根據你的描述，你說的應該是EDGE和HIGHLANDER，26萬左右落地的話，以HIGHLANDER2018款 2.0T 四驅精英版 7座和EDGE 2020款 EcoBoost 245兩驅鉑銳型 7座為例做一下對比。

1.價格:HIGHLANDER官方指導價25.88萬，EDGE官方指導價25.98萬，兩者價格相差不大。

2.動力:HIGHLANDER搭載2.0T發動機，型號8AR-FTS，最大功率162kW，最大扭矩350N·m；EDGE搭載2.0T發動機，型號CAF488WQB6，最大功率180kW，最大扭矩390N·m；不愧是肌肉美系車，峰值扭矩還是很有優勢的。

3.車身尺寸:HIGHLANDER長寬高分別為4890✘1925✘1715，軸距2790，EDGE長寬高分別為4878✘1925✘1734，軸距2850，兩者尺寸差不多，但EDGE軸距更有優勢，有利於乘坐舒適性的提高。

4.底盤:HIGHLANDER採用適時四驅， EDGE採用前置前驅，都採用前麥弗遜獨立懸架後多連桿獨立懸架，相比而言，HIGHLANDER的越野和脫困能力更強。

5.配置（所列為各自沒有的）:

HIGHLANDER:陡坡緩降、中央差速器鎖止功能、方向盤材質塑膠、座椅材質織物、單碟CD、鹵素遠近光、LED日間行車燈、前排座椅一鍵升降、手動空調；

EDGE:後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、主動閉合式進氣格柵、皮質方向盤材質、座椅仿皮、主副駕駛作為電動調節、前排座椅加熱、後排座椅電動調節、多媒體功能豐富（GPS導航系統、道路呼叫救援、車聯網）、LED遠近光，大燈延時關閉、自動頭燈、全車一鍵升降、自動空調、後排獨立空調、溫度分割槽控制、車內PM2.5過濾裝置；兩者比較，EDGE的配置更有優勢。

綜合分析，EDGE更值得購買。

毫無疑問：銳際品質完勝，威蘭達銷量完勝

銳際與威蘭達被很多汽車評測人視為“棋逢對手”，然而兩車完全不具備可比性。銳際會因設計感的另類與福特汽車稍微有些愚蠢的營銷造成銷量的低迷，但是不能否認這臺車在同級緊湊級SUV中具備標杆品質。威蘭達作為換殼榮放，其品質是日系車一貫的低標準與低水平；但是日系車代表品牌就是有把臭豆腐說成鮑魚的能力，所以銷量註定不會差。

1：動力對比

銳際裝備的發動機為488WQE6型2.0T，最大功率182kw（248馬力）、最大扭矩高達393N·m（2500-3500轉），動力儲備對於一臺緊湊級SUV而言顯然很充足。銳際的車身尺寸僅為4585*1882*1688，軸距2710mm，整備質量均低於1.7噸，推重比最大可達到147.2Hp/T，百公里加速成績可以達到7~7.5秒之間，這是效能車的標準。

威蘭達2.0L版本有四驅版可選，不過發動機最大功率只有126kw（171馬力）、最大扭矩僅僅有209N·m（4400-5000轉），這種動力儲備驅動的也是以太步1670KG左右的SUV，其推重比最大僅為102.4Hp/T，這是小馬拉大車的動力匹配。同時最大扭矩出現的太晚，所以中低轉速區間的效能會很差同時油耗也會很高，這一版本的威蘭達破百11~13秒之間，油耗會比銳際高。

威蘭達2.5L&ECVT版為油電混合動力，發動機是動力羸弱的米勒迴圈復刻機，最大扭矩131kw、峰值扭矩僅為221N·m，而且在混動系統中該發動機的最大功率無法完全發揮。好在ECVT變速箱還有一臺驅動電機，總功率128kw的電機組合去掉髮電電機後，剩餘的部分能一定程度補償動力。所以混動版的威蘭達公路加速能突破9秒，油耗表現至少不會比銳際高，但是差距仍然是存在的。

2：變速箱對比

銳際裝備8AT，旗艦版為8AT手自一體。

威蘭達2.0L匹配CVT。

威蘭達2.5L匹配ECVT。

在AT變速箱的面前CVT是沒有任何競爭力的，因為AT不會因環境溫度低造成冷啟動無法加速，必須在原地熱車數分鐘後才能升檔；其次AT只要設計沒有缺陷則齒輪組無需考慮磨損，變矩器自然也不用擔心。

而CVT普通存在低溫冷啟動無法升檔的問題，這是為加熱變速箱油保證換擋鋼帶減少磨損的設計；豐田的CVT雖然加入了齒輪組實現啟動後依靠齒輪驅動駕駛，但是隻有一個檔位，要依靠發動機的轉速調速，這種設計只是讓問題機看上去問題沒有那麼大而已。

除低溫保護以外CVT還有無法避免的鋼帶磨損，作為變速箱核心部件的鋼帶一旦報廢，總成也就報廢了；同時豐田CVT的液力變矩器是否存在問題也不能確定，參考NX200的車輛自燃案例以及變矩器磨損鐵屑的多個案例，其變速箱的可靠性還是有待商榷的。ECVT是齒輪組結構的2AT，發動機只有一個檔位可以輔助輸出動力，高速駕駛與急加速的狀態可以去感受一下。

總結：20~30萬的中端SUV與轎車，品質的排名建議首先測試美系車，其次測試德系車，最後測試日系車，在系統的對比之後往往不會考慮日系汽車。

26萬左右落地，銳季和威蘭達基本都在頂配車型了、倆車都是適時四驅，在相對惡劣的路況下，對比前驅車來說脫困能力還是可以的、先說銳季，福特比較寄予厚望的一款車，從它的整體配置來看不難發現，全系四驅，高功率2.0T發動機，通用8AT變速箱，如果樓主想買一個動力不錯，還要求些操控的SUV的話，那麼就買銳季、同級車這兩項一定不會讓你失望！ 再說威蘭達、2.5發動機配模擬10擋的CVT變速箱、動力來說不算肉，但相比較銳季的248P的馬力和2500轉輸出最大393牛米（威蘭達官方178馬力和3600轉爆發最大221牛米）的資料來看，兩者動力的直觀差異感受還是比較明顯的！ 這麼說吧，想開的爽，要動力，要操控性，要高速行駛質感、必須銳季，畢竟美國車在同級車動力上給的一直都不吝嗇，整車高速隔音性，行駛質感，都是比較拿得出手的，的如果要求夠用就行，而且用車週期在5年以上，那麼必須威蘭達，後期車輛的整體故障率來說，一定比銳季要穩定的多，而且後期換車來說，威蘭達的保值率也一定比銳季好的！畢竟開不壞的豐田，這句話也不完全是吹噓的好了，希望對您有幫助，沒說到的請見諒！