不容易，奇瑞車的質量我們表示不懷疑，但它產品的套路有點看不明白，捷途X70搭配8AT正賣的紅火的時候它來了個X70S搭配雙離合這是想毀捷途嘛？真搞不懂奇瑞這是啥路數！

哈弗前期市場保有量和大眾普及度已經做的很到位了，就相當於斯巴魯是好車，但是修理鋪都買不來零件，間接影響它的市場。。

首先可以確定的是捷途X70的整車品質是優於哈弗H6的，尤其三大件。

但H6銷量比較大，對市場的吸引作用強烈，其地位想被撼動不太容易。

估計不行，哈弗的品控是出了名的好。而且質量穩定，奇瑞縱然也價效比高，在口碑上，品牌方面，還是有點差距和哈弗。

哈弗H6在suv領域一直穩坐銷量榜老大哥的位置，在這次廣州車展上，全新哈弗H6冠軍版榮耀上市，新車針對智慧網聯絡統進行了全面升級，配備有智慧語音、智慧娛樂、智慧遠端控制、智慧出行四大核心賣點的4G智慧互聯絡統，極大提升產品競爭力。新車型分別搭載1.5GDIT和2.0GDIT兩款動力。其中，1.5GDIT渦輪增壓發動機，最大功率為124kW，僅需1400rpm即可輸出峰值扭矩285N·m。它還具有行業領先的CVVL連續可變氣門升程技術，目前僅有寶馬等個別國外品牌具有類似技術。這款發動機用強大的實力贏得了“中國心”十佳發動機稱號，獲得了業界各方的認可。 與“中國心”匹配的是同樣自主研發、真正意義上國內首款7速溼式雙離合變速器，該變速器獲得了“世界十佳變速器”的殊榮。效能卓越的發動機和表現出色的變速器完美結合，全新哈弗H6百公里加速時間僅為9.7s，綜合油耗鎖定在6.8L/100km。可以說又進一步提升了產品競爭力。

捷途X70S作為X70的運動版，在整體造型上與捷途X70並無區別，不過透過對細枝小節的修改，新車呈現出較為不錯的運動感。車身尺寸方面，該車長寬高為4720/1900/1695mm(含行李架1710mm)，軸距2745mm，定位為一款7座中型SUV。動力方面，車型都將搭載一臺1.5T發動機，最大功率為149馬力，峰值扭矩為210牛·米，傳動系統有望匹配6速雙離合變速箱。懸架方面，新車採用了前麥弗遜、後多連桿獨立懸架組合。新車將推出6款車型，預售價格區間為9-13萬元，在價格上並沒有太大的優勢。在本月16日廣州國際車展上捷途X70S正式開啟預售。所以說捷途X70S要與哈弗H6相抗衡還有待市場的檢驗。

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奇瑞捷途X70從目前上市兩個月的市場表現來看還是相當不錯的，其中10月份的銷量已經達到就千多輛，看來月銷量破萬是肯定的了。在這個節骨眼上，捷途X70要推出了一款更為運動化的X70S。主要是針對外形和內飾設計與X70有一些區別，更加突出其年輕和運動化。

實際上一款車型有兩種風格的外形設計很正常，例如寶馬的M運動套裝和常規版本以及賓士的立標和大標等，都是這種套路，但是相同的一款車，高兩個完全不同的內飾就完全沒必要了，屬於典型的浪費研發成本！

至於說會不會是哈弗H6的對手，這就更是無稽之談了。捷途X70根本就不是對標哈弗H6的車型，說白了這款車骨子裡就是一款便宜的大空間家用車。主打的賣點就是夠大夠便宜，主要競爭對手是東風風光580這類車。

奇瑞捷途X70S預售價確定之後基本能預估到這臺車的銷量走勢，不至於在短時間內過於低，但走低只是時間問題，這臺車覆蓋的一線車型太多但只是二流水平。

捷途X70S預售價9~14萬，車身尺寸4720*1900*1695、軸距2745mm，外觀設計有小幅修改主要是星空中網比較吸睛，但尾部的造型仍舊保留了現款設計，這種風格多少是有些廉價感的，字母的車標高挑的尾門整體風格和銀翔幻速之類有些神似。

動力為奇瑞僅有的1.5T多點電噴渦輪增壓發動機，最大功率108kw、峰值扭矩210牛米，這臺機器匹配在X70基礎版上暴力測試也要13.59秒才能破百，這種效能在消費級水平太差，被詬病“虛標資料”的哈弗H6至少是9.7秒就能破百，事實如此人家到底虛標了什麼呢？

變速箱方面預計搭載5MT、6MT、8AT、6擋DCT，同款發動機手動擋一個檔位之差還要做區分，8AT山東盛瑞出品平順性在一線但質量如何還沒有經過市場嚴格檢驗目前是未知數，6擋DCT沒有疑問是與瑞虎系列的同款格特拉克乾式雙離合，這幾臺機器哪款算一線機型？

以捷途X70S的售價，範圍內緊湊型SUV可以考慮的車型如下：

1、10.7萬起售的哈弗F7，全系1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機，匹配7擋溼式雙離合變速箱，效能更強、油耗更低。

2、吉利博越仍舊是標杆，1.8T直噴動力匹配DSI-6AT手自一體變速箱，破百10秒以內油耗10升以下，品質不差效能合格。

3、傳祺GS5，預算內1.5T三代機符合國六標準還是直噴動力，匹配愛信6AT變速箱級別是否高一些？

4、準中型SUV中華V7，CE16-1.6T直噴寶馬王子發動機，匹配同樣採購格特拉克但是高一級7擋溼式雙離合，效能也要強很多。

5、中型SUV比亞迪唐燃油版，2.0T-自主研發487AQZ缸內直噴發動機，匹配派沃泰6AT同樣可以實現10秒破百，而且綜合油耗也僅在10升左右，這是一臺尺寸接近中大型SUV的重量級車型。

面對這些車捷途X70S貌似只能和瑞虎8同門競爭一下了，即使是同樣低價打市場的七座東風風光系列也已經有一定的市場保有量和品牌影響力，捷途作為全新品牌第一步就輸在品牌上，這臺車對標的車型要往10萬以下尋找，超過10萬的一線品牌SUV沒有哪臺車比這臺車的級別低。

要說成為H6的對手還為時尚早，畢竟在國內SUV市場，哈弗H6是bug般的存在。但不可否認的是，捷途還是比較有潛力的品牌，此前上市的X70和接下來要上市的X70S在產品力方面都是不錯的。

成為爆款並非一蹴而就的事，希望捷途能慢慢積攢起口碑吧！

捷途的首款產品X70上市才幾個月，銷量就進了中型SUV銷量榜單的前幾名，用一句話概括競爭優勢：個大、好開還便宜。

哈弗H6雖然還得還行，但是很多人反映油耗不盡如人意，捷途最為新產品，在空間，價格以及配置方面佔據很大優勢，無疑對哈弗造成一定的市場衝擊。