首先，輪式裝甲車比履帶式裝甲車便宜！便宜！便宜！重要的話說三遍

好吧，輪式裝甲車和履帶式裝甲車的區別主要是底盤，也就是傳動和行走機構，他們之間的差異也是由這個區別帶來的，總的來說，輪式機構效率比較高(省油)，適合公路機動(公路最大速度快)，結構相對簡單，維修和操縱也更方便，在不超載的情況下可靠性更好，但是輪式底盤也有承載能力差，越野能力差，越障能力幾乎沒有等等缺點。

綜合以上可以看出，輪式裝甲車(設計太過文藝或者太過二筆的不考慮)價格低，重量輕，公路機動性好，便於空運快速部署，結構簡單，可靠性好(僅限於底盤不超載的情況下)，維護成本較低，經濟性好，但是相應的，相比履帶式裝甲車，輪式裝甲車防護水平差，越野機動效能差，越障能力非常差，隨之而來的是戰場生存能力低，機動路線受限，正面對抗能力差，所以輪式裝甲車通常裝備快速反應單位和裝甲偵察單位。

在裝甲車的發展中，慢慢的分出了輪式裝甲和履帶裝甲兩大類。輪式裝甲車和履帶式裝甲車除了底盤不太一樣，別的都差不多，履帶式裝甲車憑藉其良好的地形適應力和優秀的防護能力佔盡風頭，履帶式裝甲車充當的是部隊的尖刀，突破對方防線，而且履帶式裝甲車，由於履帶和地面接觸面積較大，所以壓強較小，越野效能較好，能越過一些複雜的地形也可以透過，生存效能比較好，是現在裝甲武器中常見的一種車型。

輪式裝甲車造價低，耗油少，使用維修簡便，在公路這種平臺路面上的機動性很高。所以他主要是裝備在機械化的部隊中，參加機動作戰任務，比如用來運輸步兵，協同坦克進行作戰，消滅敵方的輕型裝甲車輛和反坦克支撐點，殺傷敵有生力量以及簡易工事，具有對低空目標的自衛能力。

輪式步兵戰車和履帶式步兵戰車都有著各自的優勢，比如輪式步戰車更適合配屬在快速反應部隊，而且也更加適合公路機動，相較履帶式步戰車而言這種步戰車在公路機動上的故障率比較低，而且即使出現了故障也更容易進行檢修和維護，更換輪胎和更換履帶想來也是更換輪胎更加方便一點，但是如果把戰場切換到了複雜地形，比如丘陵、草原、荒漠，輪式戰車的故障率就會直線上升，可以說輪式步戰車是為了快速反應而設計的，而履帶步戰車是為了複雜地形機動設計的。

對於中國來說履帶步戰車的缺口在2000輛以上，而且這個缺口數目還是排除了本世紀初正式定型的86式步戰車的情況下的數目，如果想要把86式步戰車也更換為新型的履帶步戰車，需要的數目將更加巨大。在這種情況下輪式步戰車的又一個優勢又顯現了出來，那就是便宜。中國現在非常需要一種價格便宜的步戰車去填補巨大的步戰車缺口，也是為了提升機械化部隊的比重。

但是履帶式步戰車的火力強大，防護效能優秀，俄羅斯最新的T-15重型步戰車和英國的阿賈克斯步戰車甚至擁有超過坦克的防護能力，而且也具備通用化設計。說道通用設計，中國的09車族就是通用化設計的表現，從同一種8*8步戰車底盤上面設計出了105毫米突擊炮、120毫米自行迫榴炮甚至還有122毫米榴彈炮，而目前中國履帶裝甲力量的通用化設計最好的卻是89式裝甲輸送車。

其實硬要說的話，輪式裝甲車輛其實比較適合快速反應部隊，而且也更加適合公路機動，相較履帶式步戰車而言這種步戰車在公路機動上的故障率比較低，而且即使出現了故障也更容易進行檢修和維護，更換輪胎和更換履帶想來也是更換輪胎更加方便一點，但是如果把戰場切換到了複雜地形，比如丘陵、草原、荒漠，輪式戰車的故障率就會直線上升，可以說輪式步戰車是為了快速反應而設計的，而履帶步戰車是為了複雜地形機動設計的。

對於中國來說履帶步戰車的缺口在2000輛以上，而且這個缺口數目還是排除了本世紀初正式定型的86式步戰車的情況下的數目，如果想要把86式步戰車也更換為新型的履帶步戰車，需要的數目將更加巨大。在這種情況下輪式步戰車的又一個優勢又顯現了出來，那就是便宜。中國現在非常需要一種價格便宜的步戰車去填補巨大的步戰車缺口，也是為了提升機械化部隊的比重。

所以說與之相比，輪式裝甲車在防護水平方面無法達到履帶裝甲車的程度(披掛附加裝甲的情況除外，不過一般也掛不了什麼，底盤承重能力有限），在越野情況下機動能力略遜，但是越障能力實在是非常差，總的而言，這些代表著什麼呢？那就是它的戰場生存能力較低，比較適合公路機動導致了機動路線受限，正面對抗能力差。

隨著軍事科技的進步，地面作戰中重要的裝甲車輛，已不全是履帶式的天下。

輪型裝甲車經過不斷改進，不但能夠擁有與履帶式裝甲車類似的越野效能，更具有重量較輕、容易駕駛、造價較便宜等優點，因此使得世界各國在20世紀末陸續研發新式輪型裝甲車，以適應新世紀戰爭形態的需求。

在這些服役或新研發的輪型裝甲車中，大部分採用8 x 8設計，相對而言技術難度較小，有一定汽車工業基礎的國家均可能開發出這類底盤。而履帶式底盤起點則很高。

最引人注目的當屬美國陸軍的中裝旅計劃（IBCT）革命性的全輪型裝甲車家族，也就是“斯特瑞克”裝甲車族。

對於美國來說，輪式裝甲車最大優點是履帶式裝甲車的戰略機動能力更好，可以輕鬆的使用運輸機空運，加強美軍的快速反應能力。

新加坡等技術相對較弱的國家，也可以打造出類似的裝甲車。新加坡在1990年代末期推出AV81型Terrex式八輪裝甲車，與世界上若干輪式裝甲車實際上有親緣關係，顯示了這類戰車易於開發和裝備使用的特點。

具體而言，AV81型裝甲步兵戰車是與愛爾蘭的Timoney公司合作的成果，實際上與臺軍CM31輪型裝甲車有著血緣關係。可見輪式裝甲車的開發門檻確實低了很多，採購裝備也更加簡單。

輪式裝甲車也更加易於開發出模組化的設計 特色。這是因為空間相對較大且佈局靈活，比履帶式車輛更易於處理。

輪式車輛也比較容易安排液氣承載系統、液壓或電力式駕駛系統，並能靈活選擇採用不同型號的動力組合，加裝動力管理系統。

透過模組化設計，例如快拆式車頂，輪式車輛更能迅速的改裝各型炮塔或火箭發射器，以搭配不同武器。為了解決防護能力問題，透過不同等級附加裝甲的混合應用，可適應不同作戰環境的防護需求。

總體而言，快速、機動、可靠、可空運部署等特點，使得輪式裝甲車在與履帶式戰車的競爭中，有著極大的發展空間。