其實現在無人機已經可以和有人戰鬥機協同作戰了。軍用無人機目前主要面對的可能是訊號干擾、敵我識別、戰場感知等問題。

訊號干擾是無人機最大的威脅，在戰場被成功干擾可以直接廢掉無人機。目前的無人機還沒有智慧到可以自主發現摧毀目標，需要外界引導。

無人機在敵我識別方面也有短板，其實敵我識別對於有人飛機也是有難度。在現代戰場，無人機需要依賴遠端操作人員來識別判斷沒有帶IFF裝置的友軍。

解決這倆問題目前還需要個幾十年。大概在30年後無人機基本上可以完全取代有人駕駛的戰鬥機。無人機的優勢可以完全展現，例如高機動，低成本等。這些無人戰鬥機可以自主實現搜尋摧毀目標，不需要依賴人類遠端操縱。

屆時有人飛機可能在軍事領域可能只能拿來搜救輔助了。

根據，目前世界最權威的無人機智慧發展規劃，美國“無人機系統路線圖”中對未來無人機人工智慧的劃代分法來看，當無人機技術發展到可以在不需要人工干預時，就能對對戰術任務，實施打擊和重新制定任務規劃，無人機就可以取代有人飛機了。圖注：無人機群技術發展圖表，無人機空戰的話，人工智慧最少要達到6-7的要求。

而目前，即使最先進的全球鷹、X47B這種可以自主降落起飛，有干擾故障自檢功能的無人機，也僅僅只是無人機“人工智慧”的入門階段。

無人空戰最關鍵的技術難點，就是無人機的“人工智慧”。

現在我們所說的無人機，其飛行控制，一般採用兩種方式，一種是採用“預先程式設計”的方式將無人機的航路、航速、打擊時間等作戰資訊，提前輸入到無人機的機載飛控電腦來實現，另一種就是有人在後方遠端操作。

所以所謂的“無人”並嚴謹，這種無人機雖然也能執行一定的作戰任務，但易受干擾、其自主能力低下，對後方遠端支援的需求很高，尤其是在面對多目標任務時，對目標威脅的強弱判斷、打擊需求的次序選擇均需要額外的人工干預。

在這種情況下，在空戰環境中的無人機，其“綜合環境感知”能力太差，很難自主應對各種意外情況，對多資料資訊處理、最佳化控制選擇均沒有有人駕駛飛機高效，所以目前無人機空戰，最需要的便是提升其“人工智慧”水平，以應對多變的空戰環境。

但這個“人工智慧”具體需要提升至多少？目前還在爭議當中，因為從人倫道德的考量，無人機自主空戰，說白了就是無人機自主“殺人”，在這種情況下，“人”能不能接受是非常重要的因素。圖注：不是誰都喜歡“天網”的。

其次，是無人機“人工智慧”可靠性的問題，軍用電子裝置故障率，尤其是軍用微電子裝置故障率一直很高，在無人機“人工智慧”自主作戰的方式下，一旦無人機“人工智慧”系統出現故障，造成誤判，對錯誤目標實施打擊，其後果將是災難性的。

所以，未來無人機技術究竟會以何種方式發展，究竟會不會替換有人飛機，現在的爭議還很大！

這是不可能的 無人機體積小 載重量有限 只適合偵察作用 雖然也能做轟炸 但也只是小型固定物 至於海上大型軍艦 比如航空母艦 因為都有多達幾層的空中保護圈 想飛到內層基本上是不可能的 至於戰鬥力空中格鬥 更不可能了

個人認為在戰爭中無人駕駛戰鬥機永遠不會替代有人駕駛戰鬥機。一些輔助的機種是可以的，如偵察救護運輸等，真實戰鬥中的戰場形勢千變萬化，電子產品是程式化的沒有靈活的思維邏輯能力，孫子兵法在戰場上要隨機應變運用，人可以做到而電子產品無法做到。

至今為止，雖然無人機已經取得了長足的發展和進步，但是有人駕駛的飛機依然統治著這個星球的天空。那麼無人機究竟需要發展到什麼水平，才能替代有人駕駛的飛機呢？下面就來分析一下。

目前無人機最主要的劣勢在於，其太過依賴於操作者和各種輔助裝置。比如，在空戰作戰時，有人駕駛的戰機可以憑藉飛行員對戰場勢態的反應判斷，快速做出相應的決策，而無人機需要將戰場態勢的相關資訊發給操作員，再由操作員做出相關決策發給無人機，這一來一回無疑要耽擱許多時間，延誤戰機。再比如，無人機導航需要衛星定位系統才行，一旦導航衛星訊號中斷，無人機只能像路痴一樣亂飛，而有人駕駛的戰機可以藉助慣性導航加上飛行員自身的判斷能力來繼續執行任務或返回基地。因此，目前無人機在軍事上主要用來執行需要長時間飛行的任務，或是危險係數非常高的任務。畢竟，相比于飛行員高昂的培訓成本和撫卹金，無人機還是非常划算的。

