提起中國產高階SUV，大家可能會首先想到長城WEY。近年來WEY在市場上陸續推出VV7、VV6、VV5等車型，市場表現相當不錯。在今年廣州車展上，WEY又推出兩款插電混動車型VV7 PHEV、VV7 GT PHEV ，這兩款車是WEY基於旗艦車型VV7和VV7GT基礎上打造而來。兩者最大的區別就是 GT 版本比普通版本車身大一點，其他配置幾乎相同。

作為中國產高階品牌SUV新能源車型，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV也是亮點十足。比如彈射起步，百公里加速只需5.9S；純電續航70km，綜合工況油耗1.6L/100km；AI人臉識別+12.3英寸中控大屏+collie智慧安全系統；碰撞後HCU可在0.03秒內將主繼電器切斷等等。

2.0T 227馬力+70km純電續航

作為插電混動車型，發動機和電動機始終大家最關心的。VV7 PHEV和VV7 GT PHEV均搭載2.0T發動機，最大功率達到167KW（227馬力），最大扭矩為387N•m，與其匹配的是7速溼式雙離合變速器，動力充足，這其實也是VV7旗艦版的動力搭配，經受過市場檢驗，技術比較成熟。

同時，電驅動部分電芯採用高能量密度NCM電池，電池包能量密度達到126Wh/kg，總儲能達到17.7kWh，可實現70km的純電續航。

可切換6種駕駛模式，3種全地形模式

值得一提的是，VV7 PHE和VV7 GT PHEV可提供了純電、高效、智慧四驅、全時四驅、運動、超級運動六種駕駛模式，以及沙地、雪地和泥地三種全地形模式可供選擇，帶給駕乘者更多的駕駛樂趣。

至於外觀方面，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV沿用WEY家族式豹式仿生學前臉設計，上進氣格柵蜂窩燻黑處理，加上炯炯有神的矩陣式鐳射大燈，烘托出幾分兇悍的感覺。保險桿以上格柵則採用橫向分層處理，與左右兩側誇張的導流槽呼應，極具張力。

矩陣式後尾燈與前大燈相呼應，左二右二四處排氣口和尾部擾流板同排佈置，運動感十足。

主動安全配置豐富

內飾方面，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV沿用家族式設計風格，以駕駛員為中心的座艙環抱式設計，讓駕駛者駕駛起來更加方便。“鋼琴鍵”式功能按鈕處理，視覺效果好，而且操作起來更加便捷。另外肢體經常接觸的地方會有軟質材料包裹，駕乘舒適性提升不少。

隨著消費者對安全越來越重視，越來越多的安全輔助系統為更多車型採用。VV7 PHEV和VV7 GT PHEV也不例外，均配備了ACC 自適應巡航、ICA 智慧巡航輔助、LCK 車道居中保持、智慧躲閃功能、TSR 交通限速標識提醒等等，進一步保障行車安全。

總結：

近年來，WEY家族在SUV市場上建立了不錯的口碑，中國產高階品牌的定位也慢慢得到消費者肯定，這次新推出的VV7 PHEV和VV7 GT PHEV插電混動版本亮點重重，21.98-25.68萬的售價，你覺得香不香？

WEY VV7 PHEV插電混動版是P8的降級低價版，技術水平如何可參考同價兩大巨頭對比分析

VV7-PHEV是長城Pi4平臺打造的四驅混動SUV，該平臺是並聯式P4架構插電混動。前輪依靠4C20系列的2.0T內燃式熱機BSG電機組合驅動，並且能做到在行駛中發電，以增程模式進行後橋電機的純電驅動行駛。這一組合的的最大功率為227馬力，峰值扭矩有387N·m（1800-3600轉），BSG電機的引數並未計入其中，這點倒是相當的謙虛了。

P4架構指電機佈局在後橋用以驅動後輪，這種佈局的優點非常明顯。首先可以實現EV與REEV增程模式實現後輪驅動，在切換至HEV油電混合並聯輸出時則為四輪驅動，這是獨立後橋電機才能實現豐富的執行模式。在二線插電混動汽車陣營中這類平臺屬於高級別，因為大量的P2.5結構以整合電機混動變速箱為主的PEHV都只能是前驅車，比如名爵EHS、榮威XRX5、大眾TiguanL（P2.0）等車都是FF，中端車尤其是SUV如沒有四輪驅動那一定是低階水平，WEY VV7比這些車的體驗要理想的多。

VV7-PHEV指導價為21.98-23.98萬，價格確定後就算徹底輸了。因為同樣是有P4架構混電四驅平臺的車已經有宋ProDM了，該車雙擎版的價格均在20萬以下；動力系統為前置1.5T直噴增壓機與25kw功率BSG電機的組合，後橋為120kw永磁同步電機。這一系統的內燃機模組比VV7弱，但是電機的馬力則超過了54.4PS；這就是說這臺車在EV於REEV模式中會有效能的明顯領先優勢，在HEV模式中兩車的差距為0.6秒破百的成績（VV7領先）。

然而插電式混動汽車的日常用車主要代步模式為EV，所以純電模式的效能反而更重要；且這一系統的效能體驗主要依靠電動機，電機的能量轉化率超90%而內燃機則普遍低於40%。VV7主要以2.0T內燃式熱機為效能提升基礎，其HEV模式中效能略微的領先是建立在高能耗的基礎上實現，這樣的設定對於插電混動汽車合理嗎？

且5.9秒與6.5秒破百成績的差異實際沒有明顯的區別，但4.7秒與5.9秒就算比較大了。宋ProDM旗艦版的價格與VV7PHEV低配相當，旗艦版採用的是三擎四驅系統，多出一臺前置110kw的獨立驅動電機不僅提升了效能，同時還實現了三種模式的全時四驅，差距是不是很大。

而VV7PHEV的高配版已經重合了唐DM的三擎四驅版，該車的前後兩臺驅動電機加上2.0T發動機與BSG電機，最大馬力不算BSG的引數也有接近590PS，峰值扭矩高達950N·m，4.5秒的破百成績與VV7對比優勢是不是有些明顯了。其次這兩臺車的三電系統均為比亞迪自主研發生產，電子配備甚至連ESP都可以用自己的裝置；而VV7的三電最起碼電池電機需要依靠供應商，技術水平顯然也不在同一等級。剩下的電控水平如何可參考P8，該車存在的問題比較突出。

總結：WEY VV7 PHEV只能在第二陣營中體現競爭力，但其價格重合了第一陣營的車自然沒有價效比，這臺車不怎麼樣。