這個設想很大膽，也很新穎。目前無人機最大的缺點就是續航能力太差。比如我用的這款大疆的“曉”剛升上去沒飛幾分鐘，就提示低電量了，就得趕緊往回返，否則就會炸機。所以我只能用無人機以上帝的視角照幾個影片，給我的作品增加點兒色彩。如果無人機能用太陽能充電，那我們就可以從容的操作它，來完成更多更美的作品。

必須可行的！但是民用級的只有晴天用，飛航模式需要調整下！成本造價也急劇增加！

參考下太空衛星一直服役到使命終結！

首先，我們得肯定這種想法，敢想是發明的基礎！

其次，若發明出物廉價優的產品肯定實用！出去放飛再不怕電池不夠回不來了，不受電池容量小而不敢擴大控制訊號功率了，天上航拍一天不需放下換電池了……這些都很實用的！

再次，這裡要說但是了！

1，為什麼目前無人機不能長時間飛呢？因為即便採取目前商用功率密度和能量密度較大的鋰電池也不能承受！簡單說要那麼大功率那麼大電量電池太重！若採用便宜的鉛酸電池(就是汽車電動車上俗稱電瓶)那根本飛不起來！

2，為什麼不加太陽能電池板增強續航呢？因為太陽能電池板轉換效率不高！正常大氣下國內目前製造最高轉換率的太陽能電池板是實驗級45.3%，軍用保障級28.2%,工業I級25%，工業II級23%，工業級21%，商業級：15%-21%（注意這都是晶矽材料的）。簡單說單位面積太陽能電池板產生不了多少電，而且還會增重！若用在目前的四軸飛行器上，那就是畫蛇添腳！

3，為什麼不增加太陽能電池板面積，減輕太陽能電池板重量呢？對，這能辦到，是用在固定翼機上，而不是四軸飛行器上！一是因為固定翼飛機能效比四軸飛行器高，通俗說單位功率固定翼飛起來比直升機容易，二是因為只有固定翼才能做更大面積太陽能板！但是，大的飛機還實用嗎？還便攜嗎？跑道怎麼解決？

4，目前有太陽能飛機嗎？有！就如你說，價高！為什麼價高？要採用優質高轉換率太陽能板，採用優質高能量密度電池(得穩定供電)，採用輕量及強度高的骨架，採用防雷及先進控制技術！……

如果不限於“飛機”，像谷歌飛艇這種飛行器完全可以實現太陽能動力。薄膜型太陽能電池雖然轉換效率不高，但是重量輕，表面積巨大的氦氣飛艇完全能夠只用太陽能驅動並且供應艇載裝置的長時間執行。

軟銀的“HAPSMobile”：

HAPSMobile是軟銀與美國Aerovironment在2017年成立的合資企業，軟銀持有95%的股份。HAPSMobile正在開發“太陽能網際網路飛行器”，代號Hawk 30，用於在距離地面20公里的高空飛行。Hawk 30長78米，機翼上安裝有太陽能電池板和10個螺旋槳，以每小時110公里的速度在平流層飛行，可以不間斷地飛行數月。

近期，HAPSMobile宣佈和Loon建立合作伙伴關係，HAPSMobile向Loon投資1.25億美元。雙方將共同開發“平流層基站”，為難以連線的地方提供網際網路接入，例如山地、偏遠的島嶼或是由於自然災害無法聯網的地區。