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1 # 汽車愛好家
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2 # 這車到底怎麼樣
歷來雪佛蘭旗下的suv車型選擇並不多，科帕奇已經很多年沒有進行過重大的更新換代，設計理念仍然是雪佛蘭的上代車款，自然市場的消費者已經產生了一定的審美疲勞，面對現在雪佛蘭眾多車型，在外觀上已經採用了最新家族式設計，科帕奇未免顯得有些落伍。所以在17年雪佛蘭引進了旗下最新的Equinox車型，這車型無論是從外觀設計還是動力以及變速箱的選擇，都延續了雪佛蘭的最新設計理念，相比於科帕奇老款說已經上升了一代車型，所以在17年Equinox的銷量節節攀升。除了最新的設計理念以及動力和變速箱的選擇，究竟還有哪些部分深深地吸引了消費者，讓消費者為Equinox買單呢？
小型渦輪增壓發動機加成高檔位變速器
此次雪佛蘭所搭載的兩款渦輪增壓發動機，也正是目前通用旗下的主力發動機，在眾多國內車型均有裝配，所以在可靠性方面非常優秀。此外這臺1.5t的發動機可以爆發出180匹最大功率，相比於同樣裝配了1.5t的邁銳Bora說足足高出了十匹的動力，而那臺2.0t的發動機都可以迸發出最大260匹的功率，對於正常的城市行駛來說，這兩臺發動機已經非常的優秀，在兼顧經濟性的同時也保證了一定的動力性。因為2.0t的發動機全系標配了四驅系統，所以對於加速線性2.0t更勝一籌。按照Equinox車主所描述的，這臺suv並沒有傳統美系suv的笨重感，油門調節非常靈敏，所以在起步加速以及中後場的加速方面都非常的優秀。
與1.5t發動機所匹配的六速手自一體變速箱，是一臺非常成熟的變速箱產品，平順性以及經濟性方面都非常的優秀。而以2.0t所搭配的九速手自一體變速箱是在同等價位中首次出現，更多的檔位保證了經濟性，也提供了在高速巡航時高效率的穩定性。絕大多數購買2:0t的消費者都是衝著這臺九速手自一體變速箱去的，儘管在城市行駛中，九速變速器並不能完整地展示它的效能，但更加細膩的檔位劃分舒適性十足。
操控靈巧都不像中型suv
Equinox的前懸架配備了麥弗遜獨立懸架，而後懸架採用了多連桿獨立懸架，對於操作性的提升非常的明顯，整體的懸架調校取向並不是為了越野，反而在城市的擁堵車群中行駛時顯得遊刃有餘。雖然請假條較偏向於城市，但整體的離地透過性也非常的不錯，在泥濘道路上的行駛，其四驅系統也表現的非常優秀。正像是車主所描述的，看著這就是一臺能夠陪你在城市中游走，也能夠陪你上山下鄉的一臺美系suv。
未加長的空間也非常優秀
大部分的國際版本車型在引入國內時都會對軸距進行加長，雖然Equinox的空間雖未針對中國進行加長，但是其空間在同級別的suv中也非常優秀。車身尺寸4652/1843/1684mm，軸距2575毫米，其後備箱空間非常巨大，後排正常乘坐三個成年人也不顯得擁擠。按照車主的話來說，美系車從來沒有讓他們在空間上失望。
油耗讓人驚喜
雖然Equinox是一臺中型suv，而且配備了四驅系統，但得益於其僅僅為1.5噸的自重，和小排量渦輪發動機的匹配，讓其油耗基本穩定在市區行駛9升左右，雖然與同級別的日系競爭對手來說還有一定的差距，但美系suv所帶給你的感受，並不是日系競爭對手所能夠給你的。
舒適性非典型美系suv
傳統的美系suv在內飾的做工方面略顯粗糙，雖然有著不錯的用料和非常先進的設計理念，但仍然被挑剔的國內消費者所詬病。只是Equinox的內飾做工以及用料，完全可以與同級別的德系車型相媲美，接縫均勻阻力調節適中。此外Equinox最讓消費者滿意的就是其懸架的調校，對於路面不平的振動過濾的非常優秀。
但Equinox的座椅卻被很多消費者吐槽，尤其是後排座椅的填充不夠柔軟包裹性不足，可調範圍不大，坐姿角度比較直，對於長時間的乘坐，容易產生疲勞。
配置豐富的更像自主品牌
合資品牌的配置價效比相比於自主品牌來說向來不佔優勢，但此次探究者在配置方面的價效比提高卻是有目共睹的，甚至可以與價效比著稱的自主品牌相媲美。基本的舒適性配置均有裝配，而且全系標配的電動天窗也成為很多消費者為其買單的動力。
安全性配置的豐富也可以有高級別的車型相比肩，例如車身穩定系統ESP等均作為標配存在。
外觀霸氣內飾細膩
Equinox的外觀採用了雪佛蘭最新的家族式設計，沒有了傳統美系車誇張的肌肉，卻將肌肉感與圖上的設計非常隱含的融合在了一起，前臉的造型線條豐富，中間腰線貫穿始終，尾部的行李箱側窗也揭示出其一定的越野基因。
內飾方面，其線條相對比較簡潔，但按鍵佈局合理，可以保證駕駛員在駕駛時將精力完全集中於駕駛。此外內飾的做工也比較優秀，但塑膠感太強也是其內飾通病，不少消費者還吐槽新車異味較大，這都是Equinox在後期需要改進的部分。
現車優惠力度大
Equinox的官方指導價在17.49萬到25.09萬，基本20萬以上的車型都標配了四驅系統，看似相比，科帕奇其售價提高了不少，但是目前新車的優惠較大，而且很多4s店為了吸引顧客，更是打出在一到兩萬的優惠前提下，贈送不少隨車物品。
Equinox出現為中型suv市場提供了更多的可能性，無論是從外觀設計還是到其內在的動力，Equinox的產品實力都不容小覷。
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3 # 小米MAX2U
Equinox和ENVISION同平臺，9AT的平順性和可靠性尚待考驗。
Equinox採用的一體式控制臂襯套，關鍵一體式襯套的連線件採用螺孔部位開口設計！
開口設計的螺孔對材質要求很高，受到很大沖擊會導致螺孔部位的應力集中在受力一邊，導致可能發生形變引發脫落。
透過對該結構的拉力測試表面，開口一體軸結構強度堪憂！
圖示可以看出車尾一側的螺孔部位開口結構一端斷裂！
從同平臺ENVISION的一體軸問題看來，Equinox也面臨相同的強度不足問題！
最近也曝光Equinox一體軸失效！
明顯的是，通用這種改良很失敗！開口螺孔一體軸強度不足！
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4 # 錢湖山龍
雪佛蘭作為美國品牌，也天生帶著美國的印記……車厚重，2.0t的功率壓榨的厲害，也是雙刃劍。
隔音效果好，減震舒服，音響還行，做工不那麼細膩，這些也許就是美國車的印象吧。
美國車除了別克GL8和福特FOCUS、新世代，其他車的銷量都不出彩。
主要原因不在車的質量和操控。在於油耗！
雪佛蘭的十字架是美華人的信仰
在中國被喻為護舒寶
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雪佛蘭的車，當前基本都形成同級別跨價格競爭的趨勢了，雖然當然價位很讓人心動，不過雪佛蘭已經不是老Cruze哪個時代的雪佛蘭了，至於現在雪佛蘭的車也還不錯，對於想買稍微大點的車，預算有點吃緊的消費者來說，是個比較好的選擇。