既然問題中談到就業，那就是指的是民航飛行學院飛行駕駛方向的就業了。

截至目前，國內民航業處於高速發展時期，各大民航公司都在競相購買空客或者波音客機，並廣招飛行員，擴大自己的機隊。在這種背景之下，各大航空公司對於飛行員的需求不是旺盛，而是異常旺盛。不僅招募國內的飛行員，還在海外招募國外的飛行員來華工作，以俄羅斯、南韓飛行員最為集中（錢給的多啊，你懂得）。

不過需要特別說明的一點，航空公司對於飛行業務方面的人力資源需求，最主要的集中在機長崗位上，而不是普通的飛行員。從各個航校出來的畢業生，其職業生涯都是從副駕駛開始做起，副駕駛又分成三個級別：

1、第一階段副駕駛F1

2、第二階段副駕駛F2

3、第三階段副駕駛F3

4、第四階段副駕駛F4

5、左座副駕駛FL

從副駕駛到機長，大多數人需要10年以上的時間，在此期間需要不斷的考試、模擬駕駛、面試、積累飛行時間等等。當然，也有非常用心的副駕駛用了少於10年時間就升到機長這一級別的，算是很不容易了。

做到機長之後，機長又分成三個級別：

1、見習機長

2、單飛機長

3、帶隊機長

4、教員

5、檢查員

大多數國內飛行員畢業之後基本上都是要和航空公司簽訂勞動合同，不過這種合同約束性條款比較多，跳槽不太容易，基本上都是可以一直幹到退休為止，當然，其實想想在哪家航空公司不都是幹一樣的活，對吧？

待遇方面，飛行員算是特殊工種，薪金收入方面要比普通工薪階層要高很多，大體上在當地應該能夠劃到中等收入之上水平（一線城市除外）。飛行員的月收入包括三大部分：基本工資、飛行補貼和飛行小時費、福利等。

大多數的副駕駛年收入一般在30萬左右，而機長的年收入就會超過100萬，同等級別下，飛國際航線的會比飛國內航線的收入高一點，飛高原航線的要比東部國內航線的略高，國企航空公司的收入沒有民營航空公司高，同一個航空公司中國飛行員的收入沒有國外飛行員高。

畢竟飛行員比較缺，很多國內航空公司高薪從國外挖人，還提供各種休假和福利。有點“外來的和尚好唸經”的味道。

多說一句，飛行員的工作並不是“帥哥美女”，實際上都是非常繁忙的，非常之忙，你可以把飛行員想象成高鐵駕駛員就能體會到飛行員的實際工作時間和頻率了。

總的來看，飛行員的收入算是不錯的了。而且，最為關鍵的一點，沒時間花錢。

OK，關於問題就回答到這裡吧。

目前，民航飛機飛行員的就業都是很好的。尤其是成熟的機長更是十分緊俏。實際上飛行專業的培養過程是比較燒錢的，所以大部分家庭是負擔不起這樣昂貴的學費的。而各大航空公司的缺口有很大，這樣的供求關係催生了訂單式培養模式。也就是航空公司出錢來供養學生學時，但是畢業之後必須在單位上班，否則賠償高額的違約金。

那麼從這樣的一個關係上來說的話，飛行專業的前景是非常明朗的。從你入學開始，你也就是有正式工作的人了。當然了，不排除培養的過程中，由於種種因素你被淘汰，這都是後話了。