對車的傷害不大，前驅車的手剎作用的是後輪，前輪只要是車處於空檔可以滑行，如果是那種全時四驅系統的車，比如斯巴魯全系車型都是全時四驅系統，無論拖前輪還是後輪都會損壞車的傳動系統

一般自動檔車進行拖車時，都是掛P擋鬆開手剎並且抬起驅動輪的（掛P檔為了防止被固定的驅動輪滑下來），您這個檔位在P，又是前驅車，拖車人員沒理由固定您的後輪啊，要知道市面上的後驅車很少、很少，大部分的拖車人員都會固定前輪，很少有上去就固定後輪拖行前輪的，您說的事情確定不是假設麼？

如果是真的，僅僅是拖行1公里以內，應該不會有什麼問題，假設是在N檔進行的拖行是絕對不會有問題的！但題主您說了是在P檔進行的拖行“驅動輪”？您怎麼確定是拖行的驅動輪？一般會出現的情況是後驅車被正拖（抬起前輪），很少有出現前驅車反拖的情況，這得多蠢的拖車師傅啊！就算真被P檔拖驅動輪了，但在只有1公里以內的路程下，損壞變速箱的機率很小，可能有的朋友該說了P檔有鉤，會鉤壞變速箱！其實關於P檔這個鉤，沒有那麼神！力量大了，就鉤不住了（如下圖所示，這就是P檔的狀態）！

如上圖所示，車子在P檔狀態時，駐車棘爪的確是嵌入鎖止輪上的槽位的，但請看這個駐車棘爪的“內角”是大於90度的，而槽位的內角也是大於90度的，由於二者都不是直角，又是由扭轉彈簧壓進去的，所以駐車棘爪與鎖止輪之間是無法形成硬咬合的，換句話說力量只要力量過大，駐車棘爪就會被彈出，是不會損壞變速箱的，最嚴重的情況也僅僅是將“鎖止輪”損壞，這鎖止輪價格不貴！以前本人就否定過P檔被追尾變速箱報廢的說法，其實題主您所遇到的問題也比較類似！

總而言之，您所遇到的拖車師傅真挺蠢的，但您的變速箱理論上不會損壞，最多是鎖止輪被駐車棘爪鉤壞，您最多隻要將這個鎖止輪換新即可，不會導致您整個變速箱都報廢的，放心好了。

因為被拖走之後，除了交罰款跑斷腿以外，還得擔心自己的愛車是否會有損傷。在停車後大家都會很自然的拉起手剎或掛入P檔，那麼拖車是否會傷及變速箱呢？

我們的大多數車型都是以前輪作為驅動輪，所以交警拖車時大多采取的是抬起前輪，後輪著地的方式，特別是以轎車最為居多。而如果前驅車採用抬起從動力輪，驅動輪著地的話，你的變速箱就註定要受到損傷，即使掛的是N檔也不行。

這和掛P檔被追尾是一個道理，P檔是駐車檔，這時自動變速箱處於一個被鎖止的狀態，原理是透過駐車齒輪來鎖住變速箱的動力輸出部件，達到切斷動力輸出的目的。如果拖車時驅動輪著地的話，車輪與傳動軸之間會產生強行轉動，導致鎖止機構和鎖止齒之間相互敲打、撞擊，容易造成變速箱的損壞。

不過拖車過程中最容易傷的還是四驅車型，特別是全時四驅，因為這類車型不分兩驅和四驅，它的前後橋連線很多時候都是硬連線。

如果你的中央差速器是多片式限滑的話，原則上還可以承受一定的拖車強度，但轉速差一旦過大時，就會導致四驅系統報廢。而如果差速器是機械託森式的話，等待你的基本就是四驅系統的直接報廢。

一般交警在拖車時都會做的比較有把握，有的是把整車直接放在拖車上，有的是抬起驅動輪後在從動輪下方墊一個帶輪的託板等等，總之他們也知道拖壞了車是要賠的，特別是現在身處這個豪車遍地不差錢的時代。當然也不排除有些地方的拖車行為比較粗放，不計後果的直接拖走。

