這個是必然的，大趨勢所向。無論燃油車有多少優勢，有多麼成熟，有多麼便捷，它的一個缺點：它使用的是不可再生能源。這就決定了它不是人類未來最主要的交通工具，它只是現階段的一個過渡性產品，它最終必將被電動汽車取代。不過，這可不是三年五年的事情，估計在二十年以後了。

人家未來一段時間內的能源形式，肯定是電，因為電能，是人類最普遍、最容易獲得、可以無限再生的資源。人類至少有上千種方式去獲得電能，最關鍵的是，它在使用環節，沒有任何汙染物產生，它還可以還原轉化為動能，熱能等，在現有的能源形式中，是唯一的人類未來基礎能源形式，也是終極能源形式。至於未來還有沒有其它形式，至少從眼前看，沒有，就算有，也是建立在電能的基礎上。現代社會，沒有電能，人類就會一無所有。

在電力為能源的汽車方面，現有的是混動，氫能源和純電動三種。至於核電，還比較遙遠。在這方面，我比較傾向於純電動。

原因很複雜，歸結為幾個：第一，它是中國政府的國策，而指揮世界經濟未來的指揮棒，在中國手裡；第二，氫燃料電池可能會作為補充，但不會是主流，因為那是日本人主導的路線，不會成為中國政府的扶持物件；第三，混動是過渡產品，是純電動還不成熟的替代品。

當然，純電動現在還存在許多問題，電池壽命，容量，安全，電能的獲得，電池的回收等諸多方面，還遠遠沒有達到完美無缺的地步，只能說可以用。不過，這並不影響純電動的未來，就如同一個古代皇家的小孩兒，才幾歲，哪怕他流鼻涕，愛哭，經常感冒，調皮搗蛋，打架，但誰也無法否認，他就是未來的寵兒。

純電動為什麼能成為中國政府的寵兒？因為這方面中國發展得最好，有完整的產業鏈，有成熟的自主智慧財產權，不像燃油車那樣，老是被歐美日德牽著鼻子走。中國發展純電動，不用每年向歐美日德上交上萬億的學費，不會因為歐美日德不供應某個產品，就導致中國汽車行業崩潰；中國汽車工業，不用跪在歐美日德面前！

在這個問題上，歐美德是很糾結的。不按中國的指揮棒走，就會失去中國市場；跟著走，原有的優勢就蕩然無存。所以他們一直扭扭捏捏，猶猶豫豫。而非常喜歡逆天而行的日本，絕不甘於跟在中國屁股後面跑，它就另闢蹊徑，搞氫燃料電池，試圖跟中國分庭抗禮。由於它氫燃料電池的不成熟，一直不能進入補貼名單，所以它在中國幾年，賣出去的氫燃料電池車，估計還沒有中國下水的驅逐艦數量多。氫燃料和純電動之爭，實際上是日本和中國的世界汽車行業指揮棒之爭，甚至是世界經濟指揮棒之爭。當今中國，也有一些人，為氫燃料電池搖旗吶喊，主要是三種人：單純的不懂政治的專家，別有用心者，單純的不懂政治的人云亦云者。

現在的世界，沒有那麼太平，國與國之間，陣營與陣營之間，爾虞我詐，明爭暗鬥，所以千萬不要那麼單純，不要在不經意間，站錯了隊。

關於電池的可行駛里程問題，以目前的新能源汽車狀況來看，它只能行駛幾十公里最多幾百公里，也僅僅適用於城市，不適合跑長途，極大的限制了純電動車的實用性。還有就是能量比問題，現在的電池體積大、質量大，但跑的公里數不大，由此造成電動車的體重嚴重超標，超標就需要能量。不管是電還是油，那麼多消耗能量就要汙染環境，任何一個插電式的混合動力車型標註的油耗都沒有實際意義，其純電動狀態下油耗為零，那麼超過純電動的里程，油耗會高的驚人，因為電動車的質量遠遠大於普通的內燃機車型。

我們回頭再看一下電池的製造成本問題，現在一臺電動車電池成本佔到了總成本的70%左右，即使有國家補貼，電動車的售價也遠遠的高於普通的燃油機車，從使用者角度來講，用多掏的車錢買普通內燃機機型燒油，要比買電動車合算的多，那為什麼不選擇燃油車呢？這也影響電動汽車銷量的一個主要原因。現在電動車的銷量，絕大部分是由於城市限行限購原因造成的，這也是為什麼全世界電動車的銷量一半在國內的原因，並不是真正的市場競爭的結果。

電動車的標註里程都是在理想勻速狀態下行駛的結果，真實狀況在使用空調或者取暖的情況下，根本就不可能達到標註的里程，還有電池的低溫放電量急劇降低問題，如果我們是在南方則問題不大，如果是在北方，以目前的電池水平，冬季行駛里程只有標註的一半，以目前的技術條件來說，純電動車不僅不實用價格又高，使用者購買電動汽車根本不省錢，況且還不是想像中的節能環保。但是我們得期待電池技術的革命性突破，以目前的情況下看，電動車還是初級階段遠未達到成熟，離實現理想還很遙遠。

從長遠角度來講，如果電池有了質的飛躍，改變以上問題缺陷，電也是綠色，可行駛里程達到人民需求，作為新能源電動車來講，由於結構簡單不需要發動機、變速箱、傳動部分，也就減輕了車身重量，必然會取代現在的內燃機車，朝這個方向發展是沒有問題的，但是以目前的電池發展水平來看，純電動車離我們的生活還很遙遠，切不可操之過急！短時間內無法全部替代燃油汽車。

新能源是否會取代燃油車？從大方面來講這是不可扭轉的一個局面，肯定會的！主要是有以下幾點原因。

第一、我們先看一組資料，在2017年，新能源車型的產銷量已經超過了80萬輛，根據業內人士分析到，2020年中國新能源汽車產量將超過200萬輛，而2025年，新能源汽車銷量將佔總銷量的20%以上，這就意味著新能源取代燃油車也只是一個時代時間問題。

第二、從全球範圍來看，燃油車的退出市場也都已經提上日程，比如英國將在2040年禁售燃油車，法國也在2040年禁售燃油車，而德國、印度、美國加州也將在2023年禁售燃油車，在中國海南也將在2030年禁售燃油車，所以這也是不可扭轉的一個事實。

第三、能源問題，因為燃油車它是使用的是石油，在全球範圍來看，石油資源真的是越來越少，而石油的應用又太廣泛，各行各業都離不開石油，燃油、潤滑油、軍事都是需要石油的，而新能源車型它是清潔能源，使用電能就能進行驅動，而這些電能將在風力發電，水電水利發電以及煤炭發電都是可以生產，所以從這方面來講是有很大優勢的。

綜合來看，新能源車型逐步取代燃油車，這個是不可扭轉的一個趨勢，只不過是時間問題，但是以短期時間來看，燃油車仍然會佔據主導地位，當新能源的技術不斷完善以後，基礎設定基礎設施以及維修服務落實，新能源將會迎來自己的高速發展期，對於這種發展期，小編認為，最起碼還要5年左右的時間！

新能源太陽能電動車，曬太陽充電增加行使里程效果好，綠色能源，清潔動力，低碳出行，節能環保，未來市場發展方向。將逐步替代燃油機動車。