神舟五號屬於四史什麼階段？神州5號主要由“兩大件”組成——載人飛船和運載火箭。完完全全是“Made In China” 據中國航天科學家介紹，前蘇聯第一艘載人飛船十分簡單，僅僅為了顯示“一個人能上天、轉一圈就回來”。直到80年代，前蘇聯才開始研製多功能天地往返飛船——聯盟TM飛船，並一直用到現在。而神舟飛船從開始就是作為多功能天地往返宇航器來研製的。與目前俄羅斯使用的飛船相比，神州5號飛船在某些效能上還要更勝一籌呢！ 俄羅斯飛船的直徑只有2.2米，3個人在裡面太擠了。而我們的飛船返回艙直徑有2.5米，在目前世界上在用飛船中，可利用空間是最大的。軌道艙在分離之前，可以為宇航員提供活動空間，並可做實驗。但俄羅斯飛船在返回時，就把這個軌道艙作為“垃圾”扔在宇宙空間。神州5號的軌道艙卻還能執行半年，有動力、電力、控制系統，可以做科學實驗，併為今後的飛船交會對接提供方便。 同樣，將把神州5號送入太空的長征2號F(CZ-2F)運載火箭也是“身手不凡”。長征2號F捆綁式兩級大型液體運載火箭，全長58.3米，運載能力達7.6噸。它是為載人航天“量身訂做”的新型火箭，是中國起飛重量最大、長度最長、系統最複雜的運載火箭。 作為宇航員的護送者和保護神，長征2號F火箭的可靠性指標提高到了0.97%，安全性係數更是達到0.997%！火箭上的多個部件和系統採用了冗餘設計，如果一套系統出了問題，可以立即切換到另一套系統，好比上了“雙保險”。 長征2號F型火箭上有兩個系統是獨有的。一個是故障檢測系統，包括火箭自動診斷和地面診斷。這套系統共有310種故障檢測模式，能在飛船待發射階段和上升階段自動進行故障檢測。而俄羅斯火箭只有自動診斷功能，這可是華人在航天史上奪得的一個“第一”喲！ 另一個是逃逸系統。為保證宇航員的安全，長征2號F火箭配備了可以隨時啟動的逃逸系統。逃逸系統在飛船頂部，看上去就像火箭的避雷針。它裝有獨立的發動機，萬一火箭在發射前和發射階段發生故障，它能“拽”著軌道艙和返回艙與火箭主體分離，並降落在安全地帶，從而使宇航員脫離險境。而在發射階段，就連美國的太空梭也沒有逃逸系統呢！
神舟五號屬於四史什麼階段？神州5號主要由“兩大件”組成——載人飛船和運載火箭。完完全全是“Made In China” 據中國航天科學家介紹，前蘇聯第一艘載人飛船十分簡單，僅僅為了顯示“一個人能上天、轉一圈就回來”。直到80年代，前蘇聯才開始研製多功能天地往返飛船——聯盟TM飛船，並一直用到現在。而神舟飛船從開始就是作為多功能天地往返宇航器來研製的。與目前俄羅斯使用的飛船相比，神州5號飛船在某些效能上還要更勝一籌呢！ 俄羅斯飛船的直徑只有2.2米，3個人在裡面太擠了。而我們的飛船返回艙直徑有2.5米，在目前世界上在用飛船中，可利用空間是最大的。軌道艙在分離之前，可以為宇航員提供活動空間，並可做實驗。但俄羅斯飛船在返回時，就把這個軌道艙作為“垃圾”扔在宇宙空間。神州5號的軌道艙卻還能執行半年，有動力、電力、控制系統，可以做科學實驗，併為今後的飛船交會對接提供方便。 同樣，將把神州5號送入太空的長征2號F(CZ-2F)運載火箭也是“身手不凡”。長征2號F捆綁式兩級大型液體運載火箭，全長58.3米，運載能力達7.6噸。它是為載人航天“量身訂做”的新型火箭，是中國起飛重量最大、長度最長、系統最複雜的運載火箭。 作為宇航員的護送者和保護神，長征2號F火箭的可靠性指標提高到了0.97%，安全性係數更是達到0.997%！火箭上的多個部件和系統採用了冗餘設計，如果一套系統出了問題，可以立即切換到另一套系統，好比上了“雙保險”。 長征2號F型火箭上有兩個系統是獨有的。一個是故障檢測系統，包括火箭自動診斷和地面診斷。這套系統共有310種故障檢測模式，能在飛船待發射階段和上升階段自動進行故障檢測。而俄羅斯火箭只有自動診斷功能，這可是華人在航天史上奪得的一個“第一”喲！ 另一個是逃逸系統。為保證宇航員的安全，長征2號F火箭配備了可以隨時啟動的逃逸系統。逃逸系統在飛船頂部，看上去就像火箭的避雷針。它裝有獨立的發動機，萬一火箭在發射前和發射階段發生故障，它能“拽”著軌道艙和返回艙與火箭主體分離，並降落在安全地帶，從而使宇航員脫離險境。而在發射階段，就連美國的太空梭也沒有逃逸系統呢！