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1 # 天和Auto
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2 # Careoneself
Kodiaq GT和AVANCIER（URV）我都研究過 首先 空間都不小 AVANCIER後排更大一點 但倆車的後排空間都很大了 再說價格Kodiaq GT頂配好像不到27萬 同樣27萬AVANCIER只能買到2.0T中高配 就外觀來說 個人感覺GT好看
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3 # 暴走的車教授
其實感覺這兩款風格差別還是有些大的，AVANCIER比較城市時尚，而Kodiaq GT就是滿滿的運動感，轎跑設計顯得很張揚，比AVANCIER的回頭率應該更高。對比AVANCIER來看，個人覺得Kodiaq GT當然會大賣，毫無疑問的。
Kodiaq GT運動氣息強烈，AVANCIER都市感更強
AVANCIER屬於很典型的城市SUV設計，前臉寬大的鍍鉻材質處理，加上D柱下溜顯得有些溜背，還有它的豐富線條，都展示出了強烈的都市氣息，應該定位於比較年輕化的城市人群。而Kodiaq GT與它的不同就是，Kodiaq GT的運動氣息要更為突出，更符合我們腦海中的SUV氣勢，選擇SUV就應該能夠陪著我們出去撒野，不說上山下海，至少應付複雜路況沒有基本問題，但是AVANCIER的設計讓人覺得，似乎與山區路線有些格格不入。
再者AVANCIER的內飾比較偏向日系居家感，沒有過多歡脫的設計，懸浮式中控屏屬於本田旗下很多車型都有的設計，而Kodiaq GT內飾與它採用了相同的處理手法，就是中控臺設計比較對稱，但是Kodiaq GT內飾依然很注重營造運動感，比如平底方向盤、全液晶儀表，這些都是AVANCIER並不會配備的。所以兩車的外觀差異在內飾依然如此，就看消費者個人喜歡哪種了。
Kodiaq GT內飾注重運動感，配置與動力超越AVANCIER
說到動力部分，個人覺得就沒有對比的必要了，Kodiaq GT搭載大眾發動機，百公里加速成績才6.48秒，比我們印象中的小鋼炮還要狠，動力表現屬於正常水平的AVANCIER，自然就不是Kodiaq GT的對手，別忘了Kodiaq GT是純正的轎跑SUV，而AVANCIER在動力方面毫無優勢可言，百公里加速需要8.25秒，兩車在這方面的差距相當明顯。
所以相比較AVANCIER，Kodiaq GT配置與動力效能都足以將它甩開，對於這種轎跑SUV，個人覺得直接去試駕了解最合適，一腳油門下去，就能直觀體會到轎跑SUV之所以受人喜愛的原因了，至於AVANCIER，除了還算吸引人的設計風格，其餘並沒有過多的競爭優勢可言。當然對於準備買車的朋友們，建議儘快去店裡瞭解各自的優惠政策，個人記得AVANCIER政策很一般，但是Kodiaq GT有3年免息的政策，等於日供只要70元，買車離我們其實也沒有那麼遙遠。
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4 # 汽車三國
斯柯達Kodiaq GT這款車未來能像造型相似的本田AVANCIER那樣大賣嗎？這個問題其實挺好回答的。
斯柯達這個品牌如今已經被邊緣化了作為大眾集團旗下的品牌，斯柯達在中國的命運並不像大眾那麼好。在剛剛過去的2018年，大眾品牌在中國總共賣了309萬臺車，而斯柯達卻只賣了34萬臺，這個成績其實已經是一個很危險的訊號，畢竟斯柯達和大眾採用的幾乎是一樣的平臺和技術，零部件的通用率也很高，在產品力不低的情況下還只能取得這樣一個銷量成績，只能說明斯柯達這個品牌本身在中國越來越被邊緣化了。
斯柯達柯迪亞克賣得也不好其實和品牌的命運有些類似，柯迪亞克作為一臺中型SUV，其在前兩年如此火爆的SUV市場中也並沒有很好的表現，儘管比大眾的TiguanL更有價效比，但還是得不到消費者的青睞，月銷三四千臺的銷量只能算馬馬虎虎。其實柯迪亞克的產品力不能算差，並且作為一臺斯柯達車型其內部空間實用性等中國消費者很關心的方面也做得不錯，但是長期在國內市場不溫不火，從它的現狀我們似乎已經能看到Kodiaq GT未來的影子了。
Kodiaq GT的造型也決定了它未來的命運有不少人拿掀背造型的Kodiaq GT和本田AVANCIER做對比，覺得有AVANCIER的良好銷量成績在前，Kodiaq GT未來的銷量一定不會差，但是實際上這兩者完全不可同日而語，除了本田和斯柯達的品牌力差異之外，Kodiaq GT自身在產品力上也無法和AVANCIER相比，AVANCIER雖然第一眼我們覺得有些不習慣，但是實際上AVANCIER的外觀還是很大氣耐看的，但是Kodiaq GT的造型卻顯得有些侷促，而如果我們進到車內，我們更會發現，這臺Kodiaq GT無論是內飾造型還是整體質感和AVANCIER都還有不小的差距，在消費者最終重視的地方都只能做成這樣，未來的銷量如何其實也就可想而知了。
綜上所述，我們知道其實並不能拿Kodiaq GT和AVANCIER來對比，未來Kodiaq GT的銷量不會很好幾乎是一件板上釘釘的事情。
以上
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Kodiaq GT，這臺斯柯達版的寶馬X6能不能火和AVANCIER有什麼關係？風馬牛不相及的兩臺車，本田現在問題纏身AVANCIER也手機油門的影響，不過就車論車也影響不到柯迪亞克的銷量，尤其是全新GT版。
Kodiaq GT版再一次詮釋了“概念林志玲、量產羅玉鳳”的差距，概念車是標準的X6式轎跑SUV的風格，線條過渡的相當漂亮而且斯柯達硬朗的前臉和大燈造型與整車的線條的過度非常自然，並沒有量產車不和諧的感覺。
但渲染圖只能作為參考，量產車的線條和概念車對比、在和基礎版柯迪亞克對比，貌似只是把C柱拍扁了一些，改變了尾燈和尾門的造型，實際視覺感受還真不如基礎版有眼緣。
車身尺寸4634*1883*1647、軸距2791mm，軸距寬度沒變化只是在長度和高度上微改了一下，可以明顯看出就是臺小改款。動力仍舊搭載2.0T-EA888發動機，並且區分了高低功率兩個版本，動力與基礎款保持一致變速箱也會匹配7擋溼式雙離合。
不過GT版預計會推出門檻更低的1.4T-EA211，如果能使用同款DQ381溼式的話會是不錯的選擇，最起碼同上汽的Tiguan和一汽的探歌更具價效比，但要是DQ200的話入門版也就失去價值了。
Kodiaq GT有些讓人失望，概念車不應該做的辣麼炫酷，有對比才有失落。