的確，五菱宏光在華人心目中的地位是比較高。從路上跑著的五菱車就可以看出，大部分都是五菱宏光，還有一部是五菱宏光延伸出來的車型，華人對五菱宏光的認可度可想而知。可靠的品質加上較高的價效比，還能漂移，車上可以滿載N個人，五菱宏光在華人的眼裡就是“神車”一樣的存在。

然而，在有達到這樣高度的一款車型上，五菱還推出了更高一級的五菱宏光PLUS。有不少人會質疑這款新車是否夠格站在五菱宏光之上，這非常正常，因為五菱宏光所達到的高度的確讓人望而卻步，但五菱宏光PLUS的實力卻不能小覷。

“你永遠不會知道五菱宏光會下來多少個人”，這個梗眾所周知，側面反映了五菱宏光的空間非常寬敞。而五菱宏光PLUS在這個基礎上還進行了“升級”，4720mm/1840mm/1810mm的三圍，2800mm的軸距，這樣的車身資料，比五菱宏光有過而無不及，1840mm的同級別最寬的寬度，更是造就五菱宏光PLUS車內寬敞空間。當然，五菱宏光PLUS遠不止這一個亮點。

外形上，五菱宏光PLUS採用了五菱最新的設計，“鼎”字的設計語言。“鼎”字形高亮前格柵，搭配貫穿了飛翼式透鏡大燈的平行雙鍍鉻線條設計看起來四平八穩，更為之大氣。它的內飾設計更是重新整理了消費者對五菱原有的印象。8英寸中控屏搭配高亮黑的飾板，提升了車廂的檔次感。而在白色飾板的襯托下，五菱宏光PLUS的車內散發出濃厚的商務氣息，這一點與五菱的其他車型有些不同。

從整體的設計來看，五菱宏光PLUS走的風格並不是家用路線，而是寬體商務範，與五菱宏光較強的家庭屬性有些不同。但即使是這樣，也不妨礙五菱宏光PLUS達到五菱宏光同樣的高度。車身尺寸更大，外形內飾都是家族最新的設計，8英寸大屏更是同級少有，五菱宏光PLUS的硬體和軟體都非常優越。而寬體商務的路線，讓五菱宏光PLUS與五菱宏光形成互補，開拓五菱在商務MPV細分市場的空白。以五菱現在給出來的誠意，五菱宏光PLUS想要達到同樣的高度，只是時間上的問題，因為它已經具備這樣的實力。

個人覺得，五菱宏光與五菱宏光PLUS似乎沒有什麼可比性，因為兩款車走的風格路線都不一樣。五菱宏光更兼顧家用和商用，偶爾載載貨，而五菱宏光PLUS這更多的是偏重商務捎帶有家用屬性。從外形就能看出，黑色的中網，銀色的鍍鉻裝飾條，“鼎”字形設看起來就非常沉穩，有商務範。況且，五菱宏光PLUS的車身尺寸還要更大一些，1840mm同級最寬車身，車內空間非常的大。

內飾設計也不同於五菱其他車型，高亮黑飾板搭配白色，再次凸顯商務範。而且，座椅也是雙色搭配，檔次感就上來了。如果硬是要說五菱宏光PLUS能不能媲美五菱宏光。五菱宏光PLUS達到同樣的高度只是時間問題，因為它的硬實力擺在那裡，且6.48萬起售價真的不貴。

看外形，五菱宏光PLUS的顏值更高，也顯得更高階一些。而它內飾設計也更上檔次，8英寸大屏更是同級少有。我覺得，五菱宏光PLUS更高階，6.48萬起售價雖然比五菱宏光高，但依舊物超所值。1840車身寬度，2800軸距，空間大；外形內飾都是新設計，沉穩大氣；全系標配1.5T發動機，動力強。最主要是，五菱宏光PLUS走的是商務範，6.48萬起售價，價效比很高，跟上五菱宏光的腳步是遲早的事。

神車的真實品質-起底

五菱宏光在汽車領域被視為一代神車，原因無外乎是其超高的銷量，然而這個銷量實際有些水份。2019年最後一期的銷量資料尚未公佈，截止11月份五菱宏光在某些平臺的銷量資料顯示為321542臺，毫無疑問這是麵包車的銷冠；但是五菱汽車的品牌總銷量也是這一資料，難道這是以宏光一臺車代表了之光、榮光、宏光、宏光S3等車的總銷量嗎？

國⑥版五菱宏光指導價5.28~5.88萬，在麵包車中屬於高價車。該車的車身尺寸為4420*1685*1755，軸距2720mm，懸架結構為前麥弗遜後鋼板彈簧整體橋，旗艦版為螺旋彈簧五連桿。宏光的尺寸不能帶來空間的優勢，平開門的造型成本足夠低但實用性較差；車身結構中很難看到有被動安全防護的加強，這臺車在麵包車中也不算高水平。

