最安全穩定的是目前普及最廣的液壓電控式自動變速器at，技術最成熟，提高空間幾乎沒有了。

雙離合變速器，這算是新潮的變速器，也是最不可靠的。雙離合好稱無縫換擋，0.1秒變檔，節省動力消耗。但雙離合就是不能識別你想要升擋還是降擋。所以有時預先掛擋了，判斷你升擋，你卻根據行車狀況，不升，反而踩剎車。這樣就會導致換擋延遲和傳動系衝擊。這是雙離合這輩子也沒法克服的毛病。

無論什麼變速箱關鍵在你怎麼去使用，有的人使用雙離合容易發熱，有的人使用極少發熱，雙離合和at比肯定要注意的地方多，比如等紅燈at可以直接踩剎車等待，雙離合最好推到空檔，還有跟車儒行的時候最好推到手動模式，這些對於老司機和駕駛習慣好的人來說就是隨手的事情，對於新手來說也許有點容易忘了操作，老司機幾乎是本能的反應，所以說好的駕駛習慣使用雙離合或者at變速箱幾乎是一樣的

雙離合和AT誰更好？要說清楚這個問題，其實是有些困難的，這就好比說SUV和轎車誰好。其實不同人心中有不同的答案。因此教授打算就三個方面來分析這個問題。

在低價位車型上，雙離合和AT變速箱都是遍地開花，不過要討論兩類變速箱哪個更高階的話還得看高階車，為此教授快速整理了售價80萬以上SUV車型（不包括新能源和柴油）的變速箱情況，在統計的40款SUV中僅有保時捷Macan使用雙離合變速箱，其它39款車型均採用AT變速箱。可以說在高階市場上AT變速箱呈現碾壓優勢。

如果說SUV是要照顧到越野需求的話，同樣的統計規則，在17款售價達到80萬以上的大型轎車上也僅有保時捷帕納梅拉和泰卡特T9兩款車使用雙離合變速箱，相信不少人都知道，泰卡特T9實際上就是改裝過的保時捷帕納梅拉。

在高價位市場上，無論是主打運動和效能的奧迪S8/寶馬X5 M還是純粹越野的蘭德酷路澤，抑或是對平順性和舒適性有著絕對追求的賓士S/勞斯萊斯古斯特，它們都選擇了AT變速箱，可見AT變速箱還是更有優勢的。

當然，高階與否的另一個判斷依據就在於結構上，雖然這兩類變速箱的工作狀態類似，但是內部結構卻是千差萬別，與依靠行星齒輪組變速的AT變速箱不同，雙離合變速箱主要依靠兩組離合器兩組擋位以及與手動變速箱類似的換擋機構完成變速。

這兩種結構的複雜程度來看，雙離合有兩組離合器、兩根輸入軸和三跟輸出軸以及若干換擋撥叉，相比較AT變速箱來說確實要複雜一些，但是複雜不見得就是高階，至少從實現的效果上來看兩者近乎相似。

那麼最終區分好壞的方法也就在效果了，在教授看來，大多數情況下雙離合其實是不佔優勢的，首先乾式雙離合變速箱的承載扭矩和平順性就完敗，而溼式雙離合變速箱的傳動效率相比AT也沒有優勢。至於可靠性，那就更不用我多說了。

兩年前，新車評網對幾款使用不同型別變速箱的主流家用車進行了效率實測，透過對比曲軸馬力和輪上馬力的資料得出傳動效率，在這個測試中搭載溼式雙離合變速箱的大眾GTI效率為75.39%，而搭載5前速自動變速的MG 6 1.8T為70.42%，可見在傳動效率方面溼式雙離合的優勢並不大。

而雙離合變速箱的一大好處就是換擋速度，但是考慮到平順性和耐久性，大多數的雙離合已經放緩了換擋速度，相比之下AT變速箱反而能夠有一些優勢；因此眾多效能車都選擇AT變速箱作為首選變速箱。而優秀的AT變速箱也能夠實現跳級降擋。

比如說ZF那臺8AT變速箱不僅能夠實現跳級換擋，還可以防止誤掛R擋導致的變速箱損壞。在動力響應和換擋平順性上也很不錯，因此這臺8AT變速箱也成為了眾多高檔車的標配變速箱。

當然，溼式雙離合之所以在高階市場上份額極少，也跟它較差的承受扭矩有關，即便是溼式雙離合變速箱，能夠承受的扭矩也比AT車型小得多，目前高階市場上僅有寶馬M車型的雙離合和保時捷的雙離合在這方面做得比較好，從整體來看，雙離合依然沒有在高階市場上與AT車型叫板的實力。

更加好的可靠性和平順性，不輸雙離合的換擋速度都是AT的優勢，能夠承受更大的扭矩也讓它順理成章地佔領了高階市場，因此毫無疑問AT變速箱目前比雙離合更加靠譜效果也更好一些，無論是對於低價位車型還是高價位車型來說，AT都是一個更好的選擇。

每每提到雙離合變速箱，有很多人表示不看好。確實早期大眾汽車，因為雙離合變速箱，出現了不少的問題，給車主造成了很多用車的困擾。隨著大眾汽車對雙離合變速箱的不斷研發，現在的雙離合變速箱或許沒有那麼不堪了。

雙離合變速箱的結構也是非常簡單，它是有兩套手動變速箱和電控系統組合而成的。再掛入一檔的時候，二檔已經準備好了，再掛入二檔的時候大腦已經準備好了，這樣做的優勢是擁有極快的換擋速度，並且非常的省油。但是在擁堵的情況下，汽車在二檔行駛的時候，如果是想掛入一檔，需要先從三檔退下來，然後再到一擋，換擋邏輯不清晰，這樣的話車子就有了頓挫感。

雙離合變速箱最早被應用於賽車，賽車的話一般都是以極高速度行駛，低速頓挫的問題容易被忽視，但是對於家用車來說，大都是中低速行駛，頓挫抖動問題容易被放大。

相比於at變速箱雙離合變速箱具有結構簡單，成本低，換擋速度快，燃油經濟性好，專利技術保護少的優點。他的缺點也是比較明顯，容易出頓挫和抖動的問題，對廠家的調校水準提出了很高的要求，結構本身也不是非常的合理。

at變速箱的話，它的結構是非常複雜的。保養成本非常的高，也並不很省油。但是它的質量非常穩定可靠，技術已經非常非常成熟了。

就AT變速箱和雙離合變速箱來說，如果是普通的家用轎車，那麼個人還是比較推薦選擇搭載at變速箱的車子，質量更加穩定可靠一些，後期的話也是比較省心的。如果是已經選擇了雙離合變速箱車子，在擁堵的情況下可以使用手動模式或者是S擋，避免檔位頻繁的更換匯出現變速箱過熱抖動的問題。