其實抗戰勝之初，英國總共援助與租借了11艘船艦給當時的國軍，其中有8艘是小型港巡艇，另外3艘則是屬於噸位較大的驅逐艦，除了前述的“重慶號”與“靈甫號”之外，最早返抵國門的是“伏波號”砲艦。
伏波號原為英國海軍“花級（Flower）”驅潛砲艦──HMS Petunia 號，伏波號滿載排水量可達1,350噸，最高速率16節，編制乘員100人，配備1門4吋砲、1門40mm機砲、6門20mm防空機砲。
伏波號是在1946年（民國35年）12月正式駛抵南京。但負責在英國接艦的艦長柳鶴圖（畢業於馬尾海校23年班），卻在返國不久就被撤換，同時船上三分之二的官兵也一起被撤換。
新艦長為畢業於電雷一期的原任副長姜瑜，姜瑜曾在德國學習過魚雷快艇，在抗戰後期也曾選派至英國接受過嚴格的海軍實務訓練，後來實際參戰與學習造艦技術，期間也一同與英軍參與了“諾曼地戰役”，是個經驗豐富的海軍新秀。
只是出身於非馬尾系的電雷學校，仍被閩系批評經歷與歷練不足。為此有閩系的海軍元老向執意換人的總司令桂永清建言指出：船長經驗不夠，再加上幾乎整船都是新手，是很容易出事的。但不被桂永清接受。
不幸的在1947年（民國36年）3月19日的深夜，因“二二八事變”而奉命來臺的“伏波號”於廈門外海夜航時因為值班人員的疏忽，被招商局的一艘貨輪“海閩輪”給攔腰撞沉。由於是深夜被撞，因此搶救極為不易，全艦隻有輪機長焦德孝上尉（畢業於青島海校／海軍官校28年班）一人獲救外，其餘129名官兵、其中還包含了海軍士官學校派艦見習的18名學生都全部葬身海底。
由於發生事故的原因太過離奇，不但國內的輿論譁然，負責交艦與訓練船員的英國也極為重視，他們立即透過各種管道向中國政府及海軍當局進行交涉，要求弄清楚失事原因。正當國內為了此事亂成一團的時候，當時擔任海軍上海第一基地司令的方瑩將軍（畢業於吳淞商船學校民國4年班）在接受記者專訪時，還放了一砲的說：失事的原因與臨時換將、不熟習操作有關係，或者說，造成“伏波號”慘案的間接原因就是──長期存在於海軍內的派系鬥爭。
其實抗戰勝之初，英國總共援助與租借了11艘船艦給當時的國軍，其中有8艘是小型港巡艇，另外3艘則是屬於噸位較大的驅逐艦，除了前述的“重慶號”與“靈甫號”之外，最早返抵國門的是“伏波號”砲艦。
伏波號原為英國海軍“花級（Flower）”驅潛砲艦──HMS Petunia 號，伏波號滿載排水量可達1,350噸，最高速率16節，編制乘員100人，配備1門4吋砲、1門40mm機砲、6門20mm防空機砲。
伏波號是在1946年（民國35年）12月正式駛抵南京。但負責在英國接艦的艦長柳鶴圖（畢業於馬尾海校23年班），卻在返國不久就被撤換，同時船上三分之二的官兵也一起被撤換。
新艦長為畢業於電雷一期的原任副長姜瑜，姜瑜曾在德國學習過魚雷快艇，在抗戰後期也曾選派至英國接受過嚴格的海軍實務訓練，後來實際參戰與學習造艦技術，期間也一同與英軍參與了“諾曼地戰役”，是個經驗豐富的海軍新秀。
只是出身於非馬尾系的電雷學校，仍被閩系批評經歷與歷練不足。為此有閩系的海軍元老向執意換人的總司令桂永清建言指出：船長經驗不夠，再加上幾乎整船都是新手，是很容易出事的。但不被桂永清接受。
不幸的在1947年（民國36年）3月19日的深夜，因“二二八事變”而奉命來臺的“伏波號”於廈門外海夜航時因為值班人員的疏忽，被招商局的一艘貨輪“海閩輪”給攔腰撞沉。由於是深夜被撞，因此搶救極為不易，全艦隻有輪機長焦德孝上尉（畢業於青島海校／海軍官校28年班）一人獲救外，其餘129名官兵、其中還包含了海軍士官學校派艦見習的18名學生都全部葬身海底。
由於發生事故的原因太過離奇，不但國內的輿論譁然，負責交艦與訓練船員的英國也極為重視，他們立即透過各種管道向中國政府及海軍當局進行交涉，要求弄清楚失事原因。正當國內為了此事亂成一團的時候，當時擔任海軍上海第一基地司令的方瑩將軍（畢業於吳淞商船學校民國4年班）在接受記者專訪時，還放了一砲的說：失事的原因與臨時換將、不熟習操作有關係，或者說，造成“伏波號”慘案的間接原因就是──長期存在於海軍內的派系鬥爭。