S檔是手動模式，可以根據速度的變化進行手動加減檔位，而L則是強力推進檔，適用於溼滑或者爬坡時使用，用車問題可以隨時問我，我是佐哥請關注

S擋系運動模式，換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持比較長的時間，從而獲得更大的扭力輸出和加速度，適合超車等情況。S擋主要就是用來超車的，都是行駛前進擋，但是其換擋時機會延遲，D擋和S擋二擋之間相同的速度，轉速是不同的，S擋轉速遠遠高於D擋，高轉速高扭矩高爆發力適合拿來超車。

L擋系低速擋，爬坡檔，主要用於應對坡度較大的上坡路況。L擋是低速擋，既然是低速擋作用留等同五手動擋的低檔位，爬坡下破都能用到L擋，L擋可以獲得高扭矩，但是不能獲得高速度，一般自動擋汽車L擋速度都是鎖定的，就算油門踩到底，最多就是二擋或者三擋的速度。

以上就是我針對您的問題根據我現有知識做出的解答，有不正確和不完善的地方希望大家指正。

自動變速箱特殊檔位與控制解釋概念解釋

AT/DCT/AMT/CVT與手自一體的關係

M

S

L

本篇將按照這四個關鍵詞分為四節講解不同變速箱與檔位的特點，首先聊一聊什麼是手自一體。

手自一體顧名思義為整合手動和自動換擋兩種功能的變速器，但嚴格的定義其功能應該為“自手一體”；因為這些變速箱的主要執行模式是自動換擋，手動換擋的功能只是輔助或應急使用。不過“手自”和“自手”讀起來差距很大，當然這有可能是因為諧音過於詭異所以在顛倒了順序；但用英文標註應該更容易理解：AT&MF，為automatic transmission&manual function，釋義為具備手動操控功能的自動變速器。

單純的AT理論上並不具備手自一體功能，所以在介紹某一種變速器（箱）時總會說明為6AT/8AT手自一體，縮寫則為6ATMF/8ATMF。其他型別的變速箱如DCT雙離合、AMT機械自動變速箱與CVT無級變速箱也都應該加上MF的字尾，不過在手自一體功能已經成為自動變速箱的標配功能之後則不用加上字尾，作為消費者或汽車使用者只需要瞭解有這一項功能，以及功能實現的原因與作用即可，劃重點了。

眾所周知自動變速箱在D擋時會自動升降檔，以6AT為例則是速度與發動機輸出扭矩等因素自動調節1~6前進擋的升與降。而在M擋則需要利用檔杆或換擋撥片手動控制升降擋，重點：在利用這兩種方式換擋時能感受到操作機械結構的阻尼嗎？很顯然是沒有這種感受的，不論檔杆操作還是換擋撥片操作，其本質就是個開關；指利用按鍵或前後撥動觸發電訊號，由變速箱TCU對操作指令進行研判分析，在確定操作正確後才會執行換擋動作。

M擋的換擋原理白話的描述就像是“下達作戰命令”，駕駛員是最高指揮官，命令下達到TCU等於執行單位，TCU會部署下面的兵卒按照“作戰命令執行”。但別忘記有句話叫做將在外君命有所不受，TCU就是將軍，如果這一模組認為駕駛員下達的執行命令是錯誤的，那麼TCU一定不會執行。

比如在減速時利用按鍵快速升檔，或者急加速時不降檔反而升檔，亦或者是減速時不做任何操作，此時變速箱都會自動的調整檔位。簡而言之TCU的聰明與任性的程度比較高，自動變速箱的M擋充其量屬於半自動；其適用場景主要是爬陡坡或下陡坡時，將檔位控制在1~3擋的低速區間，在行駛中可利用S/L擋完成其他動作。

S_sport擋位為運動檔，其作用是在D擋行駛的過程中直接掰過去，這一操作會觸發變速箱快速降檔的訊號；比如在6擋巡航時進入S擋，此時檔位可能會降到四擋並拉起發動機轉速，利用小齒比讓發動機以高轉速大扭矩輸出可以瞬間提升車輛的馬力，加速超車會遊刃有餘。不過S擋不建議常用，因為內燃機頻繁以超高轉速（5000~7000轉）駕駛會增加發動機的磨損，所有偶爾超車用一用就好。

L_low檔位為低速擋，這一檔位適合在起步、牽引拖車或爬陡坡下陡坡時使用，因為有L擋的汽車大多數沒有M擋（老舊車型）。其檔位相當於前進擋的1~2擋，作用為鎖定低檔位保證持續的大扭矩高轉速輸出，或在過載以及牽引拖掛車輛時使用，尤其是拖車時要注意起步的平緩與加速的順暢，防止對齒輪組造成衝擊。

總結：D擋是完全自動化升降檔，M擋是半自動升降檔位，兩者可以在行駛中隨意切換，且部分車輛的M擋在長時間無主動按鍵操作後會自動切換回D擋。S擋也可以在行駛中切換，但要儘量減少使用時間與頻率。L擋不適合在中高速行駛中使用，否則會出現比較明顯的發動機制動，如車輛沒有ESP車身系統則有可能在溼滑路面失控，本篇就講這麼多了。

S是指運動模式，Sport；L是指低檔位行駛模式，Low。

自動擋車輛，S擋是運動模式，有的車輛用Sport英文表示，S擋時，車輛駕駛過程中，感覺車輛動力澎湃，加速有勁兒，整個車輛好像換了一種風格，車主稍微踩一下油門，車輛蹭得一下起步加速，推背感非常好。運動模式一般應用在車輛需要超車加速的情況，車輛爬坡的情況。

其實運動模式主要透過進行改善，一方面是增加發動機輸出扭矩，另一方面是延遲變速器換擋。

當車輛處於相同加速踏板條件下，比如都是30%，但是發動機扭矩輸出卻顯著不同，普通駕駛模式，發動機扭矩輸出為30%，而運動模式，發動機扭矩輸出則為50%。對於變速器來說，當車輛處於運動模式的時候，車輛會延遲升檔，積極降檔，透過改變變速器傳動比，提升發動機傳輸至車輪的扭矩，進而提升車輛的加速能力。

L模式，表示為低檔位行駛模式，L為英文Low的縮寫。

以前的6AT車輛，當變速器處於L擋時，變速器最高檔位為2或3擋，車輛只可以在這個檔位以下的條件駕駛，不可以上升到更高的檔位。

一般情況下，L擋只有在車輛爬坡起步，或者下大長坡，下山路的時候使用，當車輛透過泥濘或凹凸不平路面的時候，也可以使用L擋。

隨著CVT變速器的開發，L擋應用範圍更加廣泛，車主也可以當做Sport模式使用，不過L擋條件下，發動機轉速很高，車輛駕駛感並不好。

S檔是爬坡檔，L檔是低速檔，起步、下坡、緊急制動要掛L檔，時速低於10km/h要掛L檔，塞車掛L檔，爬坡掛S檔，平路切勿掛S檔，時速＞10km/h加速切勿掛L檔