物以稀為貴，只能說，車價的大眾化(豪車也不例外近10年走入了一般百姓家庭)使得車位緊張，當車位多出，汽車變少時，自然不一樣了。

特別是7萬左右的家庭價效比用車的過多，導致似乎一夜之間，道路、車庫、車位、停車場等，集體變得緊張。

兩種商品的消費屬性不一樣

汽車作為一種耐用消費品，擁有價值量高的特點，同時又擁有價值隨時間而降低的特點，也就是普通的消費品，供求關係一般受市場影響，而且競爭激烈，所以做出來一輛車去賣就是一件很簡單的事情，而且在中國，外資汽車很昌盛，同時中國產汽車發展也很迅速，即使閉關鎖國，汽車也基本可以自給自足，不會太難買。

但是國內人口眾多，城區居住用地基本都是建設高層小區，地面面積過小導致住宅戶數與車位不成正比，無法滿足每戶有車的需求，更別提每戶多車的需求了，所以供求關係很緊張，受這種關係影響，車位就不是普通的消費品了，而是帶有增值屬性的商品，帶有這種屬性的商品購買者就不侷限於需求者，投資者也會撒入大量的現金進行投資，這種行情對需求者來說是很殘酷的，因為價格都會被推的虛高，而且供給比較緊張。

所以現在居住在城市裡的朋友們，買車前一定要找好停車的位置，否則買車不一定給生活添方便，反而更有可能給生活添堵。

題外插一句，看看竇唯現在瀟灑的生活，他就騎了個電動車，相信他如果開個汽車就不會這麼瀟灑飄逸了，畢竟現在開車停車真是個問題。

多年前，轎車是要比房子貴的。比如改革開放後不久，一輛桑塔納要20多萬，那時的房子才多少錢？七八十平方的最多才5，6萬，甚至有些還不到3萬。

後來隨著改革開放的逐漸深入，人民群眾生活的不斷提高，我們小時候奢望的能夠擁有各種電子電器，比如冰箱彩電，手錶摩托車等，早已經成為現實，甚至每個家庭都能有一輛轎車的夢想，也幾乎可以美夢成真。

只是房價越來越貴，甚至到了令人瞠目結舌的地步，是很多人所意想不到的，這裡面，有人民群眾希望安居樂業自己的生活條件不斷提高的原因，有房產商運作炒房的原因，也有政策調控的原因等。

房價為什麼越來越高？因為首先地皮越來越貴！其次才是一系列物價上漲的因素。房產商拿到的新地皮價值不菲，只能轉嫁到消費者身上。我們華人的觀念是，首先得買房，不然男孩子找不到媳婦，當然，這也是大多數的現實。而且手裡若是有閒錢，投資於購買房地產的話，絕對不會貶值，只會升值，包賺不賠！甚至比你去做實體企業都賺的多！這些生活中的現實現象，也都助推了房價的越來越上漲。

房價越來越上漲，主要還是房產商拿到的地皮越來越貴，所以新建的居民區，購買一個停車位的價格甚至要超過你買車的價格，放到二十年前，會讓人覺得如同聽天方夜譚，但現在卻越來越不是稀奇事。而且，自家的車若是沒有固定的停車位那也不行，隨便亂放不但容易被人劃傷甚至辱罵，如果每天都面臨被警察叔叔開罰單的話，一年下來的總賬單，那絕對也是價值不菲！

隨著生活條件的不斷提高，一個小區裡的所有居民，可以再購入無數的汽車，只要大家都有錢。但一個小區裡，卻不能製造出無限無止境的停車位，哪怕大家再有錢！本來很多小區就並不能保證每個家庭都有一個停車位，隨著人們經濟收入的提高，每個家庭再多購入一輛甚至多輛汽車，經濟上都已不再是問題，被困擾的只是停車位！因此，小區裡的汽車數量要遠大於小區固有的停車位，這種僧多粥少的局面以後可能會越來越多，越來越普遍，導致停車位越來越值錢，最終成為常態。

現在大城市中的車位都是稀缺品，賣掉一個就少一個，很多小區都是先到先停，特別是老式小區車位本身就少，而轎車買的人越來越多，根本滿足不了停車位的需求，怎麼辦？政府想了很多辦法，錯時停車，辦公大樓，學校，社會停車場等資源充分利用起來，可以緩解部分需求，但是很多車主本身素質不好，配合度也差，佔著車位不走了，難免就會有糾紛出來！

現在，關鍵是人口集中，一幢幢大樓擠在一起，為啥美國車多到不擁擠呢？因為人口分散，這樣每個人的可支配空間就足夠有停車地！我們國家力推汽車產業十多年了，汽車呈井噴式增長，而車位的有效利用卻跟不上，這個方面要好好和日本學習，如何停放，如何做到空間充分利用，如何運用立體車庫等！

為此，我們還有很多工作要做，車位緊張導致車位價格猛漲，有錢人沒問題買一個車位自己用，但普通居民都有需求，不解決肯定不利於汽車發展和社會穩定，因此還需要花大力氣去建設處理好車位！

當然，有些供需關係會受到人為干預，比如說前些年的中牟大蒜價格暴漲，就是有些不法商人惡意囤積大蒜，造成大蒜供不應求，價格暴漲是必然的。

回到正題上，其實車位的價格也跟市場供求變化有很大關係，整體上來講，汽車較之過去，確實便宜了好多，一是汽車市場越發成熟，企業之間的競爭越發激烈，在市場容量不變的情況下，為了能夠賣的更好，競爭的加劇最直接的後果就是車價越來越便宜，二是作為一種消耗品，汽車本身就是在不斷貶值的，除去那些市場投放量非常稀少的車型具有收藏價值外，更多的都是一種消費品，價格只會越來越低。

不同於汽車，車位跟房子一樣，都屬於不動產，也就是地產，土地本身就是一種稀缺資源，尤其是在大城市，土地資源相對有限，在開發利用的時候，往往是謀求利用最大化和利益最大化，所謂寸土寸金，就是這個道理。因為國家政策沒有強制要求，一戶必須配一個停車位，所以一般地產開發商在建樓盤的時候就可以根據自己的實際預算來建造車位或者車庫，如果車位造的足夠多，不僅佔用土地多，需要的投入也多，有這錢不如多建幾個樓盤來錢快，而且利潤還高，所以一般開發商建車位或者車庫，也就是夠用就行，不會針對一戶建一個的，那樣投入太大，划不來。而且車位目前僅僅是作為樓盤宣傳的一個優勢條件，開發商更多的是想要賣房子。客觀上的原因就造成了車位屬於一種稀缺性資源而存在。

舉個最簡單的道理，一個小區住了一千戶人家，車位只有五百個，那麼假設一千戶人家都有車，那麼必定只有五百戶人家的車是沒地方停的。說明車位確實不夠用，具有稀缺性，而且停車是小區居民的剛需，這就使得一些有錢人看到了商機，因為國家沒有購買車位的限制，所以會大舉購買小區車位，要麼轉手賣差價，要麼搞出租，總之是穩賺不賠。

當然，不管是業主打包購買車位，還是小區拍賣車位，總體上而言，還是因為車位的相對稀缺性造成的，物以稀為貴，亙古不變的道理！