這個誰也猜不到，就像去年年底沒有人會相信賈躍亭融資成功一樣，不僅融資成功了，而且還是許家印給了3億美金，還幫賈躍亭在廣州拿地，而且廣州政府還支援FF91，這是誰也想不到的。

FF91究竟是騙局還是真的可以量產這個真的很難說，行業裡面很多人看好這款工程車，甚至位元斯拉都牛，但是這僅僅只是一款工程車，好比幾位高階廚師一起努力做好一道菜，用最好的材料和一群廚師同時做幾千道菜一樣，根本沒有可比性，換個更生動的解釋，1個老師一對一給你講課和一個老師同事給1000學生上課效果肯定不一樣啊！

目前情況來看，想要成功必須要有自己的廠房，這是最重要的，其次要有自己的員工，必須都得是高手中的高手，國外的那批技術人員會到中國來造車嗎？中國本地能很容易找到造車人員嗎？如果不能，怎麼可能成功？如果能，那超級汽車的門檻也太低了吧！

FF91就在前幾天回國了，雖然未上北京車展，但是卻紅過了車展上所有的汽車。將近200萬的售價，註定了FF91不是普通人的菜，但那近乎未來科技的配置，也引來了不少吃瓜群眾的圍觀。至於年底的量產，我認為還是有很大成功可能性的。

這裡就很有必要覆盤一下FF成長史，堪比一部史詩：

1、FF，是一家實打實的初創企業，創立於2014年中旬，首次曝光在媒體面前的時間是2015年7月，剛開始十分低調，然後被爆出與樂視的賈先生有著千絲萬縷的關係，讓FF無法再低調下去。

2、在當時同時被爆出的還有FF的技術實力：研發與工程高階副Quattroporte，來源於特斯拉Model S的機械和底盤工程師；設計負責人，曾經負責帶領奧迪、賓利和保時捷特殊專案；另外還有部分技術大咖也相當具有實力，他們來自於寶馬i團隊的首席設計師、特斯拉採購總監、特斯拉人力資源高階總監、通用汽車電力傳動和新產品開發總監等。

3、FF91的第一次亮相是在2017年的CES車展上，儘管CES展上沒有允許媒體公開車輛內部的細節拍攝，不過單從已經曝光的外形設計和基礎體驗來說，也算是給消費者帶來了一份滿意的答卷。

4、既然樣車已經獲得認可，那麼按照流程來說，2017年將是FF91高歌猛進的一年，但是英雄的勝出往往會伴隨著一些悽慘的經歷。在2017年FF遇到了資金短缺，進而引發員工的離職潮，甚至個別高管的叛離。

5、FF的轉機出現在2017年末的最後幾天，樂視的賈先生親自擔任FF的CEO，去掉公司C Level的層級推出委員會管理制度。這一改革不但改變了FF 4年沒有CEO的歷史，也使公司變得高效和透明。

6、遲到一年之後，FF終於迎來了自己的高歌猛進。2018年2月13日，FF在加州總部召開全球供應商大會，有將近200位來自超過全球100多家供應商夥伴應邀前來參加為期兩天的活動。期間FF也公佈了美國漢福德工廠的進展，和計劃將在2018年底交付首批FF91量產車。

8、就在今年4月8號，FF的關聯公司睿馳智慧汽車（廣州）有限公司以3.64億元底價拍下廣州南沙區保稅港區一塊逾600畝的地塊。

9、5月初，在FF成立4週年的內部員工信中披露了FF的近期進展和計劃：關鍵供應商和承包商都已經就位，在新一批的招募中也不斷有福特和特斯拉的人才加入，另外在5月份漢福德工廠將進入正式建設和首批生產裝置安裝，FF也將全面登陸中國，中國的總部設在廣州，廣州工廠也將開工。

10、5月中旬，媒體爆出FF的關聯公司睿馳智慧汽車（廣州）有限公司，獨資成立了4家子公司。從經營範圍判斷這4家公司主要是在FF91量產之後進行銷售、進出口、和租賃使用。

看完FF的成長史，接下來我們再來分析FF在今年實現量產的可能性：

首先，透過FF的成長軌跡已經可以看出一條趨於完善的產業線條：供應商大會→融資→廣州批地建廠和美國漢福德工廠開工（生產裝置安裝）→供應商就位→員工招募→完善配套公司（銷售、進出口、租賃）。在產業線條中的資金、供應商和工廠的問題解決之後，FF在年底前實現量產已經不存在明顯阻礙。

其次，對於眾多媒體的評測和宣傳，我們大多數人對於FF91的實力毋庸置疑。也正因為其在技術上的眾多創新，也使得FF91的樣車抵京，像是一把雙刃劍。其不但可以打下日後銷售的基礎，而且同時也會遭到競爭對手的圍觀，如不抓緊時間量產，其競爭優勢有可能被競爭對手抄襲。對於這一點，就像在2017年CES車展上不允許媒體對內部拍照一樣，如果此次FF沒有十足量產的把握，也不會輕易送FF91樣車進京。

最後，賈先生是最早提出汽車生態概念的，相比其他抄襲者來說，賈先生對汽車生態也有著十足的理解。此次4家關聯公司的佈局也正是汽車生態的體現，如若沒有做好FF91量產的準備，賈先生也肯定不會把美妙的想法堂而皇之的拱手讓人。

寫在最後，引用一段新聞的標語：賈躍亭FF只是車回來了嗎？他的生態也活了……，當然還有量產。

在近些年來，國內出現了許多網際網路的造車企業。像蔚來、小鵬、樂視等等。其中樂視旗下的FF91可謂是一波三折，經歷了重重艱難。那麼賈躍亭堅持下的FF91會不會給我們什麼驚喜呢？如今FF91的情況到底如何？請接著往下看吧。

首先，我們有必要先來講講FF91這一路來的艱苦。在臺北時間2017年1月4日，Faraday Future網際網路公司正式在美國的拉斯維加斯全球首發FF91，並且宣佈普通版車型將會在2018年實現交車。

FF91作為一款網際網路公司旗下的純電動車汽車，其造車理念也融入許多科技的元素。例如智慧駕駛技術、智慧接駁服務等等。FF91的車身長寬高分別為5250mm、2283mm、1598mm，軸距則是為驚人的3200mm。

FF91從誕生以來，經歷了資金鍊缺失、工廠停工、量產進度推遲等等的情況，而FF91的投資人賈躍亭先生為此也付出了巨大的代價。最近，在接受了一些知名企業家的投資後，FF工廠裡終於傳出了些好的訊息。第一臺FF91的白車身已經抵達了法拉第位於漢福德的工廠，至此，FF91的整車組裝程序正式開始，並承諾在2018年年底交付第一批次產車。

這麼看來，賈躍亭的堅持以及企業家們的投資，確實挽救了FF91這輛車。如果沒有什麼意外，我們有希望在今年年底正式見到FF91的量產車。

總結：造車不易，堅持值得學習。FF91的產品力表現究竟值不值得回票價，我們拭目以待。