我們的觀點：部分車型和合資車有差距，但有實力的自主廠商並不比合資品牌差

中國產車在不少人心中有價廉物不美的感覺，覺得各方面都和合資車有著一定的差距，但這個差距具體體現在油耗上又如何呢？

我們看到確實有些車型的油耗水平還是偏高的，比如海馬S7、東南DX7以及江淮瑞風S5這幾輛車的油耗均處於百公里10L左右。其中，海馬S7之所以有這樣的油耗表現，動力系統的匹配要負很大責任，這臺1.8T發動機少了缸內直噴等省油科技，並且和6AT的匹配不夠默契，所以市區和高速油耗都不算出色，綜合油耗和主流的合資車相比就有一定的差距。

DX7的問題和海馬S7差不多，首先這套4A91系列衍生出來的1.5T發動機不算先進；其次，一檔起步比較容易死火，我們起步時會稍微轟點兒油門；同時一二擋齒比較疏，擁堵慢行的狀態下，要頻繁地在一二擋之間切換，讓轉速在比較多時間都保持在2000轉以上，以獲得比較得體的提速表現，油耗自然會受牽連。

我們的觀點：部分車型和合資車有差距，但有實力的自主廠商並不比合資品牌差

中國產車在不少人心中有價廉物不美的感覺，覺得各方面都和合資車有著一定的差距，但這個差距具體體現在油耗上又如何呢？

我們看到確實有些車型的油耗水平還是偏高的，比如海馬S7、東南DX7以及江淮瑞風S5這幾輛車的油耗均處於百公里10L左右。其中，海馬S7之所以有這樣的油耗表現，動力系統的匹配要負很大責任，這臺1.8T發動機少了缸內直噴等省油科技，並且和6AT的匹配不夠默契，所以市區和高速油耗都不算出色，綜合油耗和主流的合資車相比就有一定的差距。

DX7的問題和海馬S7差不多，首先這套4A91系列衍生出來的1.5T發動機不算先進；其次，一檔起步比較容易死火，我們起步時會稍微轟點兒油門；同時一二擋齒比較疏，擁堵慢行的狀態下，要頻繁地在一二擋之間切換，讓轉速在比較多時間都保持在2000轉以上，以獲得比較得體的提速表現，油耗自然會受牽連。

而江淮瑞風S5之所以會出現9.61L的百公里油耗，一方面是因為它的動力很強；另一方面動力強嘛，我們開得時候自然就彪悍了很多，所以導致它的實際油耗會比普通消費者日常使用的要高一些。

當然，自主品牌中也不缺乏比較優秀的產品，比如傳祺GA6，1.8T的發動機做到了百公里綜合油耗7.73L，雖然還是遜色於採用了黑科技的本田系，但和一眾美德系車比，這個成績也是能拿得出手的。

整體來說，自主品牌車型的油耗表現和大多數合資車相當，和用了黑科技的馬自達、本田等日系車比，確實有著一定的差距。

渦輪+雙離合真的是黃金動力嗎？

我們的觀點：渦輪+雙離合確實在動力和油耗之間找到了一個平衡，但省油神器倒不見得

不少人都聽過“渦輪+雙離合是黃金動力總成”，而實際表現如何呢？小排量渦輪增壓發動機和雙離合變速箱的組合，整體油耗表現還算不錯，比如傳祺GS4的百公里綜合油耗僅有6.67L，表現很搶眼。

但就此下結論渦輪增壓發動機+雙離合就很省油也不對，比如大眾自己旗下的奧迪Q3，7.27L的百公里油耗和一些日系選手比，就佔不到優勢。而且渦輪+雙離合也有別克VERANO這樣百公里油耗在8.4L的車，這個成績也沒有特別大的優勢。

所以，小排量渦輪增壓和傳動效率很高的雙離合組合，在燃油經濟性方面和動力方面取得了平衡，但需要承受一定的風險，就是雙離合的平順性和可靠性問題。而江淮瑞風S5之所以會出現9.61L的百公里油耗，一方面是因為它的動力很強；另一方面動力強嘛，我們開得時候自然就彪悍了很多，所以導致它的實際油耗會比普通消費者日常使用的要高一些。

當然，自主品牌中也不缺乏比較優秀的產品，比如傳祺GA6，1.8T的發動機做到了百公里綜合油耗7.73L，雖然還是遜色於採用了黑科技的本田系，但和一眾美德系車比，這個成績也是能拿得出手的。

整體來說，自主品牌車型的油耗表現和大多數合資車相當，和用了黑科技的馬自達、本田等日系車比，確實有著一定的差距。

渦輪+雙離合真的是黃金動力嗎？

我們的觀點：渦輪+雙離合確實在動力和油耗之間找到了一個平衡，但省油神器倒不見得

不少人都聽過“渦輪+雙離合是黃金動力總成”，而實際表現如何呢？小排量渦輪增壓發動機和雙離合變速箱的組合，整體油耗表現還算不錯，比如傳祺GS4的百公里綜合油耗僅有6.67L，表現很搶眼。

但就此下結論渦輪增壓發動機+雙離合就很省油也不對，比如大眾自己旗下的奧迪Q3，7.27L的百公里油耗和一些日系選手比，就佔不到優勢。而且渦輪+雙離合也有別克VERANO這樣百公里油耗在8.4L的車，這個成績也沒有特別大的優勢。

所以，小排量渦輪增壓和傳動效率很高的雙離合組合，在燃油經濟性方面和動力方面取得了平衡，但需要承受一定的風險，就是雙離合的平順性和可靠性問題。

有的人不明就裡就噴中國產車費油，中國產車小問題多，中國產車噪音大等等，這些說法很多時候都不靠譜。

首先，要說10來年前，中國產車確實存在一些小問題還可以理解，比如門縫不嚴、噪音大或者是天窗漏水等，但是，如今的中國產車，效能已經非常穩定了，中國產車已經很強了，看看汽車銷售排行榜就知道了，而購買了中國產車的使用者也不是“奇瑞奇瑞，修車排隊”。如果真的這樣，大家都不買中國產車了。

其次，汽車是否費油，與多方面有關係。這裡簡單說一下。第一，與駕駛的習慣有關，很顯然，平穩起步，平穩駕駛，油耗更低，而一些司機猛加油，猛踩剎車，這無疑會增加油耗。同樣的，到了紅綠燈路口，要觀察情況，估計距離，提前鬆油門，而不是到地方一個急剎車。

第二點，汽車費是否費油，與駕駛的場景，駕駛的速度有關。有的長期在城市的擁堵環境下開車，自然油耗會高一些，而有的人在鄉村開，油耗低也很正常。此外，在高速上，每款車都有一個經濟油耗，大致在60-90,如果超過了這個經濟速度，油耗會增加的。

多年前，兩位朋友同時開車從重慶到成都，其中一位朋友比另外一位朋友省下30多元的油費，來回差不多60多元。朋友總結經驗，主要就是駕駛習慣影響。

第三點，是否耗油，與你汽車排量有關，如果在意油耗，請選擇小排量經濟型。

第四點，是否耗油，與你的車輛裝載情況有關，你長期4個人以上，而別人長期車裡一個人，這油費肯定不能比。