或許，未來由人工智慧駕駛的戰機可以擺脫這樣缺陷，從而替代有人駕駛的戰機。人工智慧擁有自身的思考、判斷和邏輯推斷能力，操作戰機時可以無需操作員和外界裝置的幫助，就能自動做出相關的決策。這樣的飛機就變成了真正的由“人”操縱的無人機，而不是現在由操作員駕駛的“傀儡”。只是，當人工智慧真正成熟的時候，其駕駛的戰機不僅能操縱得跟人類駕駛的戰機一樣好，還能做出很多人類駕駛的戰機，比如幾十個G的超高過載機動。有了如此高效的殺人機器，我們人類又該在未來的空中作戰中扮演何種角色？這些人工智慧駕駛的戰機會不會像電影裡那樣造反呢？目前看來，這些問題只能留給時間來回答了。

打個比方說，軍用無人機就像遙控飛機，它依賴的東西太多了：人類的操控，輔助的裝置，駕駛操控技術，從裝置到技術，再到人，都是包含了太多人類的智慧和汗水。要到完全替代有人駕駛的飛機穿梭的上下自如，恐怕還需要一段時間。

現在已經出現了使用無人機和有人駕駛的戰鬥機進行協同作戰的例子了，無人機單獨出戰還需要時間的打磨，技術的提高，畢竟在多次的實際應用中，我們可以發現，無人駕駛的戰鬥機需要方方面面的考慮，沒有人類的隨機應變的能力，它有很多的外界因素的影響。比如敵方訊號的干擾，敵我識別問題，戰鬥地的感知問題。並且目前的無人機還不能自主的發現敵方目標。

這麼多問題之中，訊號干擾就是最大的威脅，無人機的各個指令的操控說白了都是靠訊號傳導的，沒了訊號什麼都幹不了，戰場上被成功干擾的話直接就被打為廢鐵了。還有敵我識別，戰鬥地問題，目前的無人機在現代戰場需要依賴遠端的操控人員來識別判斷敵還是我，哪個地方為敵人聚集地。不然，無人戰鬥機敵我不分，在戰場上打來打去，給自己造成損失怎麼辦？所以說，這些問題都很難解決。

再過個幾十年後，技術更加的發達先進，無人機解決了這些問題，無人機的獨特優勢一定會超越有人駕駛的戰鬥機從而代替它們。

其實現在無人機已經可以和有人戰鬥機協同作戰了。軍用無人機目前主要面對的可能是訊號干擾、敵我識別、戰場感知等問題。

訊號干擾是無人機最大的威脅，在戰場被成功干擾可以直接廢掉無人機。目前的無人機還沒有智慧到可以自主發現摧毀目標，需要外界引導。

無人機在敵我識別方面也有短板，其實敵我識別對於有人飛機也是有難度。在現代戰場，無人機需要依賴遠端操作人員來識別判斷沒有帶IFF裝置的友軍。

解決這倆問題目前還需要個幾十年。大概在30年後無人機基本上可以完全取代有人駕駛的戰鬥機。無人機的優勢可以完全展現，例如高機動，低成本等。這些無人戰鬥機可以自主實現搜尋摧毀目標，不需要依賴人類遠端操縱。

屆時有人飛機可能在軍事領域可能只能拿來搜救輔助了。

根據，目前世界最權威的無人機智慧發展規劃，美國“無人機系統路線圖”中對未來無人機人工智慧的劃代分法來看，當無人機技術發展到可以在不需要人工干預時，就能對對戰術任務，實施打擊和重新制定任務規劃，無人機就可以取代有人飛機了。圖注：無人機群技術發展圖表，無人機空戰的話，人工智慧最少要達到6-7的要求。

而目前，即使最先進的全球鷹、X47B這種可以自主降落起飛，有干擾故障自檢功能的無人機，也僅僅只是無人機“人工智慧”的入門階段。

無人空戰最關鍵的技術難點，就是無人機的“人工智慧”。

現在我們所說的無人機，其飛行控制，一般採用兩種方式，一種是採用“預先程式設計”的方式將無人機的航路、航速、打擊時間等作戰資訊，提前輸入到無人機的機載飛控電腦來實現，另一種就是有人在後方遠端操作。

所以所謂的“無人”並嚴謹，這種無人機雖然也能執行一定的作戰任務，但易受干擾、其自主能力低下，對後方遠端支援的需求很高，尤其是在面對多目標任務時，對目標威脅的強弱判斷、打擊需求的次序選擇均需要額外的人工干預。

在這種情況下，在空戰環境中的無人機，其“綜合環境感知”能力太差，很難自主應對各種意外情況，對多資料資訊處理、最佳化控制選擇均沒有有人駕駛飛機高效，所以目前無人機空戰，最需要的便是提升其“人工智慧”水平，以應對多變的空戰環境。

