2017款豐田COROLLA

COROLLA外觀相對比稍顯時尚，車內設計延續了豐田車的特點簡潔明瞭，此車車內空間表現不錯，後排凸起幾乎沒有，這一點是比較優秀，此車小編認為屬於那種不叫中庸的車型，比較適合家用並且有著相對不錯的保值率。動力方面公里數多推薦油電混動版，公里數少推薦1.2t渦輪增壓就好。

馬自達AXELA

AXELA外觀十分漂亮，非常運動時尚運動，並且有著相對好的操控感。動力和油耗方面馬自達的創馳藍天技術很是厲害，保證了動力強勁的情況下還有這相對低的油耗，而且此車保養維護也不貴，但此車因為魂動設計車內空間一般，保值率也是一般。

COROLLA和AXELA同為日系車型，並都為緊湊型轎車，但在銷量上卻有著天壤之別，COROLLA的銷售日益火爆，而AXELA卻總是不瘟不火，是COROLLA太優秀?還是AXELA不夠好?我們選擇出價格比較接近的2017款AXELA自動舒適型和2017COROLLA改款GLi進行對比。

外觀，AXELA屬於高顏值車型，“魂動”的外觀是一大亮點，柔美的車身線條和散發出強烈運動氣息的前臉，讓這款車的氣質得以昇華。而COROLLA的外觀則非常精緻，時尚前衛的前臉和新潮動感的保險槓，都使這款車型有著與眾不同的格調。

內飾，內飾方面絕對不是兩款車的亮點，不過看上去都很整潔，用料上也很厚道，都是以實用為主，車身尺寸，兩款車基本差不多，軸距也完全一樣，但由於AXELA運用了創馳藍天技術，發動機的排氣管佈局為4:2:1，所以發動機的體積大，佔有了更多空間，不得不將乘員艙整體後移，大大壓縮了後排空間，所以在乘坐空間上，COROLLA優勢明顯。

動力，AXELA搭乘了1.5L發動機，最大功率為117馬力，最大扭矩為148牛米，採用了6擋手自一體，而COROLLA則搭載了1.2T發動機，最大功率為116馬力，最大扭矩為185牛米，採用了CVT變速箱，從動力引數看，雖然AXELA的功率略強，但COROLLA的提速要比AXELA快得多。

說到最後，COROLLA的配置更為豐富，而AXELA的創馳藍天技術整體表現更為穩定、耐用，所以想追求駕駛樂趣選擇COROLLA，如果講實用性和顏值的還得選擇AXELA。

AXELA您看的是1.5L舒適版的，COROLLA您沒說看的是那個配置，有1.2T，1.6L，還有1.8L，根據配置跟車價不建議您選1.6L配置太低最基本的esp電子車身穩定系統都沒有，對比AXELA1.5L自舒的可以看看COROLLA1.2T自動標配指導價119800，優惠完應該跟AXELA自舒價格差不多。外觀設計COROLLA比較中規中矩，適用人群比較多，屬於男女老少通吃型的，一看就知道屬於居家型的，銷量上COROLLA是非常可觀的不僅國內銷量領先即使在全球也是緊湊型車型中銷量的佼佼者所以在品牌效益還有保值率上都有很大的優勢。

AXELA一看就是比較有特點有特色的車型，單看外觀設計肯定是比COROLLA好看，但是表現也比較單一適用人群的侷限性比較大，年紀大點的多數不願意要這種外觀。雖然馬自達的品牌還有口碑都不錯但是相比COROLLA的保值率還有巨大的銷量還是存在一定差距。

空間舒適性：雖然AXELA有2700的軸距但是相比COROLLA的空間還是顯得緊湊，而且因為AXELA偏向運動所以底盤比較硬過坑窪路面的話比較顛簸不舒服，再有一點就是AXELA採用的是高壓縮比發動機所以高速行駛或冷啟動的時候噪音大。所以AXELA在居家這方面不如COROLLA好。效能品質：操控上肯定是AXELA要強的多，高壓縮比的發動機加上最佳化的6at創馳藍天變速器，效能表現的尤為突出，而且採用的四輪獨立懸架相比COROLLA的板懸架更是強的多，配置方面AXELA跟高一些，多出了一鍵啟動，起停，行車電腦，多功能方向盤。

總結：如果居家在乎保值率就考慮COROLLA，如果兩三口之家比較在乎品質效能，對品牌保值率無所謂的話就考慮AXELA。

先上結論：不坐人，注重駕駛樂趣選擇AXELA；在乎乘客感受，以家用為第一訴求選擇COROLLA。

馬自達曾說過：並不一味求規模，可以聚焦在10%的消費者身上。它也真的那麼做了，從馬自達的產品身上，我們幾乎看不到任何同質化，一切研發重心都以駕駛席為主。在車身尺寸日益見長的今天，馬自達AXELA在同級領域是偏小的，但其依然保留了前麥佛遜後多連桿懸掛，只為了在極限操控下輪胎可以多一分觸地面積。稍有留意的朋友應該能發現AXELA、ATENZA等的車頭異常長，造型是其次，容下創馳藍天4-2-1的排氣頭焦才是真相，AXELA在發動機艙和懸掛的雙重壓榨下，留給車內空間實在不多。另外它也是同級少有搭載2.0排量的緊湊級車，最大馬力158ps/6400rpm和最大扭矩202N·m/4000rpm推動不足1.4噸的車重，暢快淋漓的動力配合全系標配G-VectoringControl加速度向量控制系統，讓駕駛成為一種享受，因出色的燃效，低油耗也照顧了經濟性訴求。扯遠了扯遠了，1.5低配才是今天應該討論的，雖然沒有2.0發動機，但先天出色的操控性依然得以傳承。

與AXELA的“偏科生”不同，COROLLA堪稱家用轎車典範。助其成為全球單一車型銷量冠軍，除了牛頭標的認可外，離不開過人的品質、均衡的效能和出色的保值率。從最初的1.6和1.8到現在1.2T和混動的加入，動力系統一直朝著最佳化經濟性的方向進化，中國產化的混動系統實現了真正意義上的“0差價”。與AXELA1.5舒適型同價位的是COROLLA1.2T CVT GL，扭矩平臺和寬泛的區間是COROLLA的動力優勢，8速CVT寬域的配合也讓經濟性佔優。

配置方面兩車的被動安全相當，車身穩定和前排側氣簾都配備。AXELA的倒車雷達、一鍵啟動、多功能方向盤和後排扶手都為功能性加分，支援後排放倒的座椅也提供了置物容積的擴充套件，COROLLA低配車型在此方面就有些相形見拙，但價格也便宜4000元左右。

脫離2.0和兩廂就失去了AXELA的精髓，空間的短板缺乏普適性也是現實存在的，這也是制約銷量和市場佔有率的原因。空間和實用性的優勢讓COROLLA成為家用不二之選，但平心而論顏值還是不如AXELA英氣。（亞夫）