隨著環保要求的愈發嚴格 三缸發動機是內燃機發展趨勢，未來會有更多的三缸發動機出現的哦 至於抖動的問題 技術上也在不斷更新 比如新增平衡軸等 個人認為三缸完全沒有問題

題主，你好！繽越是吉利汽車自博越推出以後的第二款精品SUV，這款車定位為一款小型SUV，但憑藉著不錯的外觀和內飾設計以及豐富的配置優勢，繽越這款車型還是獲得了廣大年輕消費者的高度關注，自上市以來月均銷量基本維持在1萬輛水平，根據10月份乘聯會的銷量資料顯示，繽越10月的銷量就達到了12492輛，在中國產SUV中排名第11位，今年以來累計銷量也超過了11萬輛，這在中國產SUV中尤其是在中國產小型SUV中的表現還是十分優秀的；相對同樣是繽字輩的轎車繽瑞來說，繽越可以稱為一款非常成功的車型了，那麼對於普通消費者來說，這款車其產品實力究竟如何呢，下面簡單發表一下個人的看法供大家參考：

第一，顏值是這款車最大的亮點，不得不說，繽越這款車的顏值無論是在合資品牌中還是在中國產品牌中都屬於名列前茅的作品，中國產車中唯一能夠與之媲美的就只有長安CS35PLUS這款車型，而前幾年還很火的HAVAL H2以及H2S、江淮瑞風S3等車型則明顯不及繽越和長安CS35Plus這兩款可以被稱為中國產小型SUV2.0時代的車型；一方面繽越在外觀造型上沿用了吉利家族化的前臉設計風格，但在細節設計上卻顯得個性十足，尤其是前大燈的造型就顯得十分個性犀利，另外誇張的霧燈設計風格也讓這款車顯得與眾不同，除此以外，雙色車身、懸浮式車頂、黑色運動包圍、雙排尾氣出口、運動尾翼等運動化設計元素也是應有盡有，毫無疑問這款車在外造型上就抓住了廣大年輕消費者躁動的心，另一方面，繽越在內飾上的設計卻跳出了吉利家族化的內飾設計風格，採用了類似賓士的懸浮式中控大屏的設計風格，副儀表臺以及車門裝飾件等多處運用鍍鉻裝飾設計，彰顯出極強的設計感，用料方面也十分紮實，儀表臺、中央扶手、車門扶手以及座椅等多處均軟質材質包覆；因此繽越的外觀和內飾設計水平是相當出色的，尤其是抓住了廣大年輕消費者的心理需求。

第二，豐富的配置則是這款車相對於其他中國產小型SUV又一個明顯的差異的地方，以自動主賣款也就是售價為10.98萬元的遊俠版為例，這款車配備了包括18寸運動鋁輪、360度全景影像、自動駐車、多種駕駛模式切換、可開啟式全景天窗、真皮方向盤、7寸全液晶儀表、行車記錄儀、仿皮座椅、主駕座椅電動調節、10.25寸中控液晶大屏、外後視鏡電動摺疊、自動空調等一系列舒適、安全、科技類配置，這在同級別車型中的價效比優勢也是相當明顯的，另外繽越還推出了更加個性的運動版，配置上更是搭載了一套L2級自動駕駛輔助系統，價格也只增加了1萬元，如果單純的配置對比來看長安CS35Plus的配置還是和繽越相當的，但在結合1.5T渦輪增壓發動機以及7擋雙離合自動變速箱的超配動力總成，繽越的價效比優勢一下拉開了和長安CS35Plus的差異。

除了以上兩個明顯的優點以外，繽越還有空間大、乘坐舒適、隔音效果表現不錯等其他產品亮點，但不可否認的是繽越的產品缺點也是十分明顯的，其中最主要的就是題主說的這款車全系採用了兩款三缸發動機，雖然1.0T發動機只配備了手動擋作為入門版型拉低價格，但1.5T三缸渦輪發動機則是主要動力總成，另外儘管吉利宣稱這款1.5T發動機採用了來自沃爾沃的核心技術，在吉利旗下多款車型均有搭載，動力表現以及經濟效能均已獲得市場廣泛認可，但透過已購消費者的反饋來看，這款發動機的質量問題還是十分明顯的，另外儘管各大廠家都有三缸機平衡振動的技術但實際上消費者在怠速工況或者起步加速工況下的舒適感體驗都遠沒有四缸發動機的好，因此如果題主真的喜歡這款車的話建議你先去4S店試乘試駕一番，然後多關注各大汽車媒體論壇以及車主交流群只有從消費者口中才能夠獲得更加真實的資訊。

另外，繽越雖然把自己定位為一款運動型SUV，在外觀、內飾設計上也採用了很多運動化設計元素，動力總成上也毫不吝嗇的配備了1.5T+7DCT的強勁動力總成，但這款車的整體操控表現卻非常一般，這款車上市初期就曾發生過媒體在試乘試駕過程中發生翻車的事故，因此儘管吉利給這款車包裝了一個華麗的外觀但其整體駕控效能還是和普通城市型SUV相差不大，如果題主真的需要一款實實在在的運動型SUV這款車也並不是你的菜。

最後，如果題主對三缸機的牴觸的確很大的話，那麼長安的CS35Plus以及本田的Vezel和XRV這幾款車型實際上都是繽越的強有力競爭對手，雖然在顏值上要差一點，但好在產品質量和效能更加均衡，也沒有三缸機的擔憂，這些車型也是一個不錯的選擇。

首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

本人今年就買了一款吉利博瑞GE，就是跟你同款的發動機，四月份買的，已經開了六千公里，目前來說沒啥感覺，以後的事以後再說，現在一切挺好。

對於三缸機，大家第一想法就是抖，而且是不規則的抖，三缸發動機很多年前就出來了，只不過以前汽油不是很貴，對環保要求也沒那麼嚴格，最重要的就是三缸發動機隨著時間推移越來越抖，發動機的工作原理是吸氣，壓縮，做功，排氣，四個行程，1 3 4 2，也有1 2 4 3，這個是根據曲軸的結構來工作的，因為四缸發動機活塞要保證兩個在上兩個在下，兩個在上面的那就有一個是在壓縮有一個是在排氣，在下面的兩個活塞有一個是在吸氣，有一個是在做功，吸氣就是把氧氣吸進缸內，以前很多車是化油器，汽油噴在進氣支管，現在基本都是電噴車，汽油直接噴在缸內，吸完氣以後活塞在最下方，這個時候吸氣結束，然後往上執行，這個時候就是壓縮混合氣，混合氣就是氧氣和汽油的混合體，當活塞執行到最上方時，火花塞放電，把混合氣點爆，混合氣爆炸以後產生的爆炸力推動活塞往下走，這個就是做功，做完功以後，活塞往上就是排氣，把廢氣排出去，這四個行程分別每個缸都在工作，所以可以保證一個平衡，四缸發動機可以保證平衡工作，但是三缸發動機就不行了，因為不管你三 四 六 八 十二 十六缸發動機，都是這四個行程，三缸發動機不能夠像四缸發動機一樣，1 3 4 2去執行，因為只有三個缸，所以它沒有平衡點，才會產生抖動，這個時候廠家就在其它地方想辦法，加平衡軸，平衡塊，緩衝墊，想進各種辦法去解決抖動，很多人會說三五年以後三缸發動機都能抖掉，這種情況肯定不會出現。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。