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1 # 車無定論
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2 # 北京李凡
大通和大眾品牌上就差很多了，咱就不說了，東西上，說實話，也有差距，你要說沒有差距的話，那根本不可能。大通D90跟大眾的根本就不是一個檔次啊。撐死了，和HIGHLANDER比一比。不是說咱們滅中國產汽車自己的威風，中國產汽車還有很多的路要走，別一上來就超英趕美的意思。踏踏實實一步一個腳印，渣渣溼溼的把自己的汽車做好。把品質提高，隔音降噪提高。發動機技術提高，油耗降低。成本降低。這才是正道。
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3 # 胡說90806010
大通的零部件供應商，都是源於上汽集團所屬的世界500強體系，大通和大眾很多零部件時同一供應商。沒有必要妄自菲薄，同一個配置，r就是為了一個品牌，願意多花15萬的，也正在老去哦。個性化定製產品，才能彰顯一下
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4 # bigghead
上汽大通D90確實是一款不錯的大SUV。前臉採用鷹盾型運動設計，且提供多種進氣格柵可以選擇。
在內飾方面，大通提供了不同的風格可供選擇。
D90配置了新一代ADAS智慧輔助自動駕駛系統，能夠實現ACC自適應巡航，透過智慧控制油門和剎車實現0-150km/h的自動跟車功能。
除此之外ADAS還可以實現LKA車道保持輔助和自動泊車功能。
D90配套2H兩驅模式，4H高速四驅模式，4L低速高扭四驅模式。3種驅動模式，滿足不同路面駕駛需求，適合專業的越野玩家。
D90作為一款起步價在16萬的城市、越野雙料SUV，是自主品牌的一次新的嘗試。雖然銷量目前不能比肩Teramont，但是呈現出不錯的勢頭。
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5 # 車界慢慢彈
都2019年了竟然還有人能夠記得大通D90真的是不容易啊！2017年8月，有著號稱“中國產最大SUV”的大通D90正式上市，上市之初可謂風頭十足，有些媒體甚至寫出了拳打HIGHLANDER，腳踢Teramont的標題，現在想想真的是Flag不能立得太早，因為D90別說拳打HIGHLANDER、腳踢Teramont了，連這兩款車的皮毛都沒傷到。
從2018年全年來看，Teramont年年銷售額為86182輛，HIGHLANDER為104856輛，D90呢只有悽慘的6114輛，以萬輛為單位的話只有前兩款的零頭，不知道當年寫出拳打腳踢的媒體老師現在怎麼想。
很多網友也想不通，D90看上去確實不錯，什麼非承載車身啊、2.0T渦輪增壓啊、大七座啊之類的都有，而且配置也很豐富，外形呢看上去也不錯，而且價格層面來看相比Teramont便宜了十多萬（D90官方售價15.67-26.69萬，Teramont官方售價30.89-51.89萬），從嚴格意義來說兩款車都是來源於上汽，那麼為何會有如此懸殊的差距呢？
首先還是品牌力，不管是上汽大眾還是廣汽豐田，在國內都已經有了很長的歷史，消費者非常舒適了，尤其是上汽大眾可以說這個品牌是伴隨著中國汽車發展的一個品牌，旗下多款車比如桑塔納、Lavida、Passat和Tiguan都有不俗的市場表現，而Teramont這輛車則是上汽大眾根據中國家庭消費者精心打造的一款大七座SUV，還未上市就已經火了，面對這樣的情況大通靠什麼來拼？
其次是產品力，可能現在還有人並不瞭解上汽大通是做什麼的吧？來說兩個車型——G50、G10、V80是不是看著都很陌生，前兩款是MPV後者則是商務車，換句話說對於乘用車市場來說大通並非一個讓人熟悉的品牌，反而倒是在商用車領域大通的消費者是不少的，尤其是租賃公司和一些需要商務用車的企業，是大通的忠實使用者。
而大通精於商務車也是有歷史淵源的，2009年上汽集團全面收購英國商用車公司技術平臺及MAXUS品牌智慧財產權，將MAXUS引入中國並冠以"大通"之名，因此不管是MAXUS品牌還是大通本身就沒有製造SUV的經驗，因此當D90上市之後不少人懷疑大通是不是拿了一個MPV的底盤在D90身上。
因此不管是品牌力還是產品力，大通D90都無法和上汽大眾Teramont叫板，同時這可能也是商務車品牌的一個宿命。記得江鈴福特嗎？對就是那個造全順的，江鈴福特曾經推出過一款SUV叫做Everest，也是大七座，結果銷量慘淡不說，及時有些人想買Everest結果跑到隔壁長安福特店裡面了，你覺得長安福特的銷售會放過他們嗎？
同樣的，很多人關注過D90，但是不知道去哪裡買，東問西問結果後來買了Teramont，這也是一個品牌覆蓋和定位的問題。所以一個品牌一旦定性、一旦已經養成了固定的消費群體，想要改變是很難的，Everest是如此，D90也是如此。
所以不管大通D90再便宜，以大通本身的實力和客戶定位來看，D90的年銷量6000多輛已經不錯了，千萬別想著逆襲了，好好做好自己，把市場摸透再來吧。
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6 # 走完318和109的男人
上汽沒有技術，只有水軍！T60和V80這種垃圾產品！故障太多了！我們湖北房車改裝廠都不敢用大通底盤！垃圾中的戰鬥機！
發現質量不行的上汽，天天秒這個，吊打那個！上汽牛B行嗎？艹！垃圾
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你問問你身邊的人，有幾個知道大通汽車的，更有幾個人知道大通D90的。別說逆襲大眾Teramont，能不能活下來都難。
以目前大通汽車在國內市場的知名度來講，生存是首要任務，就不要妄談逆襲這個，逆襲那個了。那都是吃飽了之後才要想的事情。
大通汽車在推出大通D90之前，一直都是以商用車和皮卡為主，唯一在乘用車市場有點知名度的就是大通旗下一款MPV車型G10。現在差不多每月能有個一兩千的銷量。
至於大通D90唯一與大眾Teramont能扯上關係的，就是它們同屬於上汽集團。而且這兩款車的售價相差也不止十萬。大通D90的售價區間是15.67-26.63萬元。大眾Teramont的售價區間是30.89-51.89萬元。入門款車型足足差了有15萬之多。
這是最近幾個月大通D90與大眾Teramont的月銷量資料。
可以看出，大通D90與大眾Teramont的銷量水平，根本就不是一個量級的選手。所以說大通D90逆襲Teramont，這個問題本身就毫無意義。
作為上汽大通品牌旗下的第一款SUV，大通D90也不是毫無亮點。中大型SUV，超過5米的車長，硬派越野的綜合實力。作為一款售價20萬左右的硬派越野車來講，大通D90是完全合格的產品。
但是想要跟大眾Teramont掰手腕，夢裡面想想就好，自己千萬別當真。