但這個“人工智慧”具體需要提升至多少？目前還在爭議當中，因為從人倫道德的考量，無人機自主空戰，說白了就是無人機自主“殺人”，在這種情況下，“人”能不能接受是非常重要的因素。圖注：不是誰都喜歡“天網”的。

其次，是無人機“人工智慧”可靠性的問題，軍用電子裝置故障率，尤其是軍用微電子裝置故障率一直很高，在無人機“人工智慧”自主作戰的方式下，一旦無人機“人工智慧”系統出現故障，造成誤判，對錯誤目標實施打擊，其後果將是災難性的。

所以，未來無人機技術究竟會以何種方式發展，究竟會不會替換有人飛機，現在的爭議還很大！

這是不可能的 無人機體積小 載重量有限 只適合偵察作用 雖然也能做轟炸 但也只是小型固定物 至於海上大型軍艦 比如航空母艦 因為都有多達幾層的空中保護圈 想飛到內層基本上是不可能的 至於戰鬥力空中格鬥 更不可能了

個人認為在戰爭中無人駕駛戰鬥機永遠不會替代有人駕駛戰鬥機。一些輔助的機種是可以的，如偵察救護運輸等，真實戰鬥中的戰場形勢千變萬化，電子產品是程式化的沒有靈活的思維邏輯能力，孫子兵法在戰場上要隨機應變運用，人可以做到而電子產品無法做到。

至今為止，雖然無人機已經取得了長足的發展和進步，但是有人駕駛的飛機依然統治著這個星球的天空。那麼無人機究竟需要發展到什麼水平，才能替代有人駕駛的飛機呢？下面就來分析一下。

目前無人機最主要的劣勢在於，其太過依賴於操作者和各種輔助裝置。比如，在空戰作戰時，有人駕駛的戰機可以憑藉飛行員對戰場勢態的反應判斷，快速做出相應的決策，而無人機需要將戰場態勢的相關資訊發給操作員，再由操作員做出相關決策發給無人機，這一來一回無疑要耽擱許多時間，延誤戰機。再比如，無人機導航需要衛星定位系統才行，一旦導航衛星訊號中斷，無人機只能像路痴一樣亂飛，而有人駕駛的戰機可以藉助慣性導航加上飛行員自身的判斷能力來繼續執行任務或返回基地。因此，目前無人機在軍事上主要用來執行需要長時間飛行的任務，或是危險係數非常高的任務。畢竟，相比于飛行員高昂的培訓成本和撫卹金，無人機還是非常划算的。

或許，未來由人工智慧駕駛的戰機可以擺脫這樣缺陷，從而替代有人駕駛的戰機。人工智慧擁有自身的思考、判斷和邏輯推斷能力，操作戰機時可以無需操作員和外界裝置的幫助，就能自動做出相關的決策。這樣的飛機就變成了真正的由“人”操縱的無人機，而不是現在由操作員駕駛的“傀儡”。只是，當人工智慧真正成熟的時候，其駕駛的戰機不僅能操縱得跟人類駕駛的戰機一樣好，還能做出很多人類駕駛的戰機，比如幾十個G的超高過載機動。有了如此高效的殺人機器，我們人類又該在未來的空中作戰中扮演何種角色？這些人工智慧駕駛的戰機會不會像電影裡那樣造反呢？目前看來，這些問題只能留給時間來回答了。

打個比方說，軍用無人機就像遙控飛機，它依賴的東西太多了：人類的操控，輔助的裝置，駕駛操控技術，從裝置到技術，再到人，都是包含了太多人類的智慧和汗水。要到完全替代有人駕駛的飛機穿梭的上下自如，恐怕還需要一段時間。

現在已經出現了使用無人機和有人駕駛的戰鬥機進行協同作戰的例子了，無人機單獨出戰還需要時間的打磨，技術的提高，畢竟在多次的實際應用中，我們可以發現，無人駕駛的戰鬥機需要方方面面的考慮，沒有人類的隨機應變的能力，它有很多的外界因素的影響。比如敵方訊號的干擾，敵我識別問題，戰鬥地的感知問題。並且目前的無人機還不能自主的發現敵方目標。

這麼多問題之中，訊號干擾就是最大的威脅，無人機的各個指令的操控說白了都是靠訊號傳導的，沒了訊號什麼都幹不了，戰場上被成功干擾的話直接就被打為廢鐵了。還有敵我識別，戰鬥地問題，目前的無人機在現代戰場需要依賴遠端的操控人員來識別判斷敵還是我，哪個地方為敵人聚集地。不然，無人戰鬥機敵我不分，在戰場上打來打去，給自己造成損失怎麼辦？所以說，這些問題都很難解決。

再過個幾十年後，技術更加的發達先進，無人機解決了這些問題，無人機的獨特優勢一定會超越有人駕駛的戰鬥機從而代替它們。