中國有著非常悠久的橋樑建造歷史，很早人們就已經開始重視橋樑的建造，原始的橋樑肯定是不會有什麼特別的，不過隨著社會發展，橋樑的建造也越來越先進，尤其是拱橋的出現，可以說是橋樑建造的重要突破。所謂的拱橋，自然是與普通的平面橋有些區別，橋樑採用拱形設計，表面來看就是一個凸起的拱面橋，橋面半圓凸起，有著一定的坡度，橋樑架構也採用這種設計，其實不只是古代的這些橋樑，現在我們的很多橋樑設計，也是採用拱形架構。
歷史中最為出名的拱形橋像虹橋、趙州橋、盧溝橋這些設計非常巧妙，是橋樑史上傑出的作品，其中趙州橋這些古老的橋樑，一直儲存到現在，仍然能發揮著自己之前的作用。如今的現代橋，建造技術肯定是更加先進，不過設計建造理念仍然是沿用了之前的設計理念，像一些跨海，跨江大橋都是這類的拱橋，為何對於人們來說，建造橋樑大部分都是使用拱形設計呢？無論古今人們的生活環境，理念有多麼大的變化，造橋的標準沒有那麼大的改變。
為何建造橋樑大部分都是使用拱形設計？
拱形橋最早是在東漢年間誕生的，拱橋主要是有兩類的材質，除了石橋外，就是用木頭打造的橋樑。拱橋最大的特點就是擁有著非常好的緩衝能力，可以避免橋樑承受太大的壓力。曲面有著非常好的緩衝能力，像我們常見工地上那種安全帽，也是這種曲面設計，在有東西落下的時候，砸在曲面上就不會只有一處地方受力，能分散力道，從而保護自己的頭部。橋樑也是一樣的，橋除了自身維持要有力外，還有就是人們日常行走，有的橋樑甚至都會行走車輛，長期下來橋樑可能會無法承受壓力坍塌。
要是曲面橋樑的話，倒是沒有辦法徹底避免這種情況，卻也比正常的平面橋要更好用，利用拱圈或拱肋作為主要的承重部件，根據地域的不同，採用不一樣的材料打造，這些拱橋就擁有著很長的壽命，像趙州橋從隋唐一直儲存到現在。
如今的橋樑大部分都是採用混凝土建造，整體的壽命要比之前的拱橋更長，因此不只是中國，西方從早期羅馬帝國開始大量製造拱橋後，就一直非常熱衷拱橋設計，如今很多西方的城市也一樣保留著大量的拱橋。
除了受力這些因素外，拱橋還有一個特點就是設計的多樣化，拱橋可以根據不同的地域環境，來改變自己的橋樑架構。比如拱橋有板拱、肋拱、雙曲拱、箱形拱、桁架拱，這些不同樣式。拱形的結構也會有所改變，孔洞也會根據實際情況作出一些調整，有不少的拱橋是多孔型別，也有像虹橋那樣一個巨大孔洞就橫跨汴河，這種多樣化的設計，讓拱橋有著非常強的適應能力，很多險惡的環境裡面，一般的橋樑是無法建造，不過拱橋就可以適應這些地方。當然，橋樑下方往往要考慮到大水或者是行船這些問題，拱橋就能很好來解決這些問題，通常很多河流會漲水，或者是遭受到洪水直接衝擊。
平面橋的話，由於自身的架構問題，沒有辦法去應對這些洪水的衝擊，就非常容易被沖毀。拱橋不僅在設計上可以分散水的衝力，而且底下的孔洞能更好分散水流，使得水流無法合力。此外，拱橋的孔洞可以抬高橋樑的高度，這就讓底下的船隻能更好透過橋樑下方，要是平面橋的話，就不好去隨意改變高度，行船也會受到限制的。某種樣式的橋樑能一直沿用下來，說明在實用性上是要比其他的橋樑更好一些的，拱形橋無論是行人，或者是行船都要更好一些，適應力和壽命也要更好。
在建造的時候，拱形橋主要是打好地基，然後就是設計好拱形的架構，能讓橋更好承重。那麼像無鉸拱這類的拱橋，主體是依託橋基來建造，不需要設計那麼複雜，在建築的時候，成本相對較低一些，建造起來也要簡單一些。因此這類的拱橋就很受人們的喜愛，不少的拱橋都是這種設計。
也有一些是複雜一些，用石料，混凝土這些材料打造的拱橋，建造也會有些複雜，不過考慮到拱橋建成之後能維持很長時間，總得來說還是更加方便的，耗費的這點成本也不算什麼，對中國來說，由於國土遼闊，很多的地方環境不一樣，主要採用的運輸工具也是不同的，因此就需要這類多樣化的拱橋，像北方的很多拱橋就是較為平緩，南方就更能體現出拱形。
兩邊的水域環境不同，建造的理念也就不一樣，不過正是這些拱橋設計，保障了兩地的運輸。除了這些因素外，拱橋自身就帶有一種美感，這也是它能一直盛行的原因，我們現在看古代的這些橋樑，其實平橋不見得會有什麼值得關注的地方，拱橋就不一樣了，遠遠望去這些拱橋橫跨在水面上，橋身獨特的構造與形狀，再加上底下的拱洞，這也能很好體現古代的傳統文化。隨著拱橋的發展，人們也建造出了很多具備文化寓意的橋樑。比如一些拱橋有著眾多的拱洞，橫跨在水面上就形成了獨特的風景。
