個人建議不怎麼考慮，進口話的特斯拉存在的許多問題沒有解決。中國產後是不是沒這麼好。30多其實新款3系也是不錯的選擇

如果是這個價格層面的話，我個人覺得其實是比國內的電動汽車有優勢的，我們說特斯拉的優勢可能不在於做工，甚至不在於用料，而在於可能更網際網路化的設計和比較靠譜的續航。

從這點來看的話，和國內的電動汽車相比來看優勢也就是續航里程，我們知道比亞迪曾經將電動汽車出口到香港，啊，這也是為國內的電動汽車廠商爭了光，但隨後，香港沒過幾年就已經把比亞迪電動汽車全部更換了。

原因就在於續航里程厄據香港的計程車司機表示，因為香港政府的規定是必須開空調，在開空調的狀態下，比亞迪電動汽車的續航里程是非常短的，這幾乎是沒有辦法保證計程車司機的一個利潤情況。

是從這一點也可以看出，那電動汽車確實是在電池容量或者說電池成本方面，有比較大的考慮，所以才會造成續航不佳的情況下，比亞迪本身定位就相對來說更高一些，所以這才讓比亞迪在電池上的使用能夠用上更高階的產品。

國內的三元鋰電池和特斯拉所使用的松下，電池相比確實是差距比較明顯，這可能也是為什麼中國產汽車的綜合續航里程如此之差的原因之一，除此之外還有特斯拉的電控系統，這是特斯拉花巨資，耗費了大量的工程師人才去研發的一款控制系統對比來看的話，國內可能最頂尖的也不過是比亞迪的電控技術。

相比來看的話，特斯拉單單透過升級系統就能夠讓汽車的續航里程再提高接近十個百分點，這對於中國產汽車來說簡直是無法企及，所以這也是特斯拉能夠在能耗方面絕對領先於中國產，新能源汽車的最重要原因。

事實上國內對於特斯拉目前來看的話，宣傳過度有點過分誇大的意思，但其實我們就算排除掉特斯拉的其他缺點比如說，做工用料方面不夠上乘，但問題在於特斯拉它首先是一款續航非常出色的車，那麼如果續航都不夠出色的話，再好的內飾再好的用料，再好的做工有什麼用呢？

是一個所謂的本末倒置的概念，我個人覺得續航里程首先是最重要的，所以特斯拉確實目前來看的話還是值得購買的。

最開始那些媒體、自媒體吵的3.5萬美元的毛豆3呢？出來啊，是不是臉很疼啊！那種短續航的你們倒是買啊？真不懂唱好特斯拉唱衰中國產對那些媒體、自媒體有啥好處

T斯拉留有後門，手機凡連線就會被下載手機中資訊上傳，在中東被支解的記者就是蘋果手機後門中招的，波音攻角缺陷就是後門，這也是為什麼失聯失事機上有華人，只是找不到人為操作證據，這也是中國為啥要退掉波音的原因，如果你是重要人員建議不要開T斯拉或手機連線T斯拉。

再等等不要急著購買！中國產會以降價迴應並且會將nedc續航提高到600！在一個看看特斯拉用哪家電池！自燃是個大問題等等看吧！

前段說中國產得死啦二十幾萬來的！怎麼又三十幾萬了！還有人說是用松下電池？想得美吧！他還燒不燒？燒自己燒別人！怕怕！

拋去目前的國際形勢不談，如果真的是這個價格，我覺得還是很有競爭力的，但是他有一個強勁的對手，沃爾沃極星2。

特斯拉最近搞了個價格競猜活動，做這個網頁的程式設計師把邏輯放在前端了，可以容易的猜出這些數字代表什麼。

460KM續航，應該是NEDC續航

225KM/H最大時速

5.6秒零百加速

3280這幾個數字，可能代表32.8萬，也可能代表28.3萬（可能性較小）；23.8萬不太靠譜。然後數字0可能代表免購置稅。

27800元選裝Autopilot，自動駕駛

56000元選裝FSD 全自動駕駛 full self driving

以上基本就是本次中國產特斯拉MODEL3的所有資訊了，猜測大機率配置應該跟進口版差不多。

從以下幾個方面分析一下

價格層面，目前來說我覺得乞丐版的售價32.8萬起比較靠譜，比進口的便宜5萬左右，如果再加上免購置稅，可以再省3萬塊錢，總體來說大概裸車價格就變成了29萬了，總體來說至少可以少八萬塊錢。這個價格相對進口來說還是相當有競爭力的。

不過之前買進口model3的車主可能要拉橫幅了，不過早買早享受，個人覺得也沒那個必要。

如果單單看電動車的話，特斯拉的競爭對手我覺得可能只有一個——沃爾沃極星2。

像差30萬左右價格的電動車，如蔚來ES6、榮威marvel X，論產品力跟和特斯拉Model3 不是一個段位的。蔚來就不說了，看ES8的銷量就知道了。榮威的marvel X也是月銷維持在一兩百臺的水平。

下面詳細比較一下這兩款車的硬實力；

下圖為極星2

下圖為model3

來自北歐的豪華品牌沃爾沃的旗下的高效能車品牌Polestar，類似於賓士的AMG，寶馬的 M power和奧迪的RS。此款純電動車的中文名字為極星2，目前公佈的售價為29.8萬（入門版），車身尺寸為長4607，寬1800，高1478mm。相比於特斯拉model3的尺寸長4694，寬1849，高1443mm來說略微小一點，總體來說都是4米6的水平。

效能的方面，極星2的NEDC續航為500km，略好於特斯拉model3標準版的460km續航，峰值扭矩為660牛米，最大功率408ph，略大於特斯拉model3的375牛米（標準續航版最低配），同時也高於特斯拉效能版的639牛米。百公里加速為4.8S,低於model3效能版的3.5S，但是比入門版的快0.8S。

具體置方面還不得而知，但是根據目前的公佈訊息來看，配置相當厚道，而且有很多黑科技。

外觀方面，兩車均是走的簡潔風，無論內飾還是外飾。但是沃爾沃畢竟豪華品牌，極星的內飾看起來也是一貫的沃爾沃低調奢華的作風。

總的來說這兩個車的實力勢均力敵，一個傳統傳統車企的製造車技術，代表著安全、可靠。一個新興車企的代表著激進，高科技。極星2的各項看起來更加均衡一點，背靠老牌車企，安全口碑一直很好，做工用料上乘。而特斯拉優點很明顯，缺點也很明顯。比如說內飾做工差、NVH做的不好。優點也很明顯：效能強勁，自動駕駛等等。

具體看中哪個還看消費者自己權衡了。