名字怪拉風，就是不知道價格怎樣，也不知道“一汽”後的配置會不會被虐成平民B格車，就怕徒有其表。中國產後亞洲龍的定位應該是比CAMRY高半個級別，但不如CROWN，用來充斥自己的B級車佈局。

亞洲龍是Avalon的第五代車型，車身尺寸是略大於現款CAMRY，由於誇張拉風的前臉更像雷克薩斯，所以關注度很高，人們也很期待。

對比尺寸：亞洲龍VSCAMRYVS新Passat

新亞洲龍4980/1850/1440軸距2870

新CAMRY4885/1840/1455軸距2825

新Passat4933/1836/1469軸距2871雖然亞洲龍一直被定位在CAMRY之上，但是競爭對手也是不斷上新的，如果上市定價太高估計買賬的人不多。畢竟中國產後就不要想什麼V6啦，很大可能就是CAMRY的動力總成，運動版的也許會用2.0T+8AT，當然價格肯定不會低。很多人說亞洲龍26萬起，我感覺這個定位著實尷尬，離涼涼不遠。如果一汽能放下姿態，把它的定價區間拉開可能會有不錯的表現，既然和CAMRY動力配置一樣那就低起步22萬入門級也許會有不錯反響，總之如果是一款換殼拉皮車，那就沒什麼驕傲的了。

謝邀，這個問題非常好，因為其實一汽豐田對亞洲龍的定位未來會直接影響到未來亞洲龍的市場表現，也會影響到很多潛在消費者最終是否會做出購買的選擇，因此，今天我們就來好好聊一下這件事情。因為答案比較長，我們就不一句話概括答案了，我們來好好聊聊這個問題。

在千呼萬喚之中，一汽豐田終於在這一屆的廣州車展上釋出了旗下新車全新一汽豐田亞洲龍。作為一款已經“熱身”了很久的車型，亞洲龍以及“Avalon”這個名字想必大家已經是耳熟能詳了，只要是愛車的朋友基本都在各種場合看過了亞洲龍外觀內飾的圖片了。

作為一款國內全新上市的新車，亞洲龍其實並不是豐田為中國市場研發的全新車型，相反，亞洲龍已經在美國市場上走過了四代車型的歷程，如今這款出現在我們眼前的這臺亞洲龍，已然是第五代車型了。

如今這臺初入國內的亞洲龍，雖然有著接近五米的身長和2870mm的軸距，但是定位依舊是在中級車市場，與比其身材小一碼的同門師弟CAMRY處於同一級別。但是從剛剛公佈的預售價來看，26-27萬的價格又讓其身處CAMRY之上，甚至已經部分殺入了BBA中級車的價格區間。

然而此時，中國產CROWN未來的情況還不甚清楚，退出中國市場的傳言一度甚囂塵上，雖然前一陣子第15代CROWN的官圖也已經流傳出來，並且也有訊息指稱新一代CROWN會繼續中國產，但是在這個前景不明的時候，斷言CROWN會退市或者繼續中國產都是不對的。那我們就根據兩種情況來分別聊聊亞洲龍的定位。

眾所周知，亞洲龍在國內是交給一汽豐田中國產的，而在此之前，一汽豐田旗下並沒有B級車在產，即便是CROWN，也只是由從前的C級車退守到了B+級車市場。然而近些年來，CROWN車型漸漸的在中國市場失去了認可，不只是和曾經的老對手奧迪A6拉開了差距，就是相比德系的晚生後輩MagotanPassat等也相去甚遠。另一方面，同門兄弟廣汽豐田的CAMRY在中國市場上卻持續熱銷，剛剛完成換代採用TNGA新平臺的新CAMRY在可以預見的未來依舊會是合資中級車市場的第一梯隊。因此，如果未來豐田決心繼續中國產下一代CROWN的話，那麼一汽豐田將會有CROWN和亞洲龍共同打拼市場，屆時CROWN將不會過多下探終端售價從而為小弟亞洲龍留出空間，但是此時對於亞洲龍來說卻有不小的壓力，明明在尺寸和內飾燈方面都要高出CAMRY一些，但是卻要放下身段來和CAMRY掙市場，長久下來，自身的定位上不去，會影響其在中國市場上的形象，進而影響往後的終端售價。而CROWN因為有了小弟亞洲龍在前面，身份下不來，就不用俯下身子去和一眾B級車對手貼身肉搏，甚至可以因此而騰出手來去和原先的老對手奧迪A6等較量一番。但是今時不同往日，憑藉著CROWN日薄西山的人氣，想要東山再起可能還是難度不小。如此一來，亞洲龍上不得上，CROWN下不得下，可能造成一種亞洲龍打擂臺，CROWN看戲的尷尬場面，最後是亞洲龍降價保銷量，CROWN高價無人問津，相信這也不是一汽豐田想看到的。如果一汽豐田決定放棄CROWN，只中國產亞洲龍而將CROWN退市的話，那麼亞洲龍所面對的情況就不太一樣了。這個時候亞洲龍就有了一個很好的參考系——別克Lacrosse。在中國的B級車市場，從來都是德華人和日本人的市場，但是別克集團卻能達到後來居上的成績，不得不說，和他們採用的“越級競爭”策略密不可分。可以說，別克旗下其實是沒有正經的B級車的，Regal相比普通B級車小半級，而Lacrosse又相比普通B級車大半級，但是他們的終端售價又非常厚道，這樣當潛在消費者考慮別人家的A+級車型時就可以考慮別克家的Regal這臺B-級車型，當他們考慮別人家的B級車時就可以考慮別克家的Lacrosse這臺B+級車型。這種策略在中國市場上不可謂不靈，如今Lacrosse的銷售資料就是最好的證明。如果一汽豐田只保留亞洲龍的話，那麼亞洲龍勢必可以學習Lacrosse的市場定位，以B+級車型的車身尺寸殺入B級車市場，如此一來，可以在終端售價比CAMRY高出不少的情況下依舊能穩住銷量，甚至可以和中級車市場的獨孤求敗——Magotan和Passat兩兄弟在單車售價以及總銷量上掰掰手腕也未可知。

然而現在說這一切都為時尚早，此時此刻，售價不明，定位不明的亞洲龍Avalon留給我們的只有一個又一個疑問，最終的售價和定位如何，能否讓其潛在消費者放棄CAMRY而去接受它都只能等待時間來檢驗了。不過，還是希望這臺豐田的全新車型能在國內的路越走越好，畢竟毫無疑問，亞洲龍是一臺好車。

以上