早年間的潛艇由於蓄電池效能不佳，能量儲存較小，在水下也待不了多久，包括圖片上的德國U型艇都需要經常浮到水面上一邊用柴油機航行，一邊給蓄電池充電，也就是說早年間的潛艇的艇艏都採用軍艦V型艇體設計，這樣有利於劈開海浪以較快的速度航行，所以這個時候的潛艇水面航速高於水下航速。德國209型潛艇，它採用的是“雪茄型”艇艏設計。

到了1960年代之後，由於技術水平的提高包括軍艦和飛機在內反潛裝備水平也得相應提高，潛艇不可能再較長時間的在水面上逗留了，同時潛艇的技術水平也在進步，在艇艏位置不但有魚雷發射管，還安裝了直徑較大的聲吶基陣，這個時候還採用軍艦艦艏那樣的設計顯然是安裝不了大直徑聲吶，所以這個時候研製的常規潛艇採用了“雪茄型”設計，艇艏呈“圓鈍型”設計，這樣的設計有利於常規潛艇在水下航行。我軍039改進型艇也是“雪茄型”設計，艇艏呈“圓鈍型”，這樣的設計不但有利於常規潛艇艇艏安裝大直徑聲吶，也有利於在水下航行時劈開水流減少航行阻力和減少蓄電池能量的損耗，畢竟常規潛艇現在的蓄電池能量儲備仍然沒有達到理想狀態，只能是在艇型設計上進行折中和平衡。但是，到了核潛艇時代由於艇艏安裝了更大直徑的聲吶基陣，“雪茄艇型”也不能滿足艇艏空間需要了，所以這個時候只能將核潛艇設計成“水滴型”，理論上來說水滴型設計在水下航行阻力是最小的，會使潛艇在水下航速更快，比如說：圖片上的蘇聯“阿爾法級核潛艇”水下最快航速超過了40節，比所有現役的大型軍艦都快，有“水下跑車”之稱...而且由於有了反應堆，核潛艇除了進出港外也不需要浮到水面上，所以早年間的核潛艇對“水滴型”設計鍾愛有加，大部分都攻擊型核潛艇都是水滴型設計。

但是這種艇型設計使得潛艇變得短粗，隨著核潛艇的武器裝備的數量增加，比如說：戰略核潛艇需要有很大的平順空間安裝潛射導彈發射筒，採用“水滴型”設計顯然是滿足不了空間的要求，這個時候就要採用“拉長水滴型”設計，圖片上的法國“凱旋級戰略核潛艇”就是典型的“拉長水滴型”設計，同時攻擊型核潛艇也由於武器數量的增加和核反應堆的體積增大，艇體設計也全面的往“拉長水滴型”方向發展。進入到1990年代末之後，對於核潛艇的作戰要求也進一步提高，要從深海區進入到淺海區作戰，“拉長水滴型”潛艇在淺海區因為浮力減小（海水密度不一樣）、水流紊亂、大陸架深入到海底暗礁眾多、水道狹窄...等因素的影響會有些不適宜淺海區作戰，這時就出現“抹香鯨艇型”設計，圖片上的英國皇家海軍“機敏級核潛艇”就是這種設計，“抹香鯨型艇”艇艏底部寬大可以安裝大直徑聲吶基陣和魚雷發射管，上部內折角線條設計，比較狹窄有利於劈開水流式潛艇在水下航速也比較快。抹香鯨是潛水最深的鯨，它可以潛到水下3000米捕捉“大王烏賊”，同時它上頭部比較狹窄（嘴巴大，腦袋尖）可以快速上浮和在淺海區遊弋。

現代核潛艇也是根據仿生學原理設計了“抹香鯨型”，這種艇型既可以在深海區活動也可以在淺海區有較高的可操縱型，雖然說在淺海區不如“雪茄型”但要比“拉長水滴型”好一些。

總之，現代潛艇的水下航速高於水面也是根據艇型設計的，大部分的常規潛艇都採用“雪茄型”設計，因為絕大多數的常規潛艇是排水量2000噸以下中型潛艇，大部分活動範圍是在近海淺水區，只有個別型號的大型常規潛艇進入的深海，所以常規潛艇要設計成“雪茄型”有利於減少水下航行阻力和提高航速日本的“蒼龍級常規潛艇”艇艏也設計成了下寬上窄的“抹香鯨型”或者叫“組合型”，日本是海洋型國家作戰區域既要在近海活動也需要去遠洋執行任務，比如說：“蒼龍級”就多次去夏威夷與美軍演習，還去過越南的金蘭灣進行“訪問”...這就需要潛艇適應不同的海區作戰。

所以選擇什麼樣的艇型設計要根據自己所在的主要海區狀況而定，不是一就而僦，而艇型設計好壞也影響到了潛艇水下航速。

潛艇的速度，超過水麵艦的速度！

誰說的，潛艇的最高速度多少節，多少海里！

除非超空泡技術大規模成熟使用，但也適合小型潛艇，否則以目前速度與補給艦比能快(核潛艇)，常規的比蝸牛快不多少！

水中阻力多少？水上阻力多少？幼兒園的學生都知道！

論速度，潛艇想超越水面艦船，難，甚至是不列逾越的坎！

除非有超現實的黑科技！

潛艇的作用是威懾，而不是使用！尤其是核潛(戰略級別)，可以說是末日武器，誰也不敢輕用！

拋開核潛艇那種無限動力的BUG來講，現代的常規動力潛艇的水下速度普遍都是慢於水下速度的，這和二戰時期的的潛艇剛好相反，造成這樣的原因主要有兩個，第一是潛艇的外形設計的變化，另一個是潛艇動力的升級。潛艇的常規動力一般都是柴油機+電動機的組合，之所以現代潛艇的水下速度比水上快那是因為現代潛艇的外形設計和動力組配置要優於二戰的潛艇。

首先從外形設計上來看我們就可以看出現代潛艇和二戰潛艇的不同，那就是現代的潛艇更胖且艦首更圓、更粗了。二戰時期的潛艇更像是會下潛的驅逐艦，只有在偷襲或者躲避攻擊的時候才會下潛，平常的航行都是在水面上航行，所以潛艇的艦首設計和驅逐艦一樣都是流線型艦首，也就是艦首和艦尾比較尖，且艦艇細長，利於水面上劈波斬浪高速航行，但不利於水下航行。而現代潛艇採用的是水滴形或者拉長型水滴形艦首，這種艦首利於水下航行，但不利於水上航行。從以上兩張圖就可以看出兩者的外形差別了吧

第二個就是動力組的配置問題了，無論是二戰還是今天，常規潛艇都是水下航行用電動機航行，而水面都是用柴油機航行，當然也可以同時用電機，但一般只用一種發動機。而二戰潛艇的動力配置中絕大部分的空間都分給了柴油機，所以輸出功率比電機要大，以德國早期的U-2B型潛艇的配置看，柴油機和電機各2臺，柴油機的最大輸出功率為350馬力，而電機只有180馬力。而今天的潛艇剛剛好反過來，以裝有AIP（不依靠不依賴空氣推進發動機）潛艇的蒼龍級為例，也是裝2臺電機2臺柴油機，柴油機的輸出功率才1950馬力，但電機的輸出功率卻高達4000馬力。

所以就算這兩者造就了先代潛艇水下速度大於水上速度的原因，其中最為關鍵的就是電機和柴油機的動力配置顛倒過來了，因為現代潛艇主要是躲在水下，要求安靜，只有電動機才達到要求，而柴油機的使用頻率會低一些，所以動力配置就削減一點。常規潛艇在水面航行時柴油機的排煙