保值。發動機自然是隆鑫的那款YF300發動機，單缸水冷四氣門，雙頂置凸輪軸DOHC配氣機構，排量292CC，最大功率為19.3KW/8500轉，最大扭矩為24.5NM/7000轉，動力特性比較均衡，能兼顧各個轉速範圍，因此這款發動機在隆鑫無極多款車型上都有應用，適應面比較廣，例如無極300R街車，無極300RR仿賽，無極300AC復古街車等等，以後還會在無極300GY硬派ADV上使用，驃騎府對於這款發動機印象還不錯，技術成熟可靠，也沒什麼不能接受的毛病，總體比較均衡，動力適中，震動與油耗均處於良好的水準，應該是一款比較成功的發動機，這是驃騎府的一個比較籠統的印象，原型來自於上世紀川崎的一款越野車的發動機，技術角度上來看並不顯落後，你看他的DOHC配氣機構和四氣門的設計在現在也還是主流車型慣常使用的設計機構，口碑還不錯。
車重也控制得不錯，整備質量160KG，這個非常優秀了，要知道神車飛致250的整備質量都已經達到了154KG，而無極LX300還是水冷發動機，多了不少附屬裝置，例如水泵，線束，感測器，水箱，風扇，管路，冷卻液等等，能做到這個整備質量算不錯的了。還有一個18升的大油箱，以300CC的排量計算續航里程，應該能滿足長途摩旅的需要。還有190MM的離地間隙，再座高也只有800MM，這些設定可以明顯看得出來是在設計時就已經定下的目標，那就是親民，越親民受眾越多。
保值。發動機自然是隆鑫的那款YF300發動機，單缸水冷四氣門，雙頂置凸輪軸DOHC配氣機構，排量292CC，最大功率為19.3KW/8500轉，最大扭矩為24.5NM/7000轉，動力特性比較均衡，能兼顧各個轉速範圍，因此這款發動機在隆鑫無極多款車型上都有應用，適應面比較廣，例如無極300R街車，無極300RR仿賽，無極300AC復古街車等等，以後還會在無極300GY硬派ADV上使用，驃騎府對於這款發動機印象還不錯，技術成熟可靠，也沒什麼不能接受的毛病，總體比較均衡，動力適中，震動與油耗均處於良好的水準，應該是一款比較成功的發動機，這是驃騎府的一個比較籠統的印象，原型來自於上世紀川崎的一款越野車的發動機，技術角度上來看並不顯落後，你看他的DOHC配氣機構和四氣門的設計在現在也還是主流車型慣常使用的設計機構，口碑還不錯。
車重也控制得不錯，整備質量160KG，這個非常優秀了，要知道神車飛致250的整備質量都已經達到了154KG，而無極LX300還是水冷發動機，多了不少附屬裝置，例如水泵，線束，感測器，水箱，風扇，管路，冷卻液等等，能做到這個整備質量算不錯的了。還有一個18升的大油箱，以300CC的排量計算續航里程，應該能滿足長途摩旅的需要。還有190MM的離地間隙，再座高也只有800MM，這些設定可以明顯看得出來是在設計時就已經定下的目標，那就是親民，越親民受眾越多。