兩車尺寸相差無幾，除了長度差距大些，其他尺寸忽略不計。H4也分紅標和藍標，車身長為4420/4410mm，寬為1845mm，高為1695mm，軸距2660mm。博越車身長4508mm，寬1833mm，高1678mm，軸距2670mm。視覺效果博越要魁梧些。內飾我喜歡H4 的躁動，也喜歡博越的沉穩。H4顯示出來的是運動風格，換擋撥片還是蠻有逼格的。中控臺樣式也比較新穎，上手快。雙色搭配顯得青春靚麗，適合年輕人的審美觀。博越內飾顯得內斂沉穩的多，除了削平的方向盤。個人對檔杆邊上的按鍵不是太喜歡，尤其右面的感覺不是那麼順手。兩車的質感都很不錯，配置都很厚道，底盤應該是難分勝負。H4有1.3T和1.5T兩個動力選擇，匹配的是7檔雙離合變速箱。雖然換擋撥片逼格很高，但沒有手動擋真的很可惜，主打運動怎能沒有手動檔？而博越是1.8T和2.0L（自吸），比H4動力澎湃的多。匹配的是6檔手動和6AT變速箱。兩車真要我選，我肯定會選博越，不為別的，因為手動檔。

一款是今年3月份上市的全新哈弗H4，售價10.6-11.6萬元；一款是已經在江湖打出名堂的吉利博越，售價9.88-15.98萬，目前各地大概有一萬元左右的優惠。

這兩款車怎麼比？

外觀沒太大介紹的必要，蘿蔔白菜各有所愛，哈弗一直在用紅標藍標的方式來細分自己的車型類別。說真的，這選起來的確挺累的。內飾方面，H4採用了偏向駕駛者的飛機駕駛艙式環抱中控臺，對於這個造型，有喜歡的必然就有不喜歡的。

不過相比博越的中控臺來說，H4的設計感還是要更強一些，懸浮式中控大屏，下方的物理按鍵也很有飛機駕駛艙的味道。相比之下，當年上市也算是驚豔的博越，如今就顯得中規中矩了。

配置方面，這兩款中國產車型都是以堆配置見長的，兩款車的配置幾乎一模一樣，只是博越的近遠光燈需要選裝LED，H4是標配，考慮到博越的價格更高，這點H4顯得更好一點，畢竟華人更喜歡LED。

動力方面，博越是1.8T渦輪直噴發動機，它是逆向研發大眾的EA888/1.8T，然後在窩窩工程師的參與下完成了彎道超車。H4用的這臺1.5T是一款全新發動機，這臺GW4B15應該是從豐田1NZ-FE上逆向研發而來的。

很多人覺得應該是三菱的4G15，雖然哈弗很多車都是逆向三菱，但H4的發動機只是名字很像罷了。

博越在排量上佔了優勢，馬力和功率都強過H4不少，但H4的峰值扭矩卻和博越的1.8T是一樣的，這讓H4拉回不少分數。眾所周知，峰值扭矩的高低，直接影響著汽車在非鋪裝路面上行駛，或者急加速情況下的動力爆發性。

雖然H4的扭矩和博越一致，但H4的車重和博越幾乎相同，以它現在的發動機引數來看，動力的瞬時爆發和博越比估計也夠嗆。而且H4的峰值扭矩的區間範圍要比博越低不少，也就是說發動機的後期乏力時間點要比博越來的更早。

懸掛大家都是前麥弗遜，但H4是雙橫臂獨立懸掛，而博越是多連桿獨立懸掛。從可調性、逼格、效能、價格及複雜程度來看，多連桿都要好過雙橫臂，畢竟雙橫臂是簡化版的雙叉臂。

綜上所述，哈弗H4目前剛上市，這款車好與不好有待時間考量。不過考慮到哈弗車一貫的表現，如果你急於購車的話，可能博越應該更靠譜一點。

博越實際駕駛感受還是不錯的，1.8T的動力表現雖然中規中矩但也足夠家用，深踩油門降檔也比較積極；多連桿的後獨立懸架，駕乘感受也不錯，配置方面算主流，不算多豐富也不差。

哈弗h4這款車沒有實際開過，上市時間不長最近也沒時間，不過h6系列開過一些型號，動力也不錯，油耗不算低，操控比較一般沒有亮點，配置是挺豐富的，這方面長城一向不吝嗇。h4作為換殼車想來也不會有多大的提升，價效比方面比較一般，這個價格可以考慮h6了，顏值方面，哈弗的設計語言越來越看不懂了，當然審美見仁見智，喜歡就好。

