1）控制程式有缺陷

說到AT變速箱，怎麼都繞不開大眾的雙離合變速箱（DSG）。大眾Golf6上市之初，TSI+DSG的“黃金動力”組合著實吸引人。然而車主卻普遍反應雙離合器換擋頓挫嚴重，這和其宣傳的“換擋速度快”不符。

大眾隨即釋出升級變速箱控制程式的公告。結果是換擋頓挫感得到一定的改善，原因並不複雜——就是控制程式提高了換擋時刻的轉速，變速箱的平順性就有所提高了。

2）自主學習能力差

我們都說AI（人工智慧）有自學的能力，實際上AT變速箱也有。這取決於控制軟體，也是相當多企業至今無法攻克的領域。什麼意思呢？AT變速箱控制程式有一核心功能是自學習功能：自動修正硬體偏差和後續的硬體磨損。

賓士7速手自一體變速箱

假若某次換擋電腦發現換擋時間過長，下次重複時就會增加離合器接合壓力，提高換擋速度，這需要一流的軟體資料和演算法，這些大部分車企依賴少數供應商，調校、匹配都可能存在變數，發生頓挫現象也就不足為奇。

3）保養不夠位

有些車子的頓挫則簡單直接很多——變速油。變速箱內有著複雜的機械部件，在工作時不可避免會發生磨損，即便有變速箱濾芯，可多少也會有雜質摻雜在變速箱油中，從而導致變速箱頓挫現象。

對於這種情況，只需要更換變速箱油即可。