飛機是有自駕系統的，在高空巡航的時候，是可以接通自動駕駛，然後去上廁所的。

再者飛機還有正駕駛和副駕駛，至不濟，兩個人也可以輪著上廁所。

見到飛行員的次數比較少，是因為飛行員出來上廁所也比較少，一般公司配發給他們的飲食都很衛生，幾乎不會有拉肚子的情況出現。再者，他們不是有專用廁所，就是使用飛機最前方的廁所，所以一般人見到他們的次數很少。

十幾個小時的航程，一般會有兩套機組，一套機組先飛，後半程另一套換他們，讓他們去休息。如果真的飛十幾個小時，那一般都是大飛機，這樣的飛機一般都是有機組休息區的，見到他們也不多。

空中巡航階段都是自動駕駛，接通自動駕駛後短時間內駕駛艙內只有一個飛行員是允許的。超過一定時間的洲際航班會配備兩套機組的，不執勤的機組有專門休息的地方

感謝邀請。無論是長航線，還是短航線，機長或者副機長上WC和我們旅客一樣可以正常上。

首先，飛機飛行到達正常高度後，飛機採取的是自動飛航模式，即使沒有機長或者副機長，在自動飛航模式下，飛機依然能夠按照指定航線飛行。那麼，有人也許會問，既然自動飛行，是不是可以全程自動飛行呢？確實可以全程自動飛行。現在的導航和系統和自動駕駛系統，完全滿足要求。

在自動駕駛期間，駕駛室只要有一個人(指機長或者副機長）看守自動駕駛儀表，與地面空管保持正常通訊聯絡，上WC不會影響飛機正常飛行。

其次，飛機都配有WC，分別在前艙和後艙，單通道飛機前艙2個，後艙2個，雙通道或者更大型客機，WC更多。因此上WC沒有任何障礙。

民航客機無論是長途或者短途，都會配備正副兩個飛行員。因為民航是運輸旅客為主，首要任務是安全性和穩定性。民航客機的操作相對比較複雜，機長除了駕駛座艙的任務，還是本架航班的最高指揮官。在遇到緊急情況，機長的臨場素質都直接關係到航班的安全作用，特殊情況下，機長還要擔任一個指揮官的作用，因此，兩個駕駛員駕駛民航飛機是為了控制風險儘可能保證飛機的安全。

飛機到達一定的高度，是可以開啟自動巡航的。不知道大家坐飛機的時候有沒有注意到，一般飛機到達巡航高度和的時候，空乘人員都會透過廣播提醒。其實，這個時候的飛機就已經處在自動巡航的模式，這個時候，飛行員只要保持一名飛行員在崗的情況下，是可以去上廁所的。因為在執行飛行時，到達巡航高度時，雖然駕駛艙裡有兩名飛行員，但真正的操作只有一名飛行員。

但是，飛機在起飛到巡航高度，或者從巡航高度下降到落地，這兩個階段，正副駕駛都必須在自己的駕駛座上，是絕對不允許離開駕駛艙的。

有很多朋友大概不清楚，那時候有很多的國際航班，有吸菸區和非吸菸區之分。記得1999年的時候，我從北京坐塞爾維亞航空公司的飛機去貝爾格萊德。塞爾維亞航空的老式客機是道格拉斯，就設有吸菸區。飛行途中，機長就經常會到吸菸區來抽菸，甚至還竟然在公務艙打瞌睡。當時，我覺得太不可思議了，這分明是擅離職守啊！後來，空姐解釋了才明白。原來駕駛艙裡還有一名飛行員，這種操作是允許的，最後才放下心來。

據說有些特別長的航線，比如新加坡到美國紐約（18.5小時），航空公司會配備3至4名飛行員，用來輪換飛行員以緩解在長途飛行中帶來的疲勞，起到保證安全的作用。

END

飛機是一種在萬米高空飛行的運輸工具，所以它的安全要求極高，一旦出現事故後果不堪設想，所以飛機是各種交通工具裡面技術最先進，投入的各種保障措施和各種先進技術最多的交通工具，沒有之一。所以飛機都價值昂貴，而且只有少數國家能夠設計生產。

