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1 # 騎士分享
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2 # 驃騎府
Excelle500X如圖（高配），目前價格是37800.
發動機是隆鑫提供的KE500發動機，水冷並列雙缸，排量為471CC，最大功率為35KW/8500轉，最大扭矩為43NM/7500轉，動力特性均衡，各個轉速範圍內都有不錯的輸出，適應面比較廣。震動也控制得不錯，基本上達到了原型機本田CB500X上面90%的感受，說起來本田CB500X的發動機震動，應該是雙缸機裡面震動控制的標杆，有車主評價——沒震動。呵呵，誇張了點，不過KE500這款發動機的實力還是相當不錯的。
配置上也還不錯，全車都是名牌配件，看得出來設計師張雪對於這款車寄予了很大期望，張雪是專業越野車手出身，騎行經驗豐富，對於拉力車這種車型的領悟實在不是那些開四輪上下班的設計師可以比擬的，真空象牌全地形輪胎搭配鋼絲輪轂，是國內首家配備這個配置的車型，很有誠意。KYB的前後可調減震，前減震內徑為41MM，後減震為獨立多連桿式，前減震行程達到了195MM，後減震行程為200MM，這已經基本達到了專業級別拉力車的水準，越野能力不能小覷。前輪為19寸，後輪為17寸直徑。制動系統為日信品牌，前制動雙盤，直徑為300MM，後製動為240MM，單盤。其他一些小配件也能看出設計上花了不少功夫，總的來說就是要好騎，例如制動碟內圈為質量輕巧的鋁合金內圈，後壓盤為競技型輕質鋁合金材質，後剎車踏杆和掛擋杆滾珠軸承的加入，後剎車泵和換擋桿加入魚眼杆端關節軸承，鋁合金側撐、AFAM高強度鏈條等等。
離地間隙達到了210MM，座高為820MM，由於坐墊採用了收窄設計，因此身高170CM的騎手可以駕馭沒問題，雙腳前腳掌落地。整備質量預計200KG左右，因為廠商只提供了淨重——178KG，按照20升容量的油箱，再加上機油，剎車油，減震油，冷卻液等等重量，估計就這個數值吧。
貝納利TRK502X如圖，目前價格是44800元。
越野版的TRK502X座高達到了830MM，這才是ADV該有的樣子，起碼外觀上看起來順眼多了，對吧？離地間隙達到了220MM，前後輪直徑分別為19寸和17寸，鋼絲輻條輪轂，象牌全地形輪胎，高位尾段排氣管，看起來確實具備了一定的越野能力。不過前減震140MM的行程和後減震33MM的行程，又使得你不得不打消離開公路下到野地裡撒把野的衝動，是的，這車儘管看起來像專業拉力車，但是還是不建議當拉力車用，過短的減震行程不支援你這麼幹。
發動機也是水冷並列雙缸，排量為499CC，最大功率為35KW/8500轉，最大扭矩為46NM/6000轉，動力輸出比Excelle500X要早，因此中低轉速下的加速能力要更好，超車什麼的很容易。配置也不含糊，行走機構也是超規格的配置，你要是看看實車的前減震那粗達50MM的內徑就能明白，合著這是把農用三輪車的減震直接給移植過來了？還配置了大撐，對於長途摩旅來說，這個玩意兒很實用，贊一個。不過，並沒有像Excelle500X那樣採用真空胎，這個有點遺憾了。
不過，TRK502X的淨重並沒有因為越野的取向而有所減重，達到了213KG，居然比Excelle500X的整備質量還重，要知道這是淨重哦！也是20升的油箱，你算算整備質量多少？有概念了沒？
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3 # 五百騎士
本人Excelle車主用車三個月了目前300公里，從配置上看Excelle500要高於502，而且Excelle500的細節做的也不錯。
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4 # 生爺的快樂生活
可兩款車我都要拍過，我更傾向502X首先品質我更信任貝納利，目前貝納利502X已經改善了很多，從避震到排氣，都適合複雜路況。機器也是很成熟的，貝納利車更好一些。
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5 # 自由騎跡
非要這兩個裡面選的話，還是502吧，Excelle配置不錯，價格便宜些，但是很不放心張雪的售後，他前面搞得3個車，老自由250，自由250X，自由300X，可以說把支援他車友搞傷心了，渣渣到極點的售後速度，惡劣的售後態度，垃圾的不能再垃圾的塑膠件，可以賣出進口的價格，拖沓的令人髮指的發貨速度，種種血淚，感覺他做的車，就是一錘子買賣，還是買大企業的車，即使有問題，至少能找到售後的人，
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Excelle500x和貝納利TRK502是兩款自主品牌中綜合表現還算不錯的入門級拉力車,這兩款車型具有很多的相似之處,比如排量和整體的細節處理，而它們之間的差異也比較明顯，主要體現在價格和效能表現上。貝納利TRK502 平均售價3.5萬 它的整體設計總的來說還算比較協調，但底排氣的設計其實對於拉力車來說並不是很適合，雖然這種設計沒有影響這款車的透過效能，但在涉水路面心裡總是會覺得有點不靠譜，所以整體設計上這根排氣管是一個缺陷。動力方面 這款TRK502採用一款雙缸水冷電噴發動機,這款發動機實際排量499.6ml,最大功率35KW/8500rpm,最大扭矩45N.m/4500rpm。
這款發動機它採用雙頂置凸輪軸八氣門的設計， 這樣的設計使得這款發動機的壓縮比達到了11.5:1，加上它的動力調校比較偏向於中低轉速輸出，所以這款車的動力輸出範圍比較寬泛，尤其是低扭表現將會非常給力，這樣的動力調校對於一款拉力車來說還是比較重要的。Excelle500X 平均售價3.3萬，這款車的整體外觀比較協調，大氣，並且非常有範，所以它在外形表現上會佔有一定的優勢。Excelle500x它搭載一款由隆鑫提供的雙缸水冷電噴發動機，這款發動機還被應用在自主品牌同排量多款車型上，其中就包括隆鑫自家的無極500r,所以它的穩定性還是比較靠譜的。
這款發動機同樣採用雙頂置凸輪軸八氣門的設計,它壓縮比11.5:1，實際排量471ml,最大功率37KW/8500rpm,最大扭矩43N.m/7500rpm。
這款發動機的動力引數還是比較可以的，雖然排量上將近少了28ml,但它的動力引數和貝納利TRK502相差的並不是很多。
但是這款發動機的動力調校屬於中高轉速輸出，所以它的低扭表現將會遜色一些，而後續的爆發力基本上會和TRK502保持一致。
透過以上的介紹可以看到，這兩款車型發動機之間的動力表現，還是有比較明顯的差異，從這一點上來說錢江貝納利TRK502更適合去征服窮山惡水,因為它的低扭爆發力強就意味著它的爬坡能力會更出色。
至於說兩款車型的駕乘體驗根據車友反饋的情況來看Excelle500x會略好一些,這除了車身設計以外，還和這款車的懸掛系統有直接關係，它前減震採用KYB,後減震採用多連桿，這樣的搭配才會使得這款車有勇氣一躍而起。
至於說兩款車型剎車效能的表現差別並不是很大，因為它們都採用前後碟剎並配套ABS,不過Excelle500x後ABS可以手動關閉,這種設計對於玩車的朋友來說也是有幫助的。
除了以上不同以外這兩款車型的輕量化控制也略有差異,Excelle500x輕量化控制更出色一點,它要比TRK502輕35kg,這種差異主要來自於車身用料。