總體感受一般:先說優點:1、鈑金工藝不錯,接縫均勻，厚實，前後防撞鋼樑都達到了3MM2、車內整體空間很不錯，後地板基本是平的，後排有空調出風口。3、真皮座奇感受不錯4、行車電腦顯示屏上各種資訊一應俱全，這點比H6要好。5、車門做工不錯，並加了側防撞鋼樑，堅固，厚重6、車頭LOGO做的非常大，寬度超過20CM，感覺相當大氣。開出去絕對有面子7、底盤紮實，重要部份都包的比較嚴實。但發動機下面是空的， 據銷售說是發動機下沉，鬼知道？再說缺點：1、中央扶手箱，做工太2月24日,前去全球鷹專賣店看GX718精英型，總體感受一般:先說優點:1、鈑金工藝不錯,接縫均勻，厚實，前後防撞鋼樑都達到了3MM2、車內整體空間很不錯，後地板基本是平的，後排有空調出風口。3、真皮座奇感受不錯4、行車電腦顯示屏上各種資訊一應俱全，這點比H6要好。5、車門做工不錯，並加了側防撞鋼樑，堅固，厚重6、車頭LOGO做的非常大，寬度超過20CM，感覺相當大氣。開出去絕對有面子7、底盤紮實，重要部份都包的比較嚴實。但發動機下面是空的， 據銷售說是發動機下沉，鬼知道？再說缺點：1、中央扶手箱，做工太差，還活動的厲害，真不知道吉利摳成那樣， 做一個好的也用不了多少錢2、手剎做工也不好，拉桿下面的口開的厲害，我居然在裡面看到了一根線。3、儀表盤做工一點也不好，像個摩托車的，方向盤塑膠感太強這點不如H64、排氣筒消音器，位置突出底盤很高，影響透過性5、有些小細節處理的不好，後排座椅右側我居然看到露出一根鋼絲線，不知道是 做什麼用的7、剎車盤，全是碟剎，而且後輪的比較小，不如H6厚道啊重頭戲試駕感受：上車打火，怠速車內噪音很小，贊一個，踩離合掛檔，鬆手剎，抬離合，出發，很平穩，加油，換檔，檔位清晰，好掛，1.8的發動機響應還是可以的，並沒有感受到“肉”的感覺。過減速帶懸掛稍微有點硬，倒不是太明顯。掛到五檔，加油，發動機轉速達到2600轉時，車速就達到105KM/H。由此可見，雖然是CVVT發動機，但還是比較省油的。但是仔細聽可以聽到發動機有輕微的“絲絲聲”由於試駕路不是太長，就沒再往上加速。所以就不知道再往上加速會不會“肉”剎車輕點了一下，反應很靈敏，制動很給力。害得副駕駛的銷售的頭差點撞在前面玻璃上。總體感受：這車不是很對得起這個價格（這們這裡只有精英型的，要99900，加GPS，可視倒車要加2000塊，這和網上的價格相差太大了，感覺被吉利忽悠了，原來的95800帶GPS和多功能方向盤的配置，根本就不存在！）外觀還不錯開出去還是很拉風的。如果單純在市內開的話，1。8的發動機還是不錯的。如果追求越野，激烈的加速推背感。你就不要選擇了。