汽車購買之後，汽車的保養費用以及加油費是後期消費的大頭，對於愛車如果不多加以保護，後期的維修費用則更高，所以在使用過程中，一定要隨時注意保養愛車。發動機的地位是整車的核心，更有汽車心臟之稱，對於心臟的保養，可以從以下幾個方面入手：

1. 使用與車型要求相匹配的潤滑油。首先對於潤滑油的選取標準一定要不低於或者高於國家的生產規定標準，汽油發動機要依據相應的使用條件選擇SD-SF級別的汽油機油；柴油發動機要依據相應使用條件選擇CB-CD級別的柴油機油。

2. 有規律地更換機油和濾芯。長時間使用同一種機油潤滑油，其油質在使用過程中都會發生一定的變化，為了減少風險，防止事故的發生，要依據汽車的實際使用條件定期更換機油和濾芯，保持油量在油箱中不要過滿或者過少。

3. 定期清理曲軸箱以及勤加通風。裝有汽油機的汽車基本都安裝有PCV閥，汙染物會沉積在周圍令閥堵塞，所以一定要有規律的及時清理汙染物，排除堵塞的可能性，發動機內部也會有一定的金屬末的沉澱，如果不及時清理就會沉積在曲軸箱，形成堆積物影響發動機功效，所以也要及時清洗曲軸箱，讓內部保持清潔。

4. 及時清理燃油系統，保持發動機效能的穩定。

5. 定期維護三濾，即空氣過濾器、機油過濾器以及汽油過濾器。定期保養三濾不僅可以保護髮動機，延長髮動機使用壽命，又可以提高其工作效率，達到節能的目的。

今天先給你解答一下這個定期的保養和各種濾芯的更換清洗。

首先先說一下定期更換的機油和各種型別，一般的機油們分為兩種，一般的用礦物質油的話了，建議5000公里更換，嗯，現在的很多德系車和日系車的，建議1萬公里更換一次機油，因為用的是全合成機油換機油的時候一般同時換機油濾芯，嗯，

汽油濾芯，4萬公里更換一次，

空氣濾芯兒，主要看的髒的程度一般的是兩萬公里左右更換。

那麼空調型別的一般的一年或者兩年更換，一般春季更換。

我接下來順便講一下哪些清洗專案可以做，大家可以關注，我看哪些專案不需要做啊，在我的文章裡面有說到

長期需要做的青衣專案了，兩萬公里左右，要做發動機內部清洗，主要看機油的乾淨程度

同時做發動機的，噴油嘴清洗，兩萬公里左右做三元催化，清洗了1萬5到2萬公里，做就要看駕駛習慣，餓

其他的清洗啊，

還有就是節氣門的清洗，節氣門清洗，一般1萬到1萬5000公里左右做一次。

其他的部位一般不需要做清晰，但是缸內積炭的定期需要做清洗，一般兩萬公里左右做一次

現在比較公認的，有效的這個發動機保護是奈米級的，而不是市面上長壽的引擎保護劑交完之後，十分鐘噪音會降低，尾氣會改善，那麼因為我們每行駛一萬公里左右呢，頻繁的冷車啟動會對氣缸的造成一定的磨損，應該做一些奈米級的非晶態保護膜了，這種修復。這種產品是以益飛特特引擎保護劑為代表的。

做完之後的效果是非常明顯的噪音降低同時能夠改善尾氣，這個比一般的清洗的任何發動機的部位，效果都來得更直接，而且呢，這個專案做完之後是省錢和省油的，會讓車主更省錢，因為他沒一百公里能省一升左右的燃油

汽車的養護用品一定要遵循兩個原則，第一是有效，一定要對汽車的車主有效，要不然這錢就白花了。

第二個呢，就是要有節油效果，有節油效果呢，就相當於再給車主創造價值，這個錢花的也是值得的。

大家看上面那個影片，好的效果，那就會是好的，引擎保護就會使發動機燃燒充分，物化就比較好，這時候拍戲呢，會排出更多的水就證明這個發動機的保護劑的效果是非常明顯的。

好了，就到這兒吧

首先多看看廠家給的保養手冊

然後根據保養手冊進行保養就行

長家要求你多長時間換哪些東西，照做就行了

至於你說的各種清洗都是沒有必要的，不要被4S騙了，哦，對了，如果里程到3萬左右可以把節氣門拆下來清洗一下，其它的清洗都沒必要，還有一種情況就是空調換過濾芯以後還是發臭，可以清晰一下蒸發箱，但是目前來說四五年的車子都不會產生這樣的問題