中國的交規裡有明文規定，如果是由拖車造成的車輛損傷，相關部門是要依法進行賠償的。不過實際執行起來卻會比較困難，首先你得舉證證明你的車是因拖車而受到的損傷，而這個證據又是很難界定責任的。

如果你的車是手動檔車型，則不用擔心變速箱的問題，除非你停車後沒有掛入空檔。因為手剎鎖止的是後輪，粗放拖車受傷的只是手剎制動系統。

綜上所述，根據題主的問題描述，前驅車被拖後輪，前輪著地，自動檔車型，掛了P檔，這對變速箱是會有損傷的。不過好在距離不長，可能影響不是很嚴重，但一定要記得留證，不然只能吃啞巴虧了。

前驅車、掛P擋、拉手剎、固定後輪，前輪著地被拖行1公里左右。這種情況變速箱必然會受到額外的衝擊，但是是否會損壞變速箱要根據實際情況來說。

變速箱動力輸出終端都有一個減速機構，為的是提高扭矩。是一個小齒輪帶動差速器上的大齒輪，變速箱輸出的動力透過小齒輪傳遞給差速器的大齒輪，而P擋鎖止機構往往都在這個小齒輪上。這樣的好處就是小齒輪上用很小的力就可以驅動大齒輪。同樣的道理，驅動輪著地被強行拖走時大齒輪作用在小齒輪上的力也會變小。這樣以來P擋鎖止機構受到的力並不會特別大，這時候最大的可能性就是拖車拖著你的車前進，而你的驅動輪由於被P擋鎖死只能在地上保持靜止並摩擦前進。這時所有的力都被P擋鎖止機構承擔著。

對變速箱的影響就看P擋鎖止機構是否承受的住，如果能夠承受住的話一般不會對變速箱有什麼影響，如果承受不住的話駐車棘爪會斷裂，然後鎖止機構被釋放，車輪恢復轉動，此時你的P擋將失去作用，但是變速箱傳動齒輪機構並未參與到拖車中，因此對變速箱其他機構不造成影響。你可以簡單判斷一下，把車停在斜坡上不熄火，然後掛P擋松剎車，如果車輛可以被停住說明鎖止機構正常。如果松剎車後車輛不受控制的移動那麼說明鎖止機構已經被損壞。網上也經常可以看到一些暴力拖車，驅動輪在地上靜止摩擦，這說明變速箱還沒問題，如果驅動輪突然轉動起來那說明鎖止機構已經被搞壞了。

上圖是以前常見的清障車，題主遇到的應該就是這種情況。將被拖車輛輪胎卡在拖車架上拖走，這種拖車方法很簡單也很快，瞬間就弄好。弊端就是前輪或者後輪必須著地，拉手剎或者掛P擋時不方便拖車。

這是最良心的拖車方法。清障車上都有這種四輪小車，只是看操作員是否願意用，一般情況下只要不是驅動輪，管你手剎拉不拉直接拖，我很少見過後輪還用小車的拖車方法。除了維修廠專業救援的。

現在最多的是這種清障車，同時可以拖兩臺車。

它的工作過程是上圖這樣的。如果你的車被拖上平板的話那在拉上平板的過程中變速箱必然要受到一些應力。而你是後車並且拖起驅動輪的話頂多就是浪費後輪剎車片。

專業拖車的一般都不會幹出這種事兒，他們對各個車型很熟悉，即便不熟悉也懂得一些汽車知識，趴下看一眼就知道是前驅車還是後驅車或者是四驅車。然後用相應的方法拖走。但是不可否認確實有題主遇到的那種暴力操作，所以我平時開手動擋臨時不在車位停車時都會輕輕拉起手剎，萬一被拖車了也減輕剎車片磨損。開自動檔的話從來不違停。