在歷史上很多的詩文都與橋樑有著一定的關係，而且很多的拱橋，都是設計在園林之中。像十七孔橋這樣的，處在古典園林裡面的橋樑都非常有名，它們自身的設計，與周圍的山水景色融為一體，自然就成為了園林裡面的一個代表。
可拱橋也有著一些不足，比如拱橋的建造是需要有專業水準的，像早期的木拱橋傳承下來，已經很少有人懂得它的建造方法，外行想建造好這種橋，還真不是那麼容易的，底部的承重設計，還有橋樑的基礎架構，只有專業的人才能把控好，否則即便是弄了樣子，也很容易就被毀掉。
當然，很多的水域並不適合平橋，不少的平橋都需要有底下的樑柱來支撐，這些柱子大部分都處在水裡，長期下來就非常容易受到侵蝕。橋樑也就隨時有可能坍塌，那麼拱橋就能更好避免這個問題，它主要的受力是兩岸的橋基，還有橋身的承重架構。
因此拱橋還可以用在一些寬廣的水面上，這樣設計也一樣能減輕被水流的侵蝕。如今人們仍然是很喜歡去建造拱橋，它依舊在人們的生活中充當著非常重要的角色，不過有很多的拱橋設計上與傳統拱橋已經有很大的不同，畢竟隨著科技的發展，橋樑的建築材料，作用都有了很大的改變。
現在的拱橋需要有更好的承重能力，而且眾多的大橋相繼出現，跨海長橋會越來越多，要是繼續按照之前的理念來建造，肯定是不行的。況且像傳統木拱橋這類的，本身就已經不太實用，況且真正懂得建造這些橋樑的匠人也越來越少。早晚有一天，傳統拱橋要被現代拱橋給徹底取代，而之前流傳下來的這些知名拱橋，也會漸漸消失，但中國的拱橋建造是不會就此消失的，只會越來越先進，我們的橋樑文化也會一直傳承下去，或許在後面，會有更多新式拱橋出現，從而進一步豐富了拱橋建造歷史，不過隨著交通工具的改變，沒準未來橋樑也會被取代。
參考文獻：《中國橋樑史》
這涉及結構力學，可不是幾句話解釋得清楚。不過有興趣的朋友可以自己作個試驗。找兩條硬紙板，分別搭成拱橋和平橋的樣式，你看哪個承重更大。
中國有著非常悠久的橋樑建造歷史，很早人們就已經開始重視橋樑的建造，原始的橋樑肯定是不會有什麼特別的，不過隨著社會發展，橋樑的建造也越來越先進，尤其是拱橋的出現，可以說是橋樑建造的重要突破。所謂的拱橋，自然是與普通的平面橋有些區別，橋樑採用拱形設計，表面來看就是一個凸起的拱面橋，橋面半圓凸起，有著一定的坡度，橋樑架構也採用這種設計，其實不只是古代的這些橋樑，現在我們的很多橋樑設計，也是採用拱形架構。
歷史中最為出名的拱形橋像虹橋、趙州橋、盧溝橋這些設計非常巧妙，是橋樑史上傑出的作品，其中趙州橋這些古老的橋樑，一直儲存到現在，仍然能發揮著自己之前的作用。如今的現代橋，建造技術肯定是更加先進，不過設計建造理念仍然是沿用了之前的設計理念，像一些跨海，跨江大橋都是這類的拱橋，為何對於人們來說，建造橋樑大部分都是使用拱形設計呢？無論古今人們的生活環境，理念有多麼大的變化，造橋的標準沒有那麼大的改變。
為何建造橋樑大部分都是使用拱形設計？
拱形橋最早是在東漢年間誕生的，拱橋主要是有兩類的材質，除了石橋外，就是用木頭打造的橋樑。拱橋最大的特點就是擁有著非常好的緩衝能力，可以避免橋樑承受太大的壓力。曲面有著非常好的緩衝能力，像我們常見工地上那種安全帽，也是這種曲面設計，在有東西落下的時候，砸在曲面上就不會只有一處地方受力，能分散力道，從而保護自己的頭部。橋樑也是一樣的，橋除了自身維持要有力外，還有就是人們日常行走，有的橋樑甚至都會行走車輛，長期下來橋樑可能會無法承受壓力坍塌。
要是曲面橋樑的話，倒是沒有辦法徹底避免這種情況，卻也比正常的平面橋要更好用，利用拱圈或拱肋作為主要的承重部件，根據地域的不同，採用不一樣的材料打造，這些拱橋就擁有著很長的壽命，像趙州橋從隋唐一直儲存到現在。
如今的橋樑大部分都是採用混凝土建造，整體的壽命要比之前的拱橋更長，因此不只是中國，西方從早期羅馬帝國開始大量製造拱橋後，就一直非常熱衷拱橋設計，如今很多西方的城市也一樣保留著大量的拱橋。
