我在福建晉江這邊，好幾次颱風預報要在這裡登陸，結果每次都華麗轉身溜了。

記得有一次是超強颱風，也是預報要在這裡登陸，就連學校都放假了。結果到了那天居然是個大晴天，大晴天！

老實說這個問題難住了我，因為我不是氣象專業出身，對這塊也不大瞭解，不像老梁、高曉松等這些腦子八核處理器的，上知天文下知地理。

所以我的回答是查閱了相關資料後。。。

歷史上路徑最複雜的颱風：

1、1986年第16號颱風“韋恩”（Wayne，強颱風級），1986年8月16日在菲律賓呂宋島海面生成，9月6日消失於寮國境內，其強度經歷了2次加強和減弱，路徑發生了5次顯著轉變，其中包括4次180度轉變。

2、1991年第19號颱風“耐特”（Nat，強颱風級），1991年9月16日在巴士海峽生成，10月3日在江西境內消散，其強度先後2次加強和減弱，路徑經歷了5次大角度轉變，其中還包括了3次逆時針打轉。

3、2001年第16號颱風“百合”（Nari，颱風級），2001年9月6日在東海東南部海面生成，9月21日在廣東境內減弱消散，其強度4次加強和減弱，在臺灣東北方海面遊移不定，來回打轉，並三度急轉彎穿過或逼近琉球群島，且在琉球群島附近海面及臺灣島出現停滯迴旋少動現象。

其實截至8月17日，2018年已經登陸的八臺風就個個都是“奇葩”啊。雖然單個拎出來可能排不進歷史前八，但團隊作戰，肯定名列前茅。我細細梳理給大家看~

4號颱風"艾雲尼"，是個身世曲折的趕考颱風。不僅幾經週轉才混上臺風編制，而且路徑離奇，百轉千回三次登陸，跨省參加高考，是個不辭辛勞的"趕考"颱風；

8號颱風"瑪莉亞"，雖然路徑一馬平川，但生長得非常迅猛，33小時就完成了從熱帶風暴到超強颱風的升級，並且繞過臺灣島，拒絕減弱。登陸前後，我有幸處在它登陸點的北側——霞浦縣三沙鎮，錄得的瞬時十七級大風吹到人不能思考；

9號颱風"山神"就更倔強了，登陸海南之後，又登越南，在中南半島北部徘徊多日。結果遭遇退貨風波，本已被多國官方蓋章為"減弱消散"的低壓中心重新被推回到北部灣，並試圖復活。當時還一度引發大討論，一旦復活成功到底該繼續叫9號“山神”，還是再佔一個名額。好在糾結當中，"山神"幽靈還陽失敗，也免去了這份尷尬與為難。上圖這簡潔的路徑，實不足以表達這份糾結與纏綿；

10號颱風"安比"，則是位馬拉松選手，從上海登陸之後，一路北上，影響華東、華北、東北共12省（區市），最遠走到內蒙古大草原。就像個灑水車一樣，一路降下甘霖~為了迎接它的到來，河北省和天津市氣象臺還發布了史上首個颱風預警訊號。

12號颱風"雲雀"，也是個愛出風頭的。走位堪稱妖嬈，在海上走出一個歐米伽（Ω）型。橫掃日本中西部之後，因為北有強大副高阻擋，南有冷渦與其互旋，被扯向西南方；在東海，又生吞活剝了一個小冷渦，酒足飯飽之後心滿意足直撲上海，完成了帶著編號登陸日本又登陸中國的史無前例的壯舉！

14號颱風"摩羯"，平淡些，但對我影響最大。我當時在老家江蘇，它路過的時候剛巧我返程。出發前先飄灑了幾番陣雨，午後下了半個多小時的強降雨；然後我坐車出發，一路走雨一路隨，在徐州換車的時候，雨勢特別猛。之後才聽說徐州特大暴雨，我乘坐的列車因路段水毀晚點四個小時，到北京站出來一看，一路晚點列車無數，基本都是4個小時起；

16號颱風"貝碧嘉"，那就是頑強的代名詞了，硬生生把自己的路徑走成"一坨毛線"。不停單曲迴圈“徘徊-登陸-入海”。有眼神好的同學能理清它的“思路”嗎？

而剛剛登陸的18號颱風"溫比亞"，看似人畜無害，實則是個“心機婊”。為了搏出位、留名史冊也是費盡心機。經過舟山群島的時候，儘可能避開陸地，擠進杭州灣，就是想要個上海戶口。還不止上海戶口這麼簡單，因為成功登陸上海之後，攜手之前的“安比”、“雲雀”等，已經組團創下了兩項新歷史！一是幫助上海成為有氣象記錄以來首個一個月有三個颱風登陸的城市；二是助力江浙滬地區喜提一年收錄四個登陸颱風紀錄（之前最多三個）。團結力量大啊~

颱風奇葩不奇葩，主要看引導氣流，因為颱風主要受其他天氣系統的引導氣流引導。在這其中，最重要的引導系統，就是副熱帶高壓；另外，西風槽、高空冷渦、其他颱風等也會影響颱風的運動軌跡。如果副熱帶高壓強大穩定，颱風就會穩定飛快的走；如果如果副高很弱或很不穩定，又或者副高旁邊的七大姑八大姨太多，颱風的走向也就會跟著不穩定，甚至可能出現奇葩路徑。像2018年的颱風瑪莉亞，引導氣流就非常穩定，因此後期幾乎沿著一條直線奔向華東；再比如2006年的超強颱風桑美，引導氣流同樣非常穩定，所以它也是“走直線”去了浙江福建交界處。

颱風瑪莉亞

歷史上奇葩颱風很多。這其中最奇葩的當屬1986年的颱風韋恩。當年，它受8615號颱風薇拉和衰弱期的副熱帶高壓影響，連續來了四次急轉彎、三過廣東家門口而不入、倒著登陸臺灣西部、三次加強兩次減弱，最終三次登陸中國（臺灣彰化、海南文昌、廣東徐聞），而且登陸強度都非常強，引發了嚴重災害。

1986年臺風韋恩路徑

其次當屬1991年臺風納特。當時這個颱風當年，這個颱風在巴士海峽附近來了連續兩次急轉彎，先進南海、再出南海，而後又擦過臺灣恆春半島進南海；進南海之後突然急轉彎南下到黃巖島附近，然後又掉頭北上福建；登陸前突然又西折，最後在廣東、福建交界處登陸。這個颱風更大的特點在於，它在登陸前的強度最大，因此災害不小。

1991年臺風納特路徑

另外還有颱風百合。此颱風有三大奇葩之處：第一就是在東海順時針打轉兩次，而且打轉時加強為強颱風強度，每一項都在東海歷史上絕無僅有；第二是向西南方向走，“豎著”從北向南插入臺灣，此種登陸姿勢可謂空前絕後，從未有颱風這麼登陸過。正因為此，常年受高山保護的臺北市直接暴露在百合颱風的暴雨中，損失極為慘重。第三，從未有過颱風在北臺灣登陸後又南下登陸廣東，進入珠三角，百合是空前絕後的第一個。正因為此，雖然百合的路徑比韋恩、納特短，但它的奇葩程度絲毫不遜色。

颱風百合路徑

相比之下，今年的奇葩颱風艾雲尼、貝碧嘉和雲雀，奇葩程度就比它們要小多了。這三個颱風，是登陸中國最怪的、同時也是造成巨大影響的三大臺風。

雲雀颱風路徑