不是很明白說的是哪兩個開口，不過大和從屁股的方向開過去，根據不同的角度，應該可以看到4個洞洞。

最明顯的兩個洞洞在船尾頂端，上面是飛機的滑道和起重機，下面是兩個黑漆漆的深洞。它們其實是大和級戰艦的小艇格納庫。一般用於存放救生小艇、內火艇等小船。

這張模型圖看得更明顯一些，大和這種級別的大艦，對交通和救生、停船作業、維修等方面的要求非常高，所以小艇的種類及數量也非常多。

更明顯一點的是這個側後部的格納庫，它只要用於存放艦載魚雷艇和交通艇，這兩艘船都有接近20米的體長，屬於重要的作戰艇，左右的庫中各有一艘。

日本人很在意格納庫的保護，外部設有裝甲防護，內部還設立了大型的裝甲鋼門。這種格納庫在當年還是大和號上船員的生活區之一；大和號的船員多至3000人，船雖大，居住條件其實很緊缺，有些船員就生活在庫中和艇上，大多數都是後來臨時增加的防空炮操作員。

除了魚雷艇和軍官交通艇，大和號還有12米的聯絡內火艇4艘、高階軍官專用11米摩托艇1艘，以及8米內火艇一艘、9米、6米的划艇各一艘。許多小艇用包裹了皮革的金屬架進行固定。

為了防止主炮射擊時巨大的火焰和烈風損壞和吹飛小艇，日本人在戰鬥準備前會把那些小划艇拖進格納庫，或者用蒙布進行遮蓋。

這張照片可以看到側面格納庫緊緊關閉的鋼門，它同時還有防浪的作用，發生沉船時，底部甲板成員按計劃也可以透過這個通道逃生。

上圖就是大和號的魚雷內火艇，它擁有17米的長度和21噸的排水量，透過150馬力柴油機推進，可搭載100人。日本海軍對這種內火艇情有獨鍾，各種改型長盛不衰。

1913年日本謀求建造4艘戰巡，其中首艦“金剛”的訂單下給了英國維克斯公司承建，英華人為整船匹配了相應的汽艇，日本人迅速的實施了山寨，從此未有任何改變。二戰時日本船企對這種“古董”的設計表示無力吐槽，希望海軍能讓他們修改得更現代化，但海軍拒絕了任何改造，此事被稱為“海軍七大不可思議之一”

最後順帶說下日本“海軍七大不可思議”，免得大家不知道是啥。

1.畝傍號裝甲巡洋艦的失蹤。

2.艦載魚雷內火艇海軍打死也不許改。

3.日本海軍沒有土曜日（星期六）

4.驅逐艦沒資格當軍艦，只是撈屍船。

5.一半潛艇不打仗，忙著搞運輸。

6.“陸奧”號在廣島泊位莫名其妙的自爆。

7.看資歷不看對錯，資歷決定人事。

那麼就這樣吧，沒想到這年頭還有人對大和的屁股感興趣，老王特別高興。

這個問題問得有些不清楚，正如前面有朋友回答的那樣，“大和”艦從尾巴後面看，其實能找到4個開口。其中兩個在露天甲板上，一左一右。另外兩個則在軍艦的舷側，靠近水線的部分，也是一邊一個。

這4個開口的功能是完全一樣的，裡面都是存放舢板、內火艇的格納倉庫。

（從日本大和艦紀念館的這件超大的模型上，能夠清晰看到每側的兩個“門”，一個在甲板上黑咕隆咚，一個在舷邊有門護著）

之所以要這麼整，如果發生在現代軍艦上，大家肯定會去朝隱身效能方面想。而在“大和”艦的時代，之所以這麼佈置小艇倉庫，原因是小艇在甲板上無處安身，“罪魁禍首”就是“大和”級的主炮。

“大和”艦的460毫米口徑三聯裝主炮，根據計算，齊射時所產生的炮口暴風在距離炮口外5米處，壓力為20公斤/平方釐米，10米距離處為11公斤/平方釐米，15米處為7公斤/平方釐米。而通常來說，吊艇柱所能承受的這種風壓極限是0.28公斤/平方釐米。而在“大和”艦上，3座460炮塔的射界極大，如果按照傳統辦法在舷側佈置吊艇柱，極有可能在己方開火時，就把自己的吊艇柱全部吹飛。

所以不得已，只能改變舢板、小艇的收納辦法，藏到主炮射界範圍之外的地方躲起來。

（“大和”艦186號肋位的區域性橫剖圖，可以看到舷邊的小艇格納庫的橫剖形狀）

兩個洞裡面各放2條小艇，裡面有小門通艦體內部，尾部中間這個大坑是機庫，裡面能塞5架飛機，人字結構，兩邊兩個通道里各2架 前面一架。我是戰艦世界打多了，才這麼迷戀大和。

有個VR遊戲yamato，遊戲開發商說大和能找到內部圖紙他們都按原比例3D搭建了。不用vr裝置也可以玩，但VR裝置玩起來有體積感，大和船體裡面空間還可以，艦橋內部空間真的很擁擠。

大和號戰列的後面實際上有四個開口，這四個開口都是存放艦載小艇的格納倉庫。大和號戰列艦在最初設計的時候，攜帶的小艇數量比較多，甲板上又沒有足夠的空間，因此需要存放在格納倉庫裡面。大和號滿編的情況下攜帶17米長的魚雷艇1艘，15米長的交通艇1艘，11米長的軍官用摩托艇1艘，12米長的汽艇4艘，還有6米8米9米的划艇各1艘，總計有十艘小艇，分別存放在這四個倉庫裡面。

大和號之所以有這麼多的小艇，主要是因為艦艇上面的艦員人數眾多，大和號滿編人數達到2500人左右，對於交通艇和救生艇的需求自然也比較大。雖然大和號戰列艦是世界上迄今為止存在過的最大的一艘戰列艦，但是這艘軍艦的出現本身就是一個錯誤。當時的日本海軍對於堅船利炮依然痴迷，沒有把有限的經費全部投入到航母的建設中去，反而花費了能夠建造6艘航母的錢，建造了2艘毫無用處的鉅艦。

大和號從開始服役就是一個象徵性的擺設，從來沒有在戰場上擊沉過一艘敵艦，還多次被擊傷逃竄。到了太平洋戰爭後期的時候，大和號成為了日本第二艦隊的旗艦，因為指揮部的遷入，防空部隊人數的增加，大和號的艦員人數達到了3000人左右。人數增多之後，艦上原有的房屋不夠士兵居住，很多士兵被迫住到了格納倉庫裡面。因為部分格納倉庫改成宿舍，日本的艦載小艇數量也從之前的10艘，下降到了4艘。

大和號的參加的最後一戰是沖繩戰役，當時美國已經取得了海上絕對的優勢，日本海軍為了利用大和號鼓舞士氣，讓大和號冒著被擊沉的風險進行自殺式的攻擊。大和號參戰後不久就遭到了美軍的狂轟濫炸，在承受了兩小時的攻擊後，大和號因為彈藥庫爆炸沉沒。由於艦載小艇數量不足，大和號沉沒後死亡率高達90%，而在之前沉沒的武藏號只有40%左右。從戰列艦的角度看，大和號已經接近完美，只是它生不逢時，只能成為日本帝國主義侵略戰爭的炮灰之一。