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1 # 琪家小森
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2 # 斑馬智行
起人機互動，就不得不說由特斯拉帶來的大屏風潮，各大汽車廠家尤其是中國產自主汽車品牌都先後跟上，榮威RX5上市時也因為網際網路版本中控上10.1英寸的大屏廣受好評。
但，為什麼傳統豪華品牌BBA卻不主動跟進這些時下最為流行的人機互動的新風格？
讓人突然想起一個俗語：船大難掉頭。
說這些豪華品牌不懂中國市場，那是不可能的，每年花那麼多錢請調研公司調查中國消費者的購車喜好難道這錢都打水漂？當然不會，他們也在慢慢的改變，從他們車載系統的進化就可以看到端倪。
前兩天，全新一代奧迪A8L在三亞上市，不僅成為第一款達到L3自動駕駛能力的量產車型，也同時成為豪華車中，首先在車內應用6塊顯示屏的車型，其中五塊支援觸控操作。這五塊螢幕包括：
12.3"" 虛擬座艙
10.1"" 上方中央觸控顯示屏
8.6"" 下方中央觸控顯示屏
5.7"" OLED後排中控顯示屏
10"" 駕駛座後排觸控平板
10"" 副駕駛座後排觸控平板
雖然路虎Range Rover Velar是首次為駕駛者提供三屏互動的車型，但新A8L的為實現全面觸控化採用了全新人機互動方式，如，模擬實體按鍵觸控感的全新MMI觸碰響應，即點按時有“咔噠咔噠”聲音的這種震動反饋效果。
你上車就會被這些滿滿的螢幕和科技感佔領，可以說，玩燈和科技感這件事兒上，奧迪從來在BBA中是拔尖的。但從一些媒體的實際體驗中，這種透過觸控來模擬真實按鍵的感受真的不好，尤其是駕駛的時候，沒有了真實按鍵的定位，你需要用目光確認一下操作位置的正確，無法盲操帶來的一定是駕駛安全上的缺失。或者你有其他的解決辦法，比如說可以透過語音控制，但事實是奧迪A8L的語音識別和控制功能體驗很差。
這也許就是科技進步的代價，或者說就是固執的結果吧。但不得不說，受到智慧手機觸控體驗的延續，新車在人機互動設計上更多的控制按鍵被觸控操作所替代，但，看起來很美。
全新的MMI有可能之後就在全新一代A6L等車型上裝載，也有可以延續到奧迪其他車型，但如果在操作方式上沒有強大語音識別和執行的能力，這種從手機延續到汽車的HMI的互動方式，終究會是水中月，霧中花。
那我們現在來說說賓士的command，早年間，賓士command在“歷史上”它的發展要遠落後於iDrive和MMI，談不上好用。不過近年賓士Command突飛猛進，無論介面還是效能都可以向前兩者看齊。
C200L的車型在中控的操作區除了旋鈕之外還增加了另外一個多點觸控板，C200L車型會支援手勢操作，C260L車型會支援手寫輸入。整個UI的風格和板塊十分清晰，內建的佳明的地圖導航在使用中有著非常不錯的表現，導航清晰圖示很大，非常符合汽車內的操作。
只是在我們常用的拼音輸入的時候，旋鈕的操作和寶馬的iDrive簡直一模一樣的難受，整個地址的輸入會變成一個噩夢。地圖儲存在SD卡中，可以按照時間去專營店進行升級。
可以透過USB播放手機中的多媒體內容，扶手箱裡兩個USB介面可以一個插隨身碟聽音樂，一個給手機充電，賓士還是蠻周到的。但相對來說，藍芽的連線功能是三款作業系統中最複雜的，簡直反人類！
但從使用的角度來說，相比上一代command，這一代command的使用體驗和功能展示已經有了非常大的提升，系統內建的使用者手冊對首次使用的車主非常實用，因為有一些基礎的功能操作步驟還是需要透過操作手冊來完成的。
好，最後來說老大哥，寶馬的iDrive。當年寶馬iDrive發明了車內的人機互動介面。第一代的iDrive是真正令人抓狂的一代，所有功能都透過帶方向鍵的旋鈕實現，沒有任何快捷按鍵，第二代的iDrive在旋鈕旁邊啟用了7個快捷按鍵，方便多了，而這個風格也延續到了現在。
從第三代iDrive在2012年推出之後，硬體的響應速度得到了很大的提升，並且在高配車型上，旋鈕增加了手寫輸入，這對於讓人詬病的拼音地址輸入已經說是超神了。
2015年的CES展上，寶馬釋出了第四代iDrive系統，引入了觸控和手勢操作的新的人機互動介面被應用在新一代BMW7 Series上，幫助新7系一下子回到了同級科技的最前線。不止是這些炫酷功能，使用後你會發現新的iDrvie選單更簡單，邏輯更合理了，向人性化方向更進一步。
手持操作首先在寶馬新7系車型上實現，雖然在操作上依然有一些瑕疵和可以值得最佳化的地方，但從駕駛層面來說，手勢的操作從根本上替代了按鍵的操作，從安全形度來說安全的層級就是語音控制＞手勢操作＞實體按鍵操作＞觸屏控制。
第四代iDrive透過資料線連線手機之後，可以自動識別手機中的音訊軟體，蝦米音樂、喜馬拉雅FM都可以使用。
10.25英寸的螢幕可以透過旋鈕操作，也可以透過觸控進行操作，當然這個需要第四代iDrive才可以實現，現階段第三代的也無法實現觸控。
導航方面，寶馬iDrive進入國內之後使用的是高德的地圖，在實現了手寫輸入之後，比以前的旋鈕式輸入拼音要體驗好很多很多，地點非常準確。當然寶馬互聯還提供電話溝通之後透過客服下發到車機之上。
新7系的後排也提供兩個娛樂螢幕以及一個操作控制的可觸控的平板，解析度非常高，雖然只是車控和娛樂，但是你完全可以在後排把這個當做遊戲平板來好好的感受一下。
不過最大的遺憾是系統沒有標配CarPlay需要透過付費才能進行升級開通。
說了這麼多，下個結論吧，BBA三款車型中的人機互動系統，現在基於全部最新的系統來說。
顯示解析度：MMI>iDrive>command
操作便捷性：iDrive>MMI>command
擴充套件性：MMI>command>iDrive
人性化功能：command>MMI>iDrive
回覆列表
我個人開完之後我會覺得，寶馬的相對來說更人性化一些，更實用一些，不是說這兩款不好，還是可能個人的用車習慣不同，所以說的話我比較傾向於寶馬這一款，具體的話還是需要你自己去試駕呀，或者使用一下對比一下。