航母上飛機停放起飛的甲板準確的說是叫做飛行甲板，而陸地機場和航母甲板跑道在外觀上最明顯的區別就是面積。

（嘉手納機場衛星圖）

陸地機場因為空間充足，所以佔地面積能輕易的達到上千公頃。也正因為佔地面積大，不同功能區可以很輕鬆的分開佈置：停機坪、滑行道、飛行跑道、燃油庫、彈藥庫、機庫、特種車輛停車場、生活區等。陸地機場停機坪寬闊到你甚至可以飆車打羽毛球什麼的激烈運動，雖然並不會真的有這種事情；而機場飛行跑道能有一千多米長，飛機可以輕鬆的起降，哪怕是不開加力跑到也足夠飛機起飛。

（尼米茲航母起飛區）

而航母飛行甲板和陸地機場就完全相反了。三百多米長七十多米寬的飛行甲板緊密的分佈著艦載機停放檢修區、起飛跑道、降落跑道、特種車輛停放區、艦載機加油掛彈區，並且這些區域還都有大量重疊的地方。在這相比陸地機場來說小小的飛行甲板上幾十架艦載機、車輛和上百人同時在忙活，航母飛行甲板排程室的工作強度可想而知。危險易燃易爆的航空煤油各類彈藥裝上艦載機的地方和艦載機起飛降落區幾乎沒有間隔，而起飛區的準備起飛的艦載機引擎噴射出的高溫高速的氣流時刻在威脅著旁邊的甲板人員，也正因此航母飛行甲板的職業被稱為世界上最危險的職業之一。

（美國尼米茲級航母）

除了面積和區域安排不同之外，陸地機場的構造也和航母的甲板跑道不同。陸地機場為了防止戰時被炸燬和承受飛機起降的壓力，通常都會先鋪設非常厚的混凝土地基，然後再鋪設瀝青路面，在前線機場還會鋪設多一層鋼板。航母飛行甲板首先因為要承受艦載機降落時的衝擊和導彈炸彈攻擊，所以會使用一層厚實的高強度鋼板，其次飛行甲板還需要能耐艦載機尾噴口的高溫以及海上高溼高鹽的環境對甲板的腐蝕。同時航母飛行甲板還會鋪設一層耐高溫耐腐蝕同時摩擦係數較大的塗層，摩擦係數大是因為要幫助艦載機降落時減速和防止艦載機打滑不受控制的移動。

（中國CV16航母）

跑道是用於航空飛行器起飛或降落的特定區域，是機場最重要的基礎設施。飛機跑道的效能和設施裝備決定了可以起降的飛機型別。單純從跑道的角度來說，其長度、寬度、強度是影響起降能力的關鍵指標。

具體到航母甲板跑道和陸上機場跑道，由於兩種跑道面臨環境、承載基礎、任務需求差異巨大，因此兩者的差異也是天壤之別。

總的來說，航母甲板跑道和陸上機場跑道有兩大區別：

一般來說，飛機的重量越大、接地速度越快，它所需要的跑道就越長、越寬。民航用飛行區等級劃分機場能力。飛行區等級由數字和字母兩部分組成的編碼來表示。第一部分是數字，介於1~4之間，可以理解為跑道長度；第二部分是字母，介於A~F之間，可以理解為飛機的最大翼展和最大輪距寬度。

飛行區的最高等級是4F級，中國目前有19個正在運營的4F級機場，其它的國際機場都是4E級，4E級機場跑道長度在3000米以上，寬度為52～65米，可以保障波音747順利起降。由於高原地區空氣稀薄，飛機升力和發動機的功率都會降低，起飛滑跑距離也更長，機場跑道都在4000米以上。

軍用機場沒有統一的國際標準。中國按設施和保障條件分為永備機場和野戰機場，按跑道所能保障的飛機型別分為特級、一級、二級和三級機場。特級機場跑道長度為3200～4500米，一級機場跑道長度為2600～3000米，二級機場跑道長度為2000～2400米；三級機場跑道長度為1200～1600米。也有供航空兵臨時駐用的野戰機場，一般鋪設裝配式金屬板或其他簡易道面跑道。

再來看航母甲板跑道。以美國“尼米茲”級航母為例，儘管這是一個長332米、 寬41米、滿載排水超過10萬噸的龐然大物，經過外飄擴大的飛行甲板也只有332米*77米，這個長度只有陸上機場的1/5~1/12。

可以想象一下，美軍現役的10艘尼米茲級航母縱向連線到一起，長度也不過相當於一座陸上的特級軍用機場。

跑道在飛機降落時要承受巨大的衝擊力、摩擦力，因此其整體結構應具有變形的抵抗力和抗彎、抗壓以及抗磨耗的能力。

對於陸上機場跑道來說，由於承載基礎是堅實、穩固的陸地，跑道材質選擇和構築方式較為多樣。早期的飛機重量僅幾百公斤，飛機速度也很低，只要把土地整平壓實就可以當作跑道。隨著飛機重量和速度的增加，對跑道的要求也越來越高，陸續出現了沙石道面、瀝青道面、混凝土道面等各種跑道。

現在大中型民用、軍用機場的跑道，基本上都是採用鋼筋混凝土結構建造。機場等級越高，所起降的飛機重量越大，鋼筋混凝土的厚度也越厚。中型機場跑道厚度都在20釐米以上，大型機場能夠起降重達300多噸的波音747，其跑道厚度在35釐米以上。各國對於機場跑道厚度指標、材質選擇、施工工藝等都有明確的規定，就是要確保混凝土跑道的設計強度、 耐磨性、 耐久性及拌合物工作性的要求，在寒冷地區還應滿足抗凍性要求。

對於航母甲板跑道來說，不僅要經受飛機起降的衝擊，還要常年經歷大洋波濤的搖擺起伏，受力極為複雜。因此，甲板跑道的材質、結構極為嚴苛，一般是由鋼甲板+塗層組成。

在早期的活塞飛機時代，飛機重量較輕，航母甲板為了便於安裝和維修，大都採用木板拼接而成，木板下部則是鋼甲板提供支撐。到了噴氣式戰機時代，對航母甲板的材質、結構要求也日益複雜，主要問題包括：耐衝擊、防腐蝕、吸噪音、防滑。

飛行甲板不僅要承受30噸艦載機起飛和降落過程中產生的強烈衝擊和高速摩擦，還要承受飛機尾噴口高達幾千度的火焰灼燒，對鋼甲板效能要求極高，只有50~80mm厚的飛行甲板，需要同時滿足減輕重量、提高韌性、增加強度的多重要求。全世界能生產飛行甲板用鋼的國家屈指可數，中國航母飛行甲板鋼材，是由鞍鋼集團生產。

此外，為了達到防腐蝕、吸噪音、防滑等效果，在飛行甲板鋼材之上，還要敷設多層結構。最頂層一般都由成膜樹脂、阻燃材料等高階材料製成，還有很強的防滑指數，並能有效的保護它免受雨水和海水的腐蝕。

大家看到的航母飛行甲板外觀粗糙，實際就是防滑材料塗層，這層塗料具有高摩擦係數、強附著力，還耐衝擊、耐磨損、耐高溫、耐燃，能有效避免艦載機和車輛在甲板作業時意外滑動，大大提高了安全性。