除了受力這些因素外，拱橋還有一個特點就是設計的多樣化，拱橋可以根據不同的地域環境，來改變自己的橋樑架構。比如拱橋有板拱、肋拱、雙曲拱、箱形拱、桁架拱，這些不同樣式。拱形的結構也會有所改變，孔洞也會根據實際情況作出一些調整，有不少的拱橋是多孔型別，也有像虹橋那樣一個巨大孔洞就橫跨汴河，這種多樣化的設計，讓拱橋有著非常強的適應能力，很多險惡的環境裡面，一般的橋樑是無法建造，不過拱橋就可以適應這些地方。當然，橋樑下方往往要考慮到大水或者是行船這些問題，拱橋就能很好來解決這些問題，通常很多河流會漲水，或者是遭受到洪水直接衝擊。
平面橋的話，由於自身的架構問題，沒有辦法去應對這些洪水的衝擊，就非常容易被沖毀。拱橋不僅在設計上可以分散水的衝力，而且底下的孔洞能更好分散水流，使得水流無法合力。此外，拱橋的孔洞可以抬高橋樑的高度，這就讓底下的船隻能更好透過橋樑下方，要是平面橋的話，就不好去隨意改變高度，行船也會受到限制的。某種樣式的橋樑能一直沿用下來，說明在實用性上是要比其他的橋樑更好一些的，拱形橋無論是行人，或者是行船都要更好一些，適應力和壽命也要更好。
在建造的時候，拱形橋主要是打好地基，然後就是設計好拱形的架構，能讓橋更好承重。那麼像無鉸拱這類的拱橋，主體是依託橋基來建造，不需要設計那麼複雜，在建築的時候，成本相對較低一些，建造起來也要簡單一些。因此這類的拱橋就很受人們的喜愛，不少的拱橋都是這種設計。
也有一些是複雜一些，用石料，混凝土這些材料打造的拱橋，建造也會有些複雜，不過考慮到拱橋建成之後能維持很長時間，總得來說還是更加方便的，耗費的這點成本也不算什麼，對中國來說，由於國土遼闊，很多的地方環境不一樣，主要採用的運輸工具也是不同的，因此就需要這類多樣化的拱橋，像北方的很多拱橋就是較為平緩，南方就更能體現出拱形。
兩邊的水域環境不同，建造的理念也就不一樣，不過正是這些拱橋設計，保障了兩地的運輸。除了這些因素外，拱橋自身就帶有一種美感，這也是它能一直盛行的原因，我們現在看古代的這些橋樑，其實平橋不見得會有什麼值得關注的地方，拱橋就不一樣了，遠遠望去這些拱橋橫跨在水面上，橋身獨特的構造與形狀，再加上底下的拱洞，這也能很好體現古代的傳統文化。隨著拱橋的發展，人們也建造出了很多具備文化寓意的橋樑。比如一些拱橋有著眾多的拱洞，橫跨在水面上就形成了獨特的風景。
在歷史上很多的詩文都與橋樑有著一定的關係，而且很多的拱橋，都是設計在園林之中。像十七孔橋這樣的，處在古典園林裡面的橋樑都非常有名，它們自身的設計，與周圍的山水景色融為一體，自然就成為了園林裡面的一個代表。
可拱橋也有著一些不足，比如拱橋的建造是需要有專業水準的，像早期的木拱橋傳承下來，已經很少有人懂得它的建造方法，外行想建造好這種橋，還真不是那麼容易的，底部的承重設計，還有橋樑的基礎架構，只有專業的人才能把控好，否則即便是弄了樣子，也很容易就被毀掉。
當然，很多的水域並不適合平橋，不少的平橋都需要有底下的樑柱來支撐，這些柱子大部分都處在水裡，長期下來就非常容易受到侵蝕。橋樑也就隨時有可能坍塌，那麼拱橋就能更好避免這個問題，它主要的受力是兩岸的橋基，還有橋身的承重架構。
因此拱橋還可以用在一些寬廣的水面上，這樣設計也一樣能減輕被水流的侵蝕。如今人們仍然是很喜歡去建造拱橋，它依舊在人們的生活中充當著非常重要的角色，不過有很多的拱橋設計上與傳統拱橋已經有很大的不同，畢竟隨著科技的發展，橋樑的建築材料，作用都有了很大的改變。
現在的拱橋需要有更好的承重能力，而且眾多的大橋相繼出現，跨海長橋會越來越多，要是繼續按照之前的理念來建造，肯定是不行的。況且像傳統木拱橋這類的，本身就已經不太實用，況且真正懂得建造這些橋樑的匠人也越來越少。早晚有一天，傳統拱橋要被現代拱橋給徹底取代，而之前流傳下來的這些知名拱橋，也會漸漸消失，但中國的拱橋建造是不會就此消失的，只會越來越先進，我們的橋樑文化也會一直傳承下去，或許在後面，會有更多新式拱橋出現，從而進一步豐富了拱橋建造歷史，不過隨著交通工具的改變，沒準未來橋樑也會被取代。
參考文獻：《中國橋樑史》