炎炎夏日，如果空調不製冷了，這對於車主來說是一件非常煩惱的事。當然，造成這種現象的原因有很多，其中冷媒不足也是常見的一種。那麼對於冷媒，應該多久加一次呢?我們平時又該怎樣去判斷呢?

• 什麼是冷媒?

冷媒是指是在汽車空調系統中的製冷劑，俗稱雪種，在製冷工作時由於它有快速吸熱放熱的特性，用以傳遞熱量，從而達到快速製冷的效果。

製冷劑的英文名稱為refrigerant，所以常用其頭一個字母R來代表製冷劑，後面表示製冷劑名稱，如R12、R22、R134a等。過去常用的製冷劑是R12(又稱為氟立昂), 這種製冷劑各方面的效能都很好，但是有一個致命的缺點，就是對大氣環境的破壞，它能夠破壞大氣中的臭氧層，使太陽的紫外線直接照射到地球，對植物和動物造成傷害。中國目前已停止生產用R12作為製冷劑的汽車空調系統。目前汽車上廣泛採用的是環保型製冷劑R134a 。

• 汽車空調多久加一次冷媒?

由於行車工況的複雜性，在汽車空調系統中，製冷劑的整個迴圈下來，壓縮機、蒸發箱、冷凝器、高壓管、低壓管等部位，都有可能出現密封不嚴而導致製冷劑逃逸。-- 一般情況下製冷劑是不會失效的，它只有可能發生洩露。

所以，到底多久加一次製冷劑，實際上沒有固定說法。只能說，在正常損耗下，最好每隔兩年進行檢查，判斷是否需要補加。

• 如何判斷冷媒洩露?

注意:缺少冷媒的重要表現就是不製冷，要是製冷沒有問題就不用加。

方法一:

最常見的一個方法，就是檢查漏油痕跡。在空調系統中，除了製冷劑外，還有一種冷凍油。冷凍油的作用是潤滑壓縮機的運動部件、各個軸承，以及起到油封的作用。

在空調的迴圈中，部分冷凍油會跟製冷劑一起進入管道。如果發現某個部位有漏油跡象，那麼也就存在製冷劑的洩露。

方法二:

在空調正常開啟一段時間後，吹到身上的風感到很涼並能很快達到設定溫度，室外的壓縮機能像電冰箱一樣工作一會兒停一會兒這就表明是正常的。否則就有可能需要製冷劑。

方法三:

用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差差值在8℃以上為正常，溫差越大說明空調的工作情況越好，好的可達15℃左右。而差值低於8℃的就可能需要加製冷劑了。

方法四:

可用製冷劑壓力錶來測試高壓、低壓讀數，也能判斷製冷劑是否洩露。

低壓低、高壓也低，冷媒不足

這種情況比較常見，有些車使用年限長了，還有些汽車出現緩慢漏冷媒的故障，如果我們用壓力錶來檢測就會出現表中的數值，可以直接加註冷媒來解決問題。

• 如何新增冷媒?

一般新增製冷劑，都需要專業人士來操作，分別有低壓端加註或者高壓端加註，這兩種方法是有區別的:

低壓端加註的是氣體，特點是加註速度慢，通常適用於補充製冷劑的情況下使用。

另一種高壓端加註的是液體，特點是安全、快速，適用於製冷系統的第一次加註，也就是經過檢漏、抽真空後的加註，注意這種方法必須不能開啟壓縮機，發動機在停轉下，且製冷劑罐要求倒立。

提醒車主們，空調不製冷的原因有很多，如果出現製冷效果不理想需及時檢查，不要自行盲目新增製冷劑。

汽車空調使用正常的話是不需要補充冷媒的，需要補充的都是由於各種故障導致冷媒洩漏了。

空調就是靠冷媒不斷迴圈來調節車內外溫度的，冷媒洩漏後系統內壓力不足，壓縮機無法驅動冷媒進行液化放熱和汽化吸熱過程，空調自然就不會涼。

一般汽車空調不涼絕大多數都是冷媒不足了，檢查冷媒餘量最好的方法就是測量空調系統壓力，空調冷凝器上有個標籤，該車空調系統正常壓力以及製冷劑型號都寫在上面，對照著新增冷媒就行了。這個活一般的維修店都可以做。

不過只新增冷媒並不能從根本上解決問題，因為汽車空調系統正常情況下是密閉的，冷媒是不會洩漏的。如果冷媒壓力低那說明肯定有地方出問題了，這時候最好沿著空調系統管道檢查，找到洩漏點並維修，這樣才能徹底解決問題。否則你當時加完冷媒製冷效果很好，過不了多久冷媒洩漏到一定程度後製冷效果就又變差了。

