大眾途安早已經淡出我們的世界，現在市場在售的是途安l，用上了最新的MQB模組化平臺，定位為商務車，提供6座和7座的選擇。慘淡的銷量早已經迫使大眾停產了途安，不過根據訊息，上汽大眾有意復活途安1.6L低配車型，從而來拉低售價，吸引消費者目光。

Golf7（前）+Sharan（側）=Touran L。大眾途安的缺點是過氣了很多年的外形，也不知道那幾年大眾的設計師是在幹什麼，途安經過幾次改款，外形上都沒有進行改進，更是脫離家族式的風格。如果途安的前臉有著現在Teramont或者Passat的設計，至少吸睛無數。

途安的維修成本也很高，拿維護保養的費用來說，途安單次小保養的工時費並不貴，大概在100多左右，但是材料費很高，大約在600元左右，一次小保養花費總共在700元左右，並不便宜。

途安售價13.98萬-21.18萬，這個價位以下的商務車太多，對途安造成價格威脅太多了。並且途安的外形加上這個價格，很多消費者是不肯買賬的。頂配的價格幾乎可以買到別克gl8，低配的價格基本可以買到自主品牌的頂配車型。

途安搭載了1.4T發動機，在當時來說這個發動機的確是途安的亮點，動力效能從資料上幾乎媲美1.8L的發動機。但是以現在的角度來說，途安與現在的競爭對手相比，這款發動機動力偏弱了。油門前段水分太高，

Touran L懸掛很有“德”味，不是單純靠軟來吸收衝擊，保持一定硬度，但又有足夠韌性來收縮吸震。行駛起來，Touran L底盤保持上代途安穩紮的特點。相比老途安，Touran L底盤更加有厚感.不過作為廂式車，由於車架受力情況跟轎車不同，加上車廂共鳴腔效應，以及車內座椅等部件的雜音，總之過稍大的溝坎，車廂會有鬆散的感覺，不如同價位轎車那麼有紮實感。

而相對於老途安，Touran L在空間上大了一圈，二排空間夠寬敞（忽略第三排），車廂功能人性化程度高，實為“奶爸”精選。外加不高的油耗，也著實能籠絡部分人心。

盯上途安快十年了，開了途安車5年。我買的是2015款大眾途安1.4T風尚版的。2015年8月份買的，到目前為止已經開了快11萬公里了。主要用於家庭合自己的一點小生意。曾經輾轉於網際網路各個途安論壇，閱貼無數。妄自菲薄對途安稍微品頭論足一番，見笑了。

據說途安製造成本與Tiguan相差無幾。上海是途安的產地，也是全國途安最扎堆的地方，連出租車都用它。途安在上海、北京、江浙、山東的使用者數量超過其它省份。城市規模越大，經濟越發展地區，途安越容易被接受。偏遠地區途安的出街率超低。

顧家型人士比例較大。在社會中產階級中認同度較高。途安使用者普遍年齡集中在30-45歲的上有老下有小年齡段。途安在懂車的男士中認同度高。買途安的使用者普遍低調。買途安的賢夫孝子多。

途安是德國大眾原廠技術引進，具有正宗德系血統。國內途安的每次改款，都沒有與全球保持同步。上市以來，上海大眾從來未停止過對途安的減配工作，每一次小改款後用戶都會發現多少有些很貼心的原廠設計被取消了。途安車主親切地將“上海大眾”稱之為“傷害大眾”。買途安很多時候需要極具等車的耐心，尤其7座頂配版。中小城市預定途安不要奢求自己中意的顏色，有車抓緊提就是了。途安一般優惠不多，能比指導價便宜5、6千，當然有本事可以再多講。去4S看途安，要有心理準備，沒準遇見銷售的不熱情。途安是MPV旅行車，容易被人認為是“麵包車”，白色的就更像了。途安是轎車底盤，離地間隙滿載最低處10CM一直為使用者所詬。途安原車採用悲催的棒子韓泰胎，胎噪大，質量同錦湖一個德行。因為空間大，空調降溫不快。大燈亮度中劇中規，上高速近光略暗。途安裝配質量不高，U槽漏水、各種異響逃不掉。鐳射焊接多少米沒必要討論，怎麼也比點焊牢固。後排座椅靠背角度偏直，不如轎車沙發式座椅使短途乘客感覺舒適。接近20W的車竟然沒倒車影像，很不討好顧客。前排座椅升降扳手容易被壓到。坑爹的1.8T三通一定要換成金屬的。慎拆換平面軸承，還是用液體黃油搞定它。後視鏡偏小，A柱粗壯，所以行車時要養成搖頭晃腦看的習慣。不用找了，後門喇叭被減配了。途安配件價格偏貴，尤其在4S。車抖是常見的。

1.4T帶的ESP是好東西，DSG又讓很多人糾結。SET胎壓監控很好用。途安可還原減配之處很多，途安車友普遍樂此不疲。中控臺被減配的中音喇叭必須還原回來，加裝後聲音脫胎換骨。低配版可以用能接受的價格還原回減配的定速巡航。機頭位置極低，換裝導航會給安全帶來不便。手套箱阻尼、隔熱棉、下護板既然廠家原車有設計，就有存在的道理。1.4T新途安車門中央防擦條可以用Octavia的。2.0途安耗機油，帶T的途安最好吃細糧。低配織物門板不耐髒，要用泡沫噴劑清洗。加裝雨感、自動大燈、門燈很方便。各種後排改車床方案，使途安更適合車震和旅行。一鍵升窗、自動落鎖、霧燈轉向、北美回家模式都可以調出來。開過途安的人都說好開，開起來也信心很足。比照車長，車體寬大屁股，後多連桿懸掛結構的搖臂，轉起彎比很多轎車還抓地。很能裝東西，掀起後備箱足以讓多數SUV汗顏。臨時拉點大件用品還真給力。剎車偏軟，但後半程比前半程來的有力，所以要捨得踩。即便你180的個子，一樣看不到車頭。後箱門要用力關，不然真不好關。儲物格子多，暗道隱格利於塞下小物件，缺點也明顯，自己容易忘了放哪兒。備胎是195規格鐵圈，被偷工減料的。甭管是1.4、1.8還是2.0.只要捨得給油不是肉人，一樣開得虎虎生風。當然，開途安、常泡安壇的，多數人都很注意行車禮儀和遵章。

途安車體框架結構設計很好，給人以牢固的支撐感（更有事故案例佐證）。途安外觀不新潮，但從審美角度絕對耐看，和很多車的外觀比起來，更能經得起時間考驗。天窗面積不大，和轎車的無異。內飾塑膠感略強，但尚在可以接受範圍。很多配件和大眾其它車型通用、替換。雙五幅輪轂愛氧化。油門踏板舒服，對比懸空的輕鬆太多，尤其長途。後排獨立座椅，可拆可折，旅行優勢明顯。後排地板中間凸起，不平坦（也許更堅固？）。七座第三排只能短途坐大人或小孩。買途安要做好心理準備，秉承德系一貫的小毛病小問題，幾年下來大概會把人鍛鍊成半個維修技工。折騰、鼓搗途安的高手在民間，廣東麥總、上海媛爸等等各地諸多大俠數不勝數，太多了。不管哪個途安論壇都是毒潭，新人慎入，否則極易受到蠱惑不能自拔。買了途安後悔的極少，賣了途安感到茫然的倒很多。途安，好車，誰開誰知道。