發動機用通用淘汰多年的L2B型1.5L，升級排放之後只有73kw最大功率以及140N·m的最大扭矩，動力儲備與微車常用的東安與小康動力相比毫無優勢可言。配置方面安全配置只有ABS EBD，舒適配置要到5.58萬款才配備了冷空調。

綜合五菱宏光的指導價、配置與製造成本而言，這臺車存在相當明顯的簡配行為；同價位製造成本更高皮卡與微卡也有相當的配置，與為5.58萬款宏光配置相當的競品同級側滑門面包車，其起售價已經跌破4.5萬，這就是美系汽車通用五菱的品質。

五菱宏光的品質究竟如何已經不用贅述，全新的宏光PLUS又是什麼水平呢？

該車車身尺寸為4720*1840*1810，軸距2800mm，懸架結構與短軸宏光相同，只有旗艦版是螺旋彈簧整體橋。這臺車的尺寸等級已經達到MPV的標準，但實際品質仍然是工具車的水平；因為安全配置只有7萬以上的版本才有1~2枚氣囊，鋁合金輪轂也只有這一版本才有；皮革座椅與中控屏旗艦版才有配備，空調雖然是標配但7萬以下的版本均無後排出風口和控制模組。

動力方面宏光PLUS升級為通用淘汰的LJ0型1.5T，也就是寶駿RM6/RS5等車使用的同款機頭；這臺機器的最大功率為108kw，峰值扭矩也有250N·m，引數看似還是不錯的；然而增壓器要到2200轉才能實現發動機的最大扭矩，持續輸出只能到3400轉，小排量發動機不應該用這麼遲滯的增壓器。其次變速箱只有手動版可選，這麼臺入門級MPV的指導價定在了6.68~7.98萬，算有誠意嗎？

同價位的A+級SUV已經有四輪獨立懸架，車身結構用料包括65%高強度鋼，七萬出頭匹配溼式雙離合變速箱並裝備1.5T發動機的選項；如果與這類車對比，五菱汽車有誠意嗎？如果需要大空間入門級MPV的話，東風菱智6萬起步已經有超5米的中大型MPV可選，江淮瑞風M3也有了加長版；這兩臺MPV的形象與品牌形象總要比五菱宏光PLUS更理想，都是MPV領域的老元良了。

總結：五菱汽車沒有那麼神奇，只能說上汽通用五菱這一合資品牌的營銷實力非常強大，一臺工具車也能出現多種人設；但是不論給這臺車什麼設定，它的本質就是一臺存在簡配行為的麵包車。

的確，五菱宏光在華人心目中的地位是比較高。從路上跑著的五菱車就可以看出，大部分都是五菱宏光，還有一部是五菱宏光延伸出來的車型，華人對五菱宏光的認可度可想而知。可靠的品質加上較高的價效比，還能漂移，車上可以滿載N個人，五菱宏光在華人的眼裡就是“神車”一樣的存在。

然而，在有達到這樣高度的一款車型上，五菱還推出了更高一級的五菱宏光PLUS。有不少人會質疑這款新車是否夠格站在五菱宏光之上，這非常正常，因為五菱宏光所達到的高度的確讓人望而卻步，但五菱宏光PLUS的實力卻不能小覷。

“你永遠不會知道五菱宏光會下來多少個人”，這個梗眾所周知，側面反映了五菱宏光的空間非常寬敞。而五菱宏光PLUS在這個基礎上還進行了“升級”，4720mm/1840mm/1810mm的三圍，2800mm的軸距，這樣的車身資料，比五菱宏光有過而無不及，1840mm的同級別最寬的寬度，更是造就五菱宏光PLUS車內寬敞空間。當然，五菱宏光PLUS遠不止這一個亮點。

外形上，五菱宏光PLUS採用了五菱最新的設計，“鼎”字的設計語言。“鼎”字形高亮前格柵，搭配貫穿了飛翼式透鏡大燈的平行雙鍍鉻線條設計看起來四平八穩，更為之大氣。它的內飾設計更是重新整理了消費者對五菱原有的印象。8英寸中控屏搭配高亮黑的飾板，提升了車廂的檔次感。而在白色飾板的襯托下，五菱宏光PLUS的車內散發出濃厚的商務氣息，這一點與五菱的其他車型有些不同。

從整體的設計來看，五菱宏光PLUS走的風格並不是家用路線，而是寬體商務範，與五菱宏光較強的家庭屬性有些不同。但即使是這樣，也不妨礙五菱宏光PLUS達到五菱宏光同樣的高度。車身尺寸更大，外形內飾都是家族最新的設計，8英寸大屏更是同級少有，五菱宏光PLUS的硬體和軟體都非常優越。而寬體商務的路線，讓五菱宏光PLUS與五菱宏光形成互補，開拓五菱在商務MPV細分市場的空白。以五菱現在給出來的誠意，五菱宏光PLUS想要達到同樣的高度，只是時間上的問題，因為它已經具備這樣的實力。

