14年買的到現在50000多公里，剛開始是上學時候開來回七百公里高速，前年從湖北去西藏，川藏線上，滇藏線下，去年從湖北到九寨溝，感覺都挺好，耐躁。不過適合一家三口或者四口，五個人長途肯定是坐不下的，不過大多數轎車後排空間大點的五個人長途也不會舒服。底盤穩，做了四輪定位共振區140-150。跑180還是比較輕鬆，再往上沒試過。高速狀態下動力足夠，反正不管別人怎麼黑，我是很喜歡他這個方向盤設計。但是前排儲物空間太少了，有點難受！我的是2.3的次頂配，現在沒了。1.6t的朋友有一輛，高速還是差點火候，1.8t的c5沒有長時間開過，但是開過c6，動力也不錯。

開車關乎自己和他人的安全，雪鐵龍C5是超值得擁有的超高性價比的安全良心好車。

雖然超高性價比的標緻雪鐵龍有資本傲嬌，但是酒香也應該大力宣傳，讓無良黑噴閉嘴，必定會銷量爆表，而讓眾人擁有一流安全良心好車，是利人利己的大好事！ 因為把生命看的很重，所以標緻雪鐵龍非常注重高性價比和安全性！

拿所謂省油和所謂空間大說事的，只是迎合愛佔小便宜的人(而且並不省油，只是自欺欺人，空間大幾釐米也完全可以忽略)，而標緻雪鐵龍一向實事求是，造出來的車說省油就一定省，而且絕對不會影響安全性！

所以明智有品位有責任心的人買車首選高性價比的、在國際上一直大賣的、在世界賽車上常拿冠軍的一流良心好車標緻雪鐵龍。

東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等大獎，誰開誰坐誰喜歡！根據自己喜好和需求選擇車型。

一輛東風雪鐵龍凱旋車，在汶川大地震中被壓扁，照樣開，是史上最牛牛……

三代C5說是換代，其實骨子裡沒變，去掉了老款的2.02.3，用上1.6t和1.8T，外觀不評價，看個人喜好，內飾向C6靠攏，有些相似的地方，空間很小，如果家用另行考慮，動力夠了，1.8的7.95的加速，油耗可能會偏高一些，本人1.8C6車主，市區10.4左右，希望對你有幫助

中國的汽車工業，就不要說什麼誰好誰壞了。哪家車企來中國把核心技術給你了？就當一個組裝廠而已。反過來，我們東風集團和法國政府擁有PSA集團同樣的股份，就像沃爾沃是吉利的也是中國的一樣。可以提高中國的汽車產業進城。

平心而論：雪鐵龍是比較務實的，國內正常道路情況下，使用百公里提速6秒的情況有多少？如果多，雪鐵龍那款3.9秒的鋼炮就來了。不需要嘛，你就慢慢開唄。

其次，中國的道路情況真的挺差的，於是，他的優點剛好是底盤，尤其在雲貴川地區山路多，看到的雪鐵龍車比其他城市的要多一些。但這玩意兒，每個人的屁股感覺又不同。所以，雪鐵龍鄙視寶馬的賽馬拍攝影片，全歐洲震驚，結果客戶沒增加多少，倒是把寶馬嚇一跳，跑去拿發動機技術換雪鐵龍的底盤技術。

另外，我一個在江門做汽車行業的朋友告訴我，雪鐵龍汽車對於配件的要求比一般車企要求確實要嚴一點。

只是裝配工藝上，中國汽車工人被日本、德國、美國、法國幾個國家培訓和使用的模組平臺不同，而產生的質量問題。

現階段，120公里時速的高速路，60公里的時速的市區路，以及成天修來修去的部分路段，你拿個好底盤，配個合適的變速箱、發動機，整個合適的綜合油耗，以及比較安全的車身，還有一個獨特新穎的內飾，不好嗎？人家雪鐵龍車隊和民用化是分開的，既不影響他賺錢，也不影響他玩車。我們就坐享其成，讓他技術民用化不就好了嗎？

他們車企在各個賽事裡的技術沉澱，不也是全世界各種配件商的綜合體，採埃孚的變速箱，愛信的變速箱，博世的剎車系統，……

你喜歡就買，買你需要的。

最後，我只能說我的性格適合買雪鐵龍，不激進，不攀比，喜歡坐著舒服而且價效比好而安全的車。

全新Citroen C5將於2019年初歐洲搶先上市

預售價格：32,000歐

全新Citroen C5繼承了之前釋出的“CXperience”概念設計圖。給人的感覺猶如SUV，但扁平的如Combi，尾部更是給人Porsche的遐想。毋庸置疑的是Citroen C5定位於高階車型。該車型將首先在2018年底釋出，屆時將帶來差點混合動力版本，其系統綜合輸出250PS以及60km的電動續航里程。全新C5將實現全互聯化，可以透過手機作為啟動的鑰匙。

就目前國內的汽車市場而言，一方面自主品牌在逐漸崛起，一方面相對來說在品牌影響力上，合資品牌確實要更強一些，雖然非常不願意承認，但就日系品牌以及德系品牌的銷量來看，其在消費者心目中的地位還是非常高的。其實在合資品牌中，也有一些價效比十分不錯的車型，例如我們今天要講的主角：雪鐵龍C5。

就外觀而言，C5展現出的是全新的家族式設計語言，鷹翼式的前大燈（LED），鍍鉻裝飾的前臉LOGO貫穿其中，在提升視覺效果的同時，也使C5更顯年輕化，並且不乏簡約美。車身側面採用的是微微上挑的腰線，從前輪輪眉一直延伸至尾燈，流暢感營造的非常不錯。再來看看車身尾部，鍍鉻的雙排氣口很符合當下特別是年輕人的審美。筆者個人覺得，就外觀而言，C5要比Accord好看。

就內飾而言，C5整體採用的是航空風格，滿足舒適感的同時又有檔次，宜家亦宜商。最引人注目的便是12.3英寸的全液晶彩色數字儀表盤，以及8英寸的中控液晶屏了。C5延續了法系車一向的厚道用料，同時在做工上也較為精細。

就動力而言，該車搭載有1.6T和1.8T兩款發動機，筆者個人更傾向於1.6T的車型，其最大馬力為167，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，不但能夠提供良好的動力，同時還能兼顧到燃油經濟性。（該車工信部綜合油耗為6L）

就配置而言，該車裝備有全景泊車輔道、車道偏離警示、忙點檢測、碰撞預警等功能，在安全方面做得較為到位，網友對C5的形容是：“廉價又可靠的B級”。4825*1860*1480mm的車身尺寸，2815mm的軸距，就內部空間而言還是非常有保障的。

1.高強度籠式車身構架，車門厚重，開啟稍費力，耐側面撞擊，可以實車體驗。2.發動機雖然不是最新的，但比較成熟穩定。3.變速箱日本愛信6AT，平順性好。4.高速穩固，剎車效能好，高速緊急制動情況下，自動啟停介入，發動機熄火，車身不漂移側滑；運動模式下超車比寶馬還快。5.底盤就不說了。第三代C5自動豪華版裸車不足15W，價格到底了，安全價效比最好的車。