在炎熱的夏天，最難忍受的就是高溫的炙烤，所以又到了考驗車主們的汽車空調是否給力的時候了。一般情況下，經過一個夏天的消耗之後，汽車空調製冷劑需要一年新增一次。空調製冷劑不足不僅容易造成環境汙染，還會對汽車空調壓縮機造成損耗，增加車主維護車輛的費用和時間。今天就給大家說說如何檢測自己的車子需不要加註空調製冷劑，以及如何為車子加註空調製冷劑。

如何檢測自己的車子需不要加註空調製冷劑

1、開啟車輛空調，A/C燈亮，製冷，內迴圈最大風，溫度計測量出風口溫度，顯示溫度逐漸降低，分別測試汽車空調執行1、2、3分鐘之後的工作溫度，並記錄。

2、開啟引擎蓋，手摸空調壓縮機低壓管，管路變涼。

3、測量3分鐘後，踩油門2-3分鐘，讓汽車保持1500轉的狀態，將壓力錶接上低壓管口（L），透過壓力錶可以判斷汽車空調壓縮機、膨脹閥是否正常執行，冷媒是否充足，數值在測壓表綠色範圍內都為正常，車輛進風口前端內部附近電子風扇正常工作。

4、散熱器表面沒有大面積堵塞。

在透過以上汽車空調狀態檢查以後，則可以基本判定空調機械工作正常，溫度不在3-8°以內判定為需要保養，這個時候就需要給你的車子加註一瓶空調製冷劑了。

如何為車子加註空調製冷劑

在大家以前的印象中，為車子加註空調製冷劑是非常麻煩的，需要專業人員來操作。在這裡小編給大家介紹一款加註操作非常簡單的空調製冷劑：A/C PRO冰點還原。加註時只需要將acpro的加註口對準低壓口（L）即可，不需要再借助其他工具，完全可以自己搞定，整個加註過程只需要1-2分鐘。

A/C PRO原產自美國，在北美汽車空調售後製冷領域擁有將近70%的市場佔有率。今年與國內上市公司路暢科技簽署合作協議，所以大家有機會可以體驗到北美國民款汽車製冷神器。

acpro冰點還原是多效空調壓縮機養護劑類產品，除了製冷劑加註的基礎功效，還兼備降低噪音、預防洩露、清潔冷媒管道、便捷加註、減少油耗等優點。筆者覺得在夏天的高溫考驗下，這樣一款汽車降溫神器還是非常值得體驗一把的！

正常的汽車空調是不用加冷媒(製冷劑)的，直至汽車報廢。

如果隔幾年就要新增冷媒，說明你的汽車空調存在輕微的洩漏點，由於這種洩漏點很難找到，一般的汽修廠或4s店是不想接這種修理業務的，因為沒有把握一定能修好。除非有水平高經驗豐富的汽修工，才敢接這種基本是吃力不討好的修理業務。

如果洩漏較嚴重，每年要加冷媒。這種故障反而好處理，因為洩漏點容易找到。

為什麼輕微洩漏點難找呢？先來了解一下找漏點的方法。

1.看油漬

壓縮機需要潤滑油(冷凍油)潤滑，一部分油會隨著冷媒在製冷系統內迴圈，凡是洩漏點就會有油跟著冷媒洩出，就會在洩漏點留下油漬。但由於是輕微洩漏，油漬基本看不到。

2.聽音法

先給製冷系統加壓，一般用壓縮空氣，然後聽那裡有洩漏聲。此法只適合暢開式大漏點，小一點的漏點就聽不到了，輕微的漏點就別想了。

3.泡味法

也是先給製冷系統加壓，然後在容易發生洩漏的位置，塗上泡味劑如肥皂水、洗潔精等，觀察是否起泡。但此法只適合管道上查漏，對冷疑器等不一定湊效。

4.儀器探測

用專業儀器探測是否有冷媒洩漏，一般是先在製冷系統內加入探測劑，然後用探頭尋找洩漏點，但對輕微洩漏專業儀器也基本無能為力。

5.浸水法

把空調部件逐一浸入水中觀察是否有氣泡。這種方法立杆見影，能準確找到各種大小洩漏點。但對輕微洩漏點也較難發現，往往幾十秒才有一個小氣泡洩出，也要認真仔細觀察才能發現。而且需把所有制冷系統部件拆下來，然後在車外連線好，再給系統加壓，逐一浸水觀察。工作量巨大，修理費也就很高。往往車主自己打退堂鼓了……

除了上述幾種查漏方法，還有排除法等等。

綜合考慮由於查詢空調輕微洩漏點較為麻煩，無論修理工還是車主，都會認為還是隔幾年加點冷媒算了，所以就有了這種提問。