如果預算充足，建議博越，追求價效比h4或者h6都可以考慮，個人建議，僅供參考。

哈弗h4雖然和博越車的價格有重疊的，但是兩車不是一個級別的，博越的競爭車型是哈弗h6 。所以說博越的外觀尺寸要比哈弗h4 大一號。兩車的個性也很鮮明，哈弗h4 外觀時尚運動，主打的小年輕的喜歡運動的客戶群體，適合家用，油耗相對來說也比博越省一些。而博越的外觀看著穩重大氣，適合成熟危重進入中年以上的客戶群體。博越宜商宜家，所以說如果買車有些客戶要見的話，博越更合適一些。所以說兩車可以根據自己的需求來選擇，年輕人就哈弗h4,成熟穩重宜商宜家就博越，謝謝。

對於這兩款車型，作為自主品牌suv車型中的佼佼者，均得到了國內消費者，也取得了優異的成績，並沒有哪款車型更好，而是看哪款車型更適合自己，所謂適合自己的才是最好的。其實，這兩款車型，無論選擇哪款都是一個不錯的選擇。那麼接下來，我們就透過對比的方式，來看下這兩款車型，哪款更適合自己。

首先，我們從消費者最在乎的價格開始說起，從售價上來看，哈弗H4的售價區間為10.6萬元-11.6萬元，而吉利博越的售價區間則為9.88萬元-15.98萬元，從售價上來看，博越的售價區間更低，對於資金有限的消費者來說更為適合。但不得不考慮的是哈佛H4全系車型均為自動擋車型，而10.6萬元的起售價，無疑價效比更高。除了價格之外，在產品力上，哈弗H4和吉利博越中採用了各自家族式的外觀設計風格，都顯得年輕時尚，更符合年輕消費者的審美需求。當然，對於外觀來說，每個人都有自己的不同審美，至於更喜歡哪款車型，還要根據自己的審美而定。

另外，對於這個級別的車型而言，消費者更注注重車輛的空間，我們從資料上來看，哈弗H4的車身尺寸長寬高為4410*1845*1695mm，軸距為2660mm，而吉利博越的車身尺寸長寬高則為4519*1831*1694mm，軸距為2670mm，我們從資料上來看，兩車各有優勢之處，哈弗H4勝在車高和長寬上，而吉利博越則在車長和軸距上更有優勢。不過作為這個級別的車型，滿足消費者的日常需求絕對不成問題。最後在動力上，哈弗H4搭載了1.3T和1.5T兩款渦輪增壓發動機，而吉利博越則搭載了1.8T和2.0L兩款發動機，滿足消費者的日常出行絕對不成問題。

昨天去看車展了，哈佛H4外觀挺好看的，動力看資料也很足，後懸架還是獨立懸架，空間也很寬敞舒適，最後還是中控臺下面一排老式錄音機的按鍵打敗了俺……，俺定了動力比較弱，後懸架非獨立，但有八個氣囊氣簾，和主動防碰撞的EMGRAND EC7gs。

長城是吉利的最強對手，鬧過了H6又來了H4。這兩款車型博越尺寸略大一些，當然只是大一些，對空間影響不會太大。外觀上H4略顯年輕，內飾方面也是H4更加激進一些。售價方面有很大的重疊，但博越的高配車型要更高一點，除去動力配置二者相差無幾。但價效比上博越更突出一點，因為博越搭載的是1.8T發動機，最大功率135kW，而H4搭載的是一款1.5T發動機最大功率124kW，捨得點錢換來強勁的動力值得。

內飾我喜歡H4 的躁動，也喜歡博越的沉穩。H4顯示出來的是運動風格，換擋撥片還是蠻有逼格的。中控臺樣式也比較新穎，上手快。雙色搭配顯得青春靚麗，適合年輕人的審美觀。

博越

內飾顯得內斂沉穩的多，除了削平的方向盤。個人對檔杆邊上的按鍵不是太喜歡，尤其右面的感覺不是那麼順手。

兩車的質感都很不錯，配置都很厚道，底盤應該是難分勝負。H4有1.3T和1.5T兩個動力選擇，匹配的是7檔雙離合變速箱。雖然換擋撥片逼格很高，但沒有手動擋真的很可惜，主打運動怎能沒有手動檔？而博越是1.8T和2.0L（自吸），比H4動力澎湃的多。匹配的是6檔手動和6AT變速箱。