飛機被導彈鎖定後很難甩掉，尤其是現在的空空格鬥導彈都是主動雷達制導的，可以實現"發射後不管"的操作，電影中的利用各種姿勢擺脫導彈的鏡頭在現實中基本上是不存在的。能否運用類似於艦船上的近防炮進行攔截，這個具體要看具體情況，實際上也是不可能存在的。艦船上的近防炮是軍艦上防禦體系中最後一道防衛點，在軍艦中遠端防空圈被突破以後才會用近防炮防禦，所以軍艦上的近防炮不可能用來攔截咬住飛機的導彈，就算要攔截，也是中遠端防空導彈乾的活。

你想把近防炮裝到飛機上?

有案例可以解析圖16都是帶機炮的為什麼中國就把它拆掉了?因為佔位置還因為遠距離沒有命中率。

軍艦體積大可以帶帶，近防炮一座幾噸的東西你也想往上搬。你說的是可行的但是真正的空戰沒有什麼用，反而佔用飛機寶貴的載荷使飛機在近距格鬥時處於高負載狀態。

不能，因為首先根本就裝不下，就算勉強裝下了面對空空導彈也沒啥大用；

艦載近防炮不單單只是一門快速發射的機關炮而已，它是一整套近防系統的整合體，就拿美國著名的“密集陣為例”。其除了一門射速4500發/分的20毫米口徑6管旋轉加特林機關炮外，還包括獨立搜尋跟蹤雷達結合紅外前視議、Ku波段搜尋跟蹤雷達、大型電驅動伺服系統、供彈系統、炮位控制檯、遙控操作檯等一系列組成部件，全炮總重6.1噸，這麼大的玩應兒根本就裝不到戰鬥機上。▲陸上密集陣需要8×8重卡地盤才能拉的動，戰鬥機根本就裝不了。

那怕是裝載在大型運輸機上，近防炮也很難攔截現代空空導彈；

因為近防炮的射速太低，雖然密集陣看著4500發/分的射速很高的樣子，但是面對超音速反艦導彈仍然很難攔截，所以國內外近防系統都儘可能的提高射速，比如中國的1130就將射速提高到了1萬/分以上，才能勉強應對2-3馬赫的超音速反艦導彈。而現代空空導彈普遍都有4-5馬赫的飛行速度，和40-50個g左右的高機動過載，這對近防炮來說就基本無能為例了。同時，近防系統需要穩定精確射擊還需要一個穩定的伺服系統，而飛機本身就不是一個很好的穩定平臺，那麼在這種情況下，近防炮上飛機自然就沒意義了。

近防炮是肯定不行。不過，美國做了一個實驗，用中等功率的鐳射器做。干擾和毀壞紅外導引頭的試驗。有很好的效果，安裝在。空軍一號上面。現在我們已經走在鐳射武器的前列啦。我們的殲二零也可以裝。低空衛士類似的鐳射武器系統。對於這種近距離紅外製導的導彈有很好的毀壞效果和干擾效果。對於雷達制導的。有一定效果，但距離太近。

目前，隨著現代科技的飛速發展，戰機類別已經分為十幾種，其中，包括殲擊機、截擊機、強擊機、轟炸機等。然而，真正具備安裝近密集陣防炮攔截導彈的戰機非轟炸機莫屬，其它型號戰機不具備裝配條件。

轟炸機在世界上所有現役軍機中體型最為龐大，擁有著超乎尋常的航程和載重負荷。由於轟炸機屬於戰略型飛機，因研發難度之高、耗費之巨等因素，讓很多國家望而卻步放棄裝備。

我們以美國的AC-130W為例，該戰機服役之後被業內人士起了一個非常霸氣的代號——“空中飛行炮艇”。按照這款戰機的效能指數來看，完全具備安裝密集陣近防炮的條件。但是，美華人為什麼沒有把密集陣近防炮應用到AC-130W戰機上呢？原因有二：

一、密集陣近防炮在射擊攔截的時候，需要極度靈活的炮塔才可以發揮最大攔截效能，如果安裝到轟炸機上，勢必會影響近近防炮的射擊角度，如果周身360度無死角護衛，至少要裝配3門近防炮，按照每門6噸來計算，共計18噸，質量過大，不可取；

二、近防炮體積龐大，會增加轟炸機的飛行空氣阻力，這會嚴重降低轟炸機的機動性，不可取。

近防炮炮塔在近防炮射擊的時候需要承受極大的後坐力，轟炸機在複雜的空域中飛行，如果1-3門近防炮同時開火，即使轟炸機能夠承受極大的後坐力，但是也會影響射擊攔截精度和機動性，不可取。

此外，近防炮的有效攔截距離為2000米左右，如果被攔截的導彈有額外的高爆炸藥或者碎片，在2000米的距離上如果剮蹭到戰機將會是非常大的威脅。

戰機上不能裝配近防炮的根本原因還有一條，那就是航空發動機的動力不足以支撐。

在驅護艦/航母上安裝的近防炮堪稱最後一道防線，但是，就拿中國的殲-20戰機來說，殲-20戰機攜帶霹靂-10導彈已經具備“回馬槍”能力，並且相對近防炮而言更具奇效。

飛機裝載密集陣系統，就平臺來說，只能是在大型的運輸機或轟炸機上才能足夠的空間容納整套系統，普通戰鬥機根本沒有足夠的空間去裝備這樣的武器。雖然密集陣的近親是M61航空機炮，但是機載炮不可能有如此靈活的活動，一切都要以戰鬥力飛行員所遇到的情況為活動的出發點，侷限性太大。 但是即便如大型運輸機轟炸機一般的大型軍用機，也沒有裝備的必要。

目前國際上對付類似密集陣這種彈幕近防系統的方法就是高速高機動突防，不過針對的是反艦導彈，雖然高速高機動可以有效突防，但較大的彈體還是有一定的機率會被彈幕擊中。而空空導彈，同樣具備了高速高機動性，更可怕的是彈體小了很多很多，進一步增加了攔截難度，也就是說即便裝備了近防系統，被擊中的機率進一步降低，這就需要近防系統有更大的密度進行攔截，更何況現在的防空導彈也具備了這樣的高速高機動性。 我們再說回載機本身。戰鬥機之所以有機會逃脫空空導彈的追擊，是因為戰鬥機在設計時就透過氣動部件和發動機的設計來增加戰機本身的速度和機動性，再配合誘餌彈的使用來達成的。

可惜運輸機和轟炸機從來不具備這樣的效能，面對空空導彈和防空導彈的來襲基本上只能等死，即便使用誘餌彈也僅能逃過一次攻擊，當誘餌彈使用完了還是被擊落的命運。另外，運輸機的使用一般多在後方，戰場環境比較安全，遇到地方戰機攻擊或防空導彈攻擊的機率微乎其微，而轟炸機執行任務時一般會有戰鬥機伴飛，或者己方已獲得制空權，也沒有太多機會直接面對這樣的威脅。 綜上所述，目前的形勢下，戰機沒有必要也沒有條件裝載近防系統進行末端反制，即便如轟炸機運輸機這樣的龐然大物也沒有必要裝載。