個人覺得，五菱宏光與五菱宏光PLUS似乎沒有什麼可比性，因為兩款車走的風格路線都不一樣。五菱宏光更兼顧家用和商用，偶爾載載貨，而五菱宏光PLUS這更多的是偏重商務捎帶有家用屬性。從外形就能看出，黑色的中網，銀色的鍍鉻裝飾條，“鼎”字形設看起來就非常沉穩，有商務範。況且，五菱宏光PLUS的車身尺寸還要更大一些，1840mm同級最寬車身，車內空間非常的大。

內飾設計也不同於五菱其他車型，高亮黑飾板搭配白色，再次凸顯商務範。而且，座椅也是雙色搭配，檔次感就上來了。如果硬是要說五菱宏光PLUS能不能媲美五菱宏光。五菱宏光PLUS達到同樣的高度只是時間問題，因為它的硬實力擺在那裡，且6.48萬起售價真的不貴。

看外形，五菱宏光PLUS的顏值更高，也顯得更高階一些。而它內飾設計也更上檔次，8英寸大屏更是同級少有。我覺得，五菱宏光PLUS更高階，6.48萬起售價雖然比五菱宏光高，但依舊物超所值。1840車身寬度，2800軸距，空間大；外形內飾都是新設計，沉穩大氣；全系標配1.5T發動機，動力強。最主要是，五菱宏光PLUS走的是商務範，6.48萬起售價，價效比很高，跟上五菱宏光的腳步是遲早的事。

神車的真實品質-起底

五菱宏光在汽車領域被視為一代神車，原因無外乎是其超高的銷量，然而這個銷量實際有些水份。2019年最後一期的銷量資料尚未公佈，截止11月份五菱宏光在某些平臺的銷量資料顯示為321542臺，毫無疑問這是麵包車的銷冠；但是五菱汽車的品牌總銷量也是這一資料，難道這是以宏光一臺車代表了之光、榮光、宏光、宏光S3等車的總銷量嗎？

國⑥版五菱宏光指導價5.28~5.88萬，在麵包車中屬於高價車。該車的車身尺寸為4420*1685*1755，軸距2720mm，懸架結構為前麥弗遜後鋼板彈簧整體橋，旗艦版為螺旋彈簧五連桿。宏光的尺寸不能帶來空間的優勢，平開門的造型成本足夠低但實用性較差；車身結構中很難看到有被動安全防護的加強，這臺車在麵包車中也不算高水平。

發動機用通用淘汰多年的L2B型1.5L，升級排放之後只有73kw最大功率以及140N·m的最大扭矩，動力儲備與微車常用的東安與小康動力相比毫無優勢可言。配置方面安全配置只有ABS EBD，舒適配置要到5.58萬款才配備了冷空調。

綜合五菱宏光的指導價、配置與製造成本而言，這臺車存在相當明顯的簡配行為；同價位製造成本更高皮卡與微卡也有相當的配置，與為5.58萬款宏光配置相當的競品同級側滑門面包車，其起售價已經跌破4.5萬，這就是美系汽車通用五菱的品質。

五菱宏光的品質究竟如何已經不用贅述，全新的宏光PLUS又是什麼水平呢？

該車車身尺寸為4720*1840*1810，軸距2800mm，懸架結構與短軸宏光相同，只有旗艦版是螺旋彈簧整體橋。這臺車的尺寸等級已經達到MPV的標準，但實際品質仍然是工具車的水平；因為安全配置只有7萬以上的版本才有1~2枚氣囊，鋁合金輪轂也只有這一版本才有；皮革座椅與中控屏旗艦版才有配備，空調雖然是標配但7萬以下的版本均無後排出風口和控制模組。

動力方面宏光PLUS升級為通用淘汰的LJ0型1.5T，也就是寶駿RM6/RS5等車使用的同款機頭；這臺機器的最大功率為108kw，峰值扭矩也有250N·m，引數看似還是不錯的；然而增壓器要到2200轉才能實現發動機的最大扭矩，持續輸出只能到3400轉，小排量發動機不應該用這麼遲滯的增壓器。其次變速箱只有手動版可選，這麼臺入門級MPV的指導價定在了6.68~7.98萬，算有誠意嗎？

同價位的A+級SUV已經有四輪獨立懸架，車身結構用料包括65%高強度鋼，七萬出頭匹配溼式雙離合變速箱並裝備1.5T發動機的選項；如果與這類車對比，五菱汽車有誠意嗎？如果需要大空間入門級MPV的話，東風菱智6萬起步已經有超5米的中大型MPV可選，江淮瑞風M3也有了加長版；這兩臺MPV的形象與品牌形象總要比五菱宏光PLUS更理想，都是MPV領域的老元良了。

總結：五菱汽車沒有那麼神奇，只能說上汽通用五菱這一合資品牌的營銷實力非常強大，一臺工具車也能出現多種人設；但是不論給這臺車什麼設定，它的本質就是一臺存在簡配行為的麵包車。