這個問題回答不難，說說我的感受。身為一個碼農過的是996的日子，經常加班和出差，一個月打車費大概要六七千的樣子。疫情當前，我們的出行方式也出現了很大的改變，下面就簡單介紹一下。

疫情爆發以前我們是有點上班沒點下班，過了晚上九點以後下班回家公司給報銷車費。如果早上公司臨時要求提前兩個小時到我會打車，否則只能做地鐵。當下由於疫情影響公司業務量驟減，很多專案停滯不前，說白了就是復工不復產。公司為了壓縮成本設定了季度打車費報銷上限，為此我能不打車就不打車以便應急。我的工資水平在西二旗地區來說算得上中等水平，回家打車花費150元左右（不算夜單）。如果公司不給報銷車費，一個月四五千的打車費用我還真承受不起。所以為了減少不必要的開支，能自己開車去就開車去，公司給一個月兩千多塊錢的油費補貼還夠用。當下能不加班就不加班，為了躲避晚高峰基本上下午四點半就離開公司了。

平常出行需要打車，能省一點算一點。不算計也不行，茶米油鹽哪一天不花錢？為此在需要打車之前先看看哪個平臺有優惠，哪個合算用哪個，至於車輛種類不考慮，來個車就行。有的計程車司機和我聊過，打車平臺會把優質訂單優先派給有提成的快車專車等等。對此我也只能表示無奈，畢竟使用者追求的是最高性價比，各行各業也是如此。

說了這麼多，各行各業都面臨一個共同問題，就是在疫情期間如何活下去。個人認為計程車業務量減少主要是因為因公出行驟減 ，老百姓出行不會對哪個平臺忠誠，哪邊有便宜就往哪邊跑。按道理上來說傳統計程車最安全，乘客投訴也能得到合理解決。可是平臺給出的優惠券吸引力還是不小的，如果比正規計程車費用便宜十塊八塊的我是不會動心的，如果單次能夠便宜五十塊你們說我能不心動嗎？

就說這麼多了，相信有和我一樣想法的人不在少數。冬天都來了，春天還會遠嗎？只要活著，總會等到春暖花開的那一天！

自從有了網約車，基本沒坐過出租車，以前坐是不得已，有了別的選擇自然就不坐了。我不是說出租車不好，我相信絕大多數出租車司機都是好的，只是坐的多了，不愉快的事也自然而然就會多，人總是會把不愉快通過記憶不斷強化，自然而然的就會產生排斥心理，我也不例外。

莫說出租車，就算網約車，也是夕陽產業了，自動駕駛技術越來越成熟，以後的發展趨勢估計就是沒駕照一說了，你們別不信，9幾年的時候，你們誰能想到十幾年以後滿大街手機和家家戶戶有汽車？只要能把人代替的，技術複雜程度要求不高的話以後通通會被替代，我覺得唯一代替不了的只有理髮，廚師，會計，畫家，作家，園藝師等等！其他你目前能看到的百分之90以上的工作，都會被取代！

有一次坐計程車，被狠狠的宰了一次。那是14年的事情了！從那以後，基本沒坐過出租車！

我自己有車，轎車，摩托車，電動車，都有！實在沒必要坐什麼計程車！

中國人都是貪小便宜的 主要是價格 以前網約車平臺之間競爭的時候 計程車雖然難做但還有存在感 但現在滴滴一家獨大之後已經把主要對手對準巡遊計程車 好的單一般計程車很難接到 如果巡遊計程車與網約車價格一致 那麼坐計程車的人就多了

近了不拉，遠了不拉，上車後要求打表的不拉，這也不拉，那也不拉，那計程車還要來幹什麼呢？

這就是我為什麼不坐計程車的原因！

首先作為獨立的個體，他們每個人的素質太低；其次，作為計程車司機，他們的職業素養太低。雖然他們不代表所有的計程車司機，但也算是計程車司機這一群體的一個縮影！

曾經的計程車作為一個城市主要的交通工具之一，是每個人都希望去乘坐的。因為乘坐計程車方便快捷，還十分的舒適，當然也有可能覺得倍兒有面子。