有的4還會讓你新增各種新增劑，也都是想要掙你錢的，沒必要使用

汽車買來後，就離不開定期的保養。只有定期保養才能保證汽車正常運轉。在很多人的印象中，保養無非就是換換機油和三濾（機油濾芯、空氣濾芯、空調濾芯）。其實，除了機油三濾，還有很多專案需要定期更換。

不管是手動變速器，還是自動變速器，裡面都有變速器油。變速器油是需要定期更換的。

手動變速器油一般3萬公里或2年更換一次。自動變速器油更換週期更長，有的是3年或6萬公里，更長的有5年或10萬公里更換。具體更換週期以保養手冊為準。

剎車系統裡面也有油液。剎車油容易吸水，效能會逐漸下降，影響剎車效果。剎車油一般2-3萬公里或2年更換一次。

如果車輛轉向採用的是液壓助力，則需要更換助力油，如果是電子助力，則無需更換。更換週期一般為4萬公里或2年。

汽油濾芯的作用是過濾汽油內的雜質。有內置於油箱內的，也有外接式的。如果的內建式的，更換週期一般在5萬公里以上。外接的更換比較方便，一般更換週期是2萬公里左右。

火花塞也是有一定的壽命。根據火花塞電極使用的材料不同，壽命有所不同。最便宜的鎳合金火花塞使用壽命一般是2萬公里，而採用銥金或鉑金等貴金屬材料的火花塞，使用壽命在5萬公里以上。

發動機冷卻液的作用是給發動機降溫散熱，保證發動機在一定溫度範圍內運轉。透過發動機內的水道將發動機的熱量帶出，再由散熱器散發出去。冷卻液除日常要檢查液麵外，也需要定期全部更換，否則產生水垢的話，會堵塞管路，造成發動機嚴重故障。更換週期根據車輛保養手冊，短的2年就要更換，長的可以達到10年更換。

總之，用車畢竟不是一兩天的事情，車友們有必要掌握一些基礎的保養知識，避免免被一些無良商家當傻子忽悠。在保養的過程中要擦亮雙眼，不做無用專案，不做過度保養，避免落入無良商家的“坑”，最關鍵所有保養更換週期都要以保養手冊為準。

有些人可能不同意了，汽車有了積碳不去做個清洗怎麼行呢？如果你這麼想，那麼開個2萬公里就被忽悠花6、7百塊錢做個燃油系統清潔，那你得投多少錢啊！

上面兩張節氣門清洗前後的照片，是不是對比十分明顯？清洗後的節氣門油光蹭亮，看起來和新的一樣，不少車主看到清洗的如此乾淨，立馬決定做一個“大保健”。

等你去付款的時候，看到什麼引擎積碳去除劑、乾燥除水保養劑、高效清洗劑、缸壓修復劑、汽油新增劑...我特麼都不知道這些都用來幹嘛了，就黑了我1000元！！！

說一下所謂的燃油系統清洗套餐是什麼呢？不過就是汽車燃油系統清洗劑、燃油新增劑、進氣歧管清洗劑這三樣東西，採用打吊瓶的方式進行清洗。清洗劑雖然能夠祛除積碳、雜質，但也絕不是什麼好東西，其中含有大量化學成分，過頻清洗會對油封、油管甚至是精密的噴油管造成不可逆的損傷。

還有節氣門，它本身塗著一層特殊塗層，這層塗層有防塵，抗靜電，減少膠質附著等作用。同時，在節氣門軸上，塗有一層潤滑劑，以便讓節氣門執行順滑。

如果使用不當的清洗劑，或者不當的清洗方法，不但會破壞節氣門腔壁上的塗層，沖洗掉節氣門軸上的潤滑劑，甚至還會對節氣門怠速電機的膠圈及油封造成極大腐蝕，軟化，溶脹。

一些技術水平低下的“師傅”甚至用細砂紙很仔細地“打磨光滑”節氣門內腔壁，滿以為這樣修理就可以解決髮卡，殊不知這樣人為地把光滑的特殊塗層磨掉，剛打磨後貌似光滑了，但是使用一段時間後，將更容易積聚油泥！在此奉勸各位，如果修車師傅要給你打磨節氣門內腔壁，千萬要阻止他！！當時看起來是爽了，回家你就哭去吧！