現代汽車發動機都昰有多數汽缸組成的，常見的有3缸，4缸，6缸。還有5缸，8缸，10缸，12缸甚至更多汽缸。卻缸：顧名思義是指缺少一個或多個汽缸工作，卻缸後發動機的表現為怠速抖動，加速沒勁，動力不足，汽車跑不起來，此時排放嚴重超標，長時間行駛還會造成發動機異常磨損，甚至發動機報廢大修。出現缺崗後需儘快維修。

卻缸的原因有很多：

1機械原因，發動機正常工作有很多的運動副，比如曲軸和曲軸瓦，活塞和汽缸壁，氣門和氣門座，時間長了這些運動副勢必會產生磨損，當磨損達到極限時就不能正常工作。如果活塞和汽缸壁，氣門和氣門座密封不嚴漏氣，就會造成汽缸壓力過低而產生卻缸。

我們平時在維修時，出現運動副異常磨損的，大部分都是不定期保養汽車的，機油長時間不更換或者更換級別不夠的機油。運動副磨損後是不可逆的，所以一定要養成定期維修保養汽車。

2電路原因，電路分為低壓電路和高壓電路，低壓電路常見的原因有保險絲，線路，發動機電腦等；

高壓電路有點火線圈，高壓線，火花塞。點火線圈會產生一萬多伏高壓電經過高壓線傳輸給火花塞點火，在檢修時需要具有一定知識的專業人員來完成，以免產生危險。

3氣路原因，空氣是經過一系列管道進入汽缸的，如果這些管道有漏氣的情況會使發動機不能正常工作，如某一缸進氣支管漏氣的話，會使這一缸混合氣過稀造成發動機卻缸。

4油路原因，油路當然指的是汽油了，汽油是油汽油泵（在油箱裡）泵油到汽油濾芯經過輸油管到噴油嘴上的，汽油泵壓力不足，油路堵塞，噴油嘴故障，霧化不良，噴油嘴堵塞等。

卻缸是發動機常見的故障，駕駛員感覺到卻缸後請儘快維修，以免造成更大的損失。

本文觀點：汽車缺缸的直接原因一般就是3個：火花塞點火不良，噴油嘴噴油不良，氣缸壓力過低，從而導致某個氣缸工作效率降低或是直接不工作了。下面就再從這3個“直接原因”背後的“根本原因”說說。

首先，火花塞點火不良。一般是火花塞跳火太弱或是不跳火，從而點燃不了氣缸內的壓縮可燃混合氣，使某個氣缸無法正常工作，造成缺缸。這種情況下火花塞跳火弱或是不跳火是直接原因，而造成火花塞這種情況的根本原因卻是有很多。

1、火花塞本身問題–電極因為超期工作燒蝕嚴重，間隙太大。火花塞陶瓷絕緣體開裂導致高壓電逃逸，無法全部傳導給電極產生電火花。火花塞熱值型號不匹配造成無法正常產生電火花甚至損傷點火線圈。

2、高壓線問題–高壓線內部斷裂或是電阻增大，造成點火線圈產生的高壓電無法傳導給火花塞。

3、點火線圈問題–點火線圈內部問題或是點火線圈插頭接觸不良，造成無法產生高壓電。

4、發動機燃燒問題–發動機燒機油或是車輛所用汽油雜質太多，造成火花塞電極處生產過多積碳，無法產生高壓電火花送達火花塞。

5、線路控制問題–發動機電腦內部故障以及連線點火線圈的線路斷路或短路，造成點火線圈無法產生高壓電送達火花塞。

其次，噴油嘴噴油不良。一般是噴油嘴噴油霧化狀態太差或是直接無法噴油，從而無法在氣缸內與進入的空氣形成可燃混合氣，致使某個氣缸無法正常工作，造成缺缸。這種情況下噴油嘴噴油霧化不好或是不噴油是直接原因，而造成這種情況的根本原因同樣是有很多。

1、噴油嘴本身問題–因為噴油嘴質量問題使噴頭脫落造成噴油無法霧化。噴油嘴內部電磁閥燒蝕，無法正常提起針閥，造成不能噴油。

2、線路控制問題–發動機電腦內部故障以及連線噴油嘴的線路斷路或短路，造成噴油嘴無法噴油。

3、燃油供給問題–燃油或者燃油濾芯過髒，使其中的雜質把噴油嘴的噴孔堵塞，造成噴油霧化不良甚至不噴油。

再次，氣缸壓力過低。一般是氣缸內的某個密封部件密封不嚴，從而無法在氣缸內使可燃混合氣產生標準的壓力，讓工作效率大幅降低，致使某個氣缸無法正常工作，造成缺缸。這種情況下氣缸壓力過低是直接原因，而造成這種情況的根本原因也是不少。

1、活塞環密封不良–因為潤滑不好造成磨損過度甚至斷裂，使其與氣缸壁無法形成有效的密閉空間，造成氣缸壓力過低。因為燒機油嚴重造成活塞環與活塞環槽的間隙內產生大量積碳，使活塞環卡滯，無法自由膨脹與氣缸壁形成密閉空間，造成氣缸壓力過低。

2、氣缸失圓或磨損過度–由於活塞長期磨偏造成氣缸失圓，無法與活塞環形成密閉空間。同樣因為潤滑不好使氣缸壁產生大量深度劃痕，也會使其無法與活塞環形成密閉空間。

3、氣門關閉不嚴–因為氣門本身質量問題或是燃燒溫度太高，造成氣門燒蝕，致使其關閉不嚴氣缸壓力過低。氣門液壓調節器卡滯無法回位，使氣門始終處於開啟狀態，造成氣缸內無法形成壓力。

最後，上面列舉的也只是其中比較常見的一些故障原因，具體到某一輛故障車輛時還是要具體問題具體分析。

缺缸表現出來的現象是轉速不穩且抖動大，加速無力，排氣聲音發吐消冒黑煙並放炮。

缺缸原因有這幾個方面:機械系統、油路系統、進氣系統、點火系統和電控系統等多方面。

點火系統方面:

點火線圈或火花塞故障，點火不良或是導通不良，點火系統線路老化、漏電等，間斷性的點火故障。

油路方面：

噴油壓力不夠，電子油泵故障；油管路堵塞或有雜質，供油不暢；噴油嘴故障，堵塞或是自身故障；線路引發的噴油不正常。

機械方面:

磨損老化，維護保養不及時，或使用劣質、不合格、不合標準的機油；由於磨損過度，缸壓達不到正常值等。一般標準缸壓舊車不低於 0.75MPa ，新車不低於 1.2MPa。皮帶老化、點火正時；配氣相位錯誤。

進氣系統:

空氣流量計往後的進氣管路漏氣，流量計檢測不到而出現轉速不穩定，抖動。

電控系統:

發動機控制單元內部積體電路故障、感測器訊號不良故障以及連線線路故障。

缺缸運轉會帶來很大的危害，首先是增加燃料消耗和排放汙染；其次是燃油進入油底殼，造成潤滑油變質，縮短潤滑油的使用週期，加劇運轉件的磨損；再次是未燃燒燃油在排氣管內燃燒，損壞三元催化器，建議及時維修。