馬自達的技術那麼厲害，為什麼賣不過豐田和本田，這個問題想必對馬自達自己來說也是一個比較難的問題自己到底做錯了什麼，銷量和豐田本田沒法比，算是相差幾十唄。

其實在銷量上的差距有很多原因，豐田和本田是最早進入中國的日本車企，而馬自達的進入中國市場時，豐田，本田已經打下了一片江山。

甚至是幾十年前的豐田和本田的車子，進入中國市場，且產品質量非常的靠譜，也就給人們留下了比較好的印象。

豐田有著自己的很多經典且熱銷的車型向b級車豐田的CAMRY，a級車豐田的COROLLA，還有它的混動車型，豐田的普銳斯在中國都受到了很多消費者的好評。順治在世界全球範圍內都有很好的銷量和市場口碑。

豐田是一個非常全面的車企，其產品作風非常的保守，且穩定。對於大部分的消費者而言，對汽車的最大核心要求就是省心，靠譜。而對於這一點，豐田汽車做的絕對是最好的一個，沒有之一。

如此良好的市場口碑，其產品的銷量也就不用多說。本田也是一樣，一直靠著三大件的靠譜率在市場上佔有很大一席之地。

和豐田本田相比，馬自達算是一個偏置的技術宅。她只知道研究自己的技術轉子發動機，但在賺錢這一個方面，和豐田本田還是有很大差距的。

馬自達給人們的印象一直就是一個不愛錢，愛技術的車企。明天有一句搞笑的話說：“馬自達賣車完全是為了繼續研發自己的轉子發動機，把車賣出去賺夠了錢，接著研發研發經費不足了，再接著造車賺錢，再接著研發”

馬自達產品質量還是不錯的，但是對於一個偏執技術宅來說，他們對一些舒適性和產品的品質方面的控制就不如豐田和本田了。

所以說，雖說馬自達在產品質量上也是表現不錯的車企，但在營銷手段和賺錢這一方面做的確實不是很好。

豐田、本田進入中國也比馬自達早，所以口碑自然好一些，好比如大眾，問題多多，照樣有人買，就是因為多年的大眾神車躺在人們心中，本田豐田也是，所以它們營銷做的好，而馬自達營銷一般般，因為資金基本上都投入研發發動機裡面去了。所以就賣不過本田、豐田了。就像中國產手OPPO VIVO廣告多吧？所以你懂了嗎？

馬自達是日系車中的技術控，它是全球唯一研究轉子發動機的車企，這也足夠證明其技術底蘊豐厚。但馬自達與豐田本田相比，縱使技術再牛，也不會差距太大，最多也就是旗鼓相當。所以題目中的因果關係不存在。

至於銷量，馬自達和兩田就真不是一個層次了。估計原因非常複雜，因為馬自達老闆以及全體管理團隊都在挖空心思研究。

我在這裡斗膽表達下自己的看法，我所能猜測到的就一句:造車理念。

簡言之，兩田之所以賣得好，技術好，質量硬當然是必要原因，此外他們還懂得適應市場需求，搞均衡研發，在高中低端市場紛紛佔據一席之地。可馬自達則喜歡集中精力在一個方向上下功夫，像ATENZA，AXELA，CX_4，這幾款熱銷車型如出一轍，外形時尚動感，配置同級中足夠厚道，操控更是舒適精準，東瀛寶馬並非浪得虛名。

可是這幾款車所面對的主要受眾是年輕人。三十五歲以上的人會覺得它太張揚，不夠穩重，而且並不適合華人的購車條件，首先空間就是硬傷，家用侷促，與同級相比馬自達任何一款的空間都差強人意。換句話說，馬自達根本就沒打算做家庭乘用車。

馬自達與福特合作之後在底盤調教的技術上提高很快，但為了追求其主打的運動風，而故意把懸掛調教得偏硬。它的創馳藍天技術呢，也是一時風頭無兩，但坦白說與兩田相比噪音不小油耗不低，日系家用車中，真的感覺不出它的優勢體現在哪裡。而且馬自達的售後維修價格真心不夠親民。

總之馬自達專注的造車理念限制了它的銷量。年輕人會瘋狂的愛上它，但多數囊中之物羞澀；而中年人欣賞它，卻大多因不符合家用要求而放棄。買它的基本是追求動力與操控，且預算不夠豪車的年輕人。但馬自達終究是一個真心造好車的車企，也希望以後會越做越好。

您好 關於您的問題，關係到很多的相關因素，一個車企，不僅要造好一臺車才能贏得消費者，國內的觀致汽車就是一個很好的例子，他的造車水平可以用很好來形容，但是他的營銷做得不是那麼的到位，在這裡馬自達做得只能說比觀致要好，包括外觀，一些小的貼心設計，和油耗或者是一臺車的耐久性，就像豐田汽車的耐久性在華人的心裡是紮下了根的，世間流傳著這樣一句話，因該大家都有所耳聞 那就是開不壞的豐田，這說明了什麼？豐田在質量方面得到了華人的心，還有一個就是，不要經常出一些大問題，小問題也不要多，你在路面上現在也可以看到很多豐田的CROWN等等，都是十幾年前的車了，但是外觀依然有著老闆車的氣息，給人感覺就是，老闆有錢人，哪怕這臺車現在很不值錢，但是在人的心裡給人的感覺就是不一樣！

希望可以幫到您！

還是在於汽車的理念上，馬自達的轉子發動機馳騁世界，但是在中國卻備受爭議，另外除了之歌之外再無任何拿的出手的技術配置，而豐田最早就是從紡紗機起家的造車企業，在百餘年的歷史上就是在造車賣車，一生只做一件事的家規造就瞭如今的豐田，另外模組化的極致生產，一小時生產供應鏈區域建立，零庫存生產、以銷定產等等都是管理體系完善的表現，所以從外面看，馬自達在這些品牌面前略顯黯淡而已。

我來說一下自己的看法，它的整體綜合性比不上豐田，發動機沒有本田好，在舒適性上沒有日產好，就是在它的行駛路感上超過了其它車，我都試駕過，它的懸掛硬沒有韌性，內飾不行，座椅硬時間長了累，它所說的zoomzoom是發動機噪音，而且只是421排氣管的設計原因，和本田的vtec比是有差距的。好像它的雙vvt和比不上本田的vtec

其實相比日系的其他品牌地同級別車型來說馬自達的定價還是偏高的，馬自達是一個特立獨行的品牌，自己的品牌特色太突出，比如操控和動力方面非常優秀，但是為了操控馬自達可以犧牲自己的空間，所以不符合華人的喜好，這是其一，很多人喜歡馬自達，卻因為空間太小而放棄的消費者不在少數。

第二，馬自達車型較少，目前在國內只有馬3AXELA、馬6ATENZA兩款轎車和CX-4，CX-5、CX-8三款SUV，進口的CX-3知名度又非常低，MX-5跑車又太小眾。也就是說馬自達的產品線並不豐富，不像其他品牌從細分市場覆蓋面廣，消費者可選擇的也比較少，所以馬自達銷量比較低。