現在控制技術的發展已經日新月異，現在在非常雜亂繁忙的道路上都已經出現了自動駕駛汽車，現在非常完善的汽車自動駕駛技術已經能夠靈活的處理各種複雜的路況，比較安全地完成交通運輸任務。而在天空中，相對於地面情況比較單一的航空環境裡，而投入又是最大、技術又是最先進的飛機早就已經有了自動駕駛系統。

曾經幾次坐過公務機，和駕機的機長進行過交流，也到駕駛艙進行過參觀，現在的各類客機都普遍裝備了自動駕駛系統，在飛機進入正常巡航階段的時候，基本上都使用自動駕駛，而且從技術上來說，即便是在起飛和降落等複雜階段，有些也具備了自動駕駛能力，只是目前為了安全考慮，在這兩個階段普遍沒有采用自動駕駛。而機長和副機長基本上在巡航階段非常的清閒，前幾年曾經報道過歐洲某航班，因為在巡航階段開啟了自動駕駛系統，結果機長、副機長都睡著了，飛機超過終點很多公里才發現。即便是不開啟自動駕駛系統，在巡航階段，只有一個飛行員值守也是完全可以應付的，另一人上廁所是沒有問題的。而且在很多洲際航班上，一般都有兩班機組人員輪番工作。

當然，現在戰鬥機飛行員確實是沒有辦法上廁所的，即便是雙人駕駛的戰鬥機，也不能上廁所，因為戰鬥機上根本就沒有廁所，寶貴的空間都要留給彈藥，也只能採用尿不溼的方式了。

飛行員在普通大眾眼裡一直都是天之驕子，之前有人說民航機長長途飛行是穿尿不溼的，真的是開國際玩笑。今天給大家普及飛行員在飛行過程中怎麼解決內急！

中長途的民航飛機一直配備的都是負壓式抽水馬桶，所以我們在飛機上上廁所跟在家裡沒什麼區別。

但機長作為整個飛機執行的關鍵，待遇規格也是非常之高的。在飛機後方是有供乘客方便的衛生間，因為飛機上人比較多，所以機長是不會跑後面去上廁所的。並且在駕駛室旁邊是有機長專用清潔間的，所以我們在飛機上很少見到機長。

飛機上駕駛室除了機長外還有副機長，並且飛機在確定航線之後是可以設定為自動駕駛，所以在飛機起飛平穩後可以由副機長來監控，無特殊情況機長隨時可以去衛生間。

但戰鬥機飛行員與民航機長區別還是很大的！因為戰鬥機有飛行速度和飛行高度的要求，所以飛行員一般都穿有特製的抗壓服，防止快速減壓帶來的傷害。所以短時間飛行是不會考慮上廁所問題的，但在數個小時以上的長途飛行，還是要考慮上廁所問題的，所以大部分戰機上是配有迷你馬桶的。有些沒配備迷你馬桶的戰機就需要為飛行員插上導尿管了。

首先飛機上一般叫“飛行員”不叫司機。還有按你說法應該說民航客機，戰鬥機十幾個小時狀況比較少。

民航機現在飛機上駕駛艙最少是雙人制，你說這樣長航線還是雙套組，雙人制時，一人想上衛生間，另一個飛行員也在駕駛艙，還有位客艙機組成員在駕駛艙，所以想上廁所的飛行員可以盡情去衛生間。飛機平飛時，可以自動駕駛，況且駕駛艙還有別的飛行員在，所以隨時去廁所沒問題的。

還有一般駕駛艙門口就有一個廁所，就為了飛行員能最短時間到達廁所，儘快回到駕駛崗位上，所以飛行員上廁所也是很方便的。正對門是駕駛艙，箭頭所指就是衛生間，所以飛行員在飛行過程中除了飛行關鍵階段，上衛生是沒有任何問題的。

你真有才，這樣的問題也可以。你說的是民航吧，他們有正副機長，也就是你說的司機。一是可以輪流去廁所，二是現在的飛機有自動駕駛模式，廁所完全沒有問題。