高速路上，有些車輛的駕駛行為構不成違法，監控攝像頭也不會錄入，但這幾種行為，卻很影響其他車輛的正常通行，不知你有否這樣的體會。

(長時間佔用超車道)

1、都知道，小客車行車速度要求在120Km/h的高速路上，小客車速度高於60Km/h，低於80Km/h也不算違章，所以，就不會錄入監控系統，這樣速度行駛的小客車如果佔用左側或中間行車道，跟在後面的車不得不減速超車，如果側方有車輛行駛，還得“龜速”跟一會才能超車，你說氣人不氣人，這樣的駕駛員估計都是剛拿到證不久，或頭一次上高速路。高速公路最高限速在120Km/h的，行駛80km/h的都應算作龜速行駛(特殊天氣除外)，龜速行駛失去了高速路上必須高速行駛的真正意義，特別影響後車的正常行駛。

(在高速路上龜速行駛)

2、車輛不按規定的行車道行駛。一些雙向三車道以上的高速路段，都有小客車、客貨車專用車道，標誌牌雖有標明，但混行並不違法，一些客貨車長時間佔用小客車車道行駛，遇到超車困難時，只能龜速跟在大車後面行駛，伺機才能超車。

(併線不打轉向燈)

3、併線不打轉向燈。併線車輛必須在併線前開啟轉向燈，以提示前後車輛注意，這是交通法明文規定的。但在高速路上併線不打轉向的車比比皆是，而監控攝像頭並不錄入，特別是在離監控器較遠的地段更是無人問津，全憑司機個人的守法意識和駕駛習慣。

(不按規定車道行駛)

我認為，在高速上行駛，不管違法與不違法，最主要的是養成良好的駕駛習慣，摒棄影響他人行車的不良陋習和違法駕車行為。

高速上所有違法行為都有電子警察拍攝取證，海燕系統已經非常厲害了，所以抱著僥倖心理的司機注意啦。高速公路影響車輛正常行駛又不違法的行為基本沒有，有也是天氣原因、車輛故障原因這兩個原因導致，其他都是違法行為，都可以取證處罰的。天氣原因比如冰雪路面溼滑，影響車輛行駛，非常容易造成交通事故；汽車故障比如高速爆胎，造成車輛瞬間失控，造成重大人員傷亡。這兩種情況是唯一不違法行為，保險公司全賠。除了這兩種情況，其它影響交通的行為全是違法行為，電子警察抓拍，民警發現取證，進行違法行為的處理。

高速上不安全駕駛的行為不勝列舉，這樣的司機多到隨處可見。不過既然問的是不違法，那逆行、實線變道、嚴重超速、走應急道、開車看手機、急剎猛拐下高速等等明確違法的行為就不說了。

1.龜速壓車

排除那些極端違法行為，龜速車應該是高速上影響正常行駛的頭號行為了吧，說人人喊打都不為過。從通行效率和安全形度，只要路況允許，跑高速就應該壓著最高限速跑，有時候明明不堵車，車速就是快不起來，開到前面一看，原來是個別車在限速120km/h、前方一馬平川的最左車道只開80km/h。根據交通法規定，非堵車或雨雪霧天氣情況下，高速上對正常行駛的車速下限是60km/h。正是這條法規讓龜速狗還振振有辭：限速60-120km/h，我既沒超上限又沒超下限怎麼了，你急你超啊！這種情況不一定違法，但也確實影響了正常行駛。其他車為了避讓龜速狗只能從右側超車，弄的高速路的行車秩序完全滿擰，本來應該是左快右慢，現在反而都是左慢右快了。臨到高速出入口，這種秩序絕對是危機四伏。可惜中國很多地方的交通執法從來不以最佳化通行效率和安全秩序為目的，雖然有些分車道限速的路段，左側車道限速往往是100-120km/h，但幾乎沒聽說有誰在最左側車道開60-100km/h被罰的（如果有，那是我孤陋寡聞了，歡迎網友補充）。

2.握手車

顧名思義，就是幾條車道的車以同樣的速度並駕齊驅。交通法並沒有明確對這種開法的相關規定，但實際上是既缺德又危險的。一方面，如果握手車沒有壓著最高限速開，很容易造成後車排隊積壓，製造無謂的擁堵，更有後車可能會怒從應急道超車，增加隱患。另一方面，一旦其中一輛握手車發生爆胎、疲勞駕駛、分心等等可能導致車子跑偏失控的情況，很容易殃及旁邊車而造成連環事故。而且，握手車不一定非要完全並排，只要他們車速相當，相互的車距不足以讓後車安全超過的，都屬於握手車。

3.變道不提速

我遇到過很多這樣開車的，速度比我慢，在我前方相鄰車道上開得好好的，突然就默默變道到我前方，不為進出匝道、不為超車、不為躲避前方情況，之後也不提速，我只好被迫踩一腳剎車，這種操作也不違法，但缺德得簡直匪夷所思，好像就是故意要擋著你才過來的。

另外一種是從高速入口匝道匯入主路。交通法管這種匝道叫加速車道，正確開法是儘可能在這條車道上加速到和主路車流相近的車速，避免變道時當移動路障。有些人進高速之後，以不到80的速度立馬就往限速120的車道里切，也不提速，只要沒壓實線，完全不算違法，只有真出了事故才會定他的責任。說句不理智的話，這種人遲早有一天讓大貨車收了人頭。

4.強行變道

這個就不多說了，到哪兒都是觸發路怒症的導火索。有的人是看了反光鏡但對車速和車距的判斷錯誤，這個還可以理解。有的則是壓根沒養成看反光鏡的習慣，完全看自己心情變道，還不打燈。

5.無故急剎

這個比龜速車還要危險，就算後車追尾，那也是誰追尾誰全責前車也非但不違法，而且還是無責方。除非有證據證明他是高速路非法停車，才能一定程度減免後車責任。雖然我們可以站在上帝視角譴責追尾的司機沒有集中精神開車、沒有保持安全車距，但實際駕駛時，一方面交通環境千變萬化，沒有人能無時不刻保持在安全車距之外；另一方面，就算車的剎車效能能保證，但如果前方路面相安無事的環境下，大多數人在心理上對無故急剎不會有戒備，一旦出現就會猝不及防，大大增加反應時間，也就變相增加了制動距離。以120km/h車速算，只要反應慢0.5秒，車子就會多跑出16.7米，如果前車直接剎停，這16.7米絕對會造成質的區別。

只要不違法，人家那也是正常行駛滴。

人家正常行駛，憑什麼讓你？怎麼說來著？讓你是情分，不讓是本分，少來XX綁架。

只要不是私家道路，駕駛衝突就是常態，不要幻想自己隨心所欲一路暢通。

駕駛衝突的根源是資源競爭，路上車多，誰都不能隨心所欲，你覺得別人妨礙了你，其實你也在妨礙別人。

有這種抱怨的，通常都是新手，就跟剛走入社會的孩子會抱怨世事艱難一樣。