不會，到時候應該還會有降價，畢竟，美系車嘛！你們懂的。

特斯拉一夜市值暴跌460億，主要是由於兩個原因造成的，第一個原因是特斯拉公佈了業績報告，而同之前的業績報告一樣，特斯拉又虧錢了，這次虧了4.08億元。按道理，業績報告總是虧損的特斯拉市值不會如此暴跌，而另外一個導致特斯拉市值暴跌的重要原因就是，特斯拉聯合創始人兼CTO傑弗裡·斯特勞貝爾離職了。

為什麼CTO傑弗裡·斯特勞貝爾的離職，會對特斯拉汽車造成這麼大的影響呢？因為這位CTO可以說是特斯拉汽車的靈魂人物，在特斯拉汽車公司的影響力甚至不下馬斯克。而這位靈魂人物的離職，所暴露出的就是特斯拉一切負面背後的各種不協調，因此他的離職也成為了壓垮特斯拉市值的最後一根稻草。

本來特斯拉汽車，以及馬斯克是希望藉助特斯拉的Model 3實現盈利的。Model 3的推出，似乎是像蘋果的phone 4拉開了一個手機市場的序幕一樣，拉開了一個汽車時期的序幕，並且以“Model 3競爭敵手”作為標籤的車型遍及全球主流車企。但是實際上，Model 3併為給特斯拉帶來盈利。要知道馬斯克曾經向股東們承諾，2018年3季度，特斯拉將可以實現扭虧為盈，但是直到今年第二季度結束，特斯拉汽車依然處於虧損狀態。股東們的信心，已經快要磨沒了。如果特斯拉的股東們真的放棄了特斯拉，那麼特斯拉可能要陷入絕境了。

特斯拉汽車現在面對的是CTO去職、毛利下滑、訂單削減、補助退坡以及市值嚴重下滑，作為特斯拉汽車的掌舵者，馬斯克確實應該好好思考思考，特斯拉汽車下一步應該怎麼走了。不然，在競爭如此激烈的全球車市，特斯拉汽車可能真的會曇花一現。

實際上特斯拉今天出現如此暴跌，並非什麼空穴來風。早在一年前，這家公司就已經被大規模爆出旗下產品的質量問題，無論是Model X還是Model S，都有相當嚴重的質量問題，各種偷工減料無處不在。

更可怕的是，從2017-2019年間，特斯拉的自燃數量，位居全球所有純電動車製造企業第一名，而且特斯拉董事長馬斯克對於這些自燃事故，也一直都是一副漫不經心事不關己高高掛起的態度，這無疑進一步加深了人們對這家企業的不看好。

而這只是導火索，真正讓特斯拉出現如今暴跌的，是2019年的一系列事件。

2019年4月，中國上海發生了一起嚴重的特斯拉車庫自燃案例，而馬斯克對這件事的態度非常蠻橫“又沒死人，算得了什麼事？”其後，特斯拉被中國官方約談，但馬斯克本人連發幾條推特，大概意思是我們沒有錯，中國官方不該約談我們。再後來，質檢總局宣佈對進口的特斯拉加強檢驗。從這件事，和這件事之後特斯拉的態度來看，這家公司，明顯已經惹怒了中國。

再就是最近幾個月爆出了，特斯拉Model 3為了趕工期不斷偷工減料的新聞，再加上全世界所有廠家都在開始發力純電動車，特斯拉以往的純電動老大地位，受到了前所未有的動搖。而更關鍵的是，特斯拉老大馬斯克，仍然還是那個高高掛起的高傲態度，彷彿這一切，與他無關。

因此，我們直接可以看到，最近作為特斯拉創始人之一的特斯拉CTO離職，正是這一點，直接引起了資本市場的動盪。

如果說特斯拉已經在純電動車世界老大的位置上坐了那麼久，早就習慣了第一的話，未來很可能，特斯拉將會被推下神壇了，而推倒特斯拉的並不是一兩家車企，而是全世界幾乎所有的主流汽車製造商。如果說特斯拉的實力不怕面對一兩家體量差不多的車企競爭的話，面對整個世界，整個汽車產業的圍剿，恐怕特斯拉的寶座，不會坐得太久了。