之前我們清洗燃油積碳部分還需要人工拆裝，有的打點滴的，車主根本不知道清洗到什麼狀態，不過有很多的產品還不支援免拆功能，如今支援免拆就是相當方便，燃油及燃燒系統採用聚能奈米催化技術，（物理性燃油催化劑）能減少有害排放物40-95%，清理整個燃燒系統（油道、噴油嘴、燃燒室、活塞頂及氣門釘、三元催化）的積碳和沉積物80-98%，使燃油充分燃燒，提升動力節省燃油，降低發動機工作溫度，省去拆卸保養工時。

發動機潤滑油採用油分子奈米重組技術（物理性），潤滑油膜表面形成無數奈米油珠，像軸承滾珠一樣，使機件表面由平常油膜滑動摩擦轉變為滾動摩擦，從而降低機件的摩擦係數，同樣機油由於是奈米小分子，在油道流速加快，壓力充足，使發動機動力輸出強勁，提升動力，降低噪音，節油和改善汽車制動效果。

  整個套餐做完後的時候發動機聲浪較原車厚實渾厚，低扭明顯提升很多，輕點油門就可以迅速起步，隨著轉速的攀升，推背感隨之而至，換擋也極為平順，動力完全達到新車發動機動力水平毫不誇張，更可以說有過之而無不及。

  測試方面，起步輕盈迅速，毫不拖泥帶水，油門即點即有。整個提速相當平順線性。找到一段安全的路面進行暴力測試，急加油起步，瞬間讓人背部緊貼座椅，而且在極短時間內隨著渦輪的介入，強烈的推背感隨之而至，轉速飛速攀升，

套餐養護完後，轟的一下，發動機聲音相當渾厚，車主已經感覺與原車有很大的差別，怠速時發動機聲音相對原車安靜很多，幾乎聽不到聲音，起步變得輕鬆自如，毫不拖泥帶水，油門響應極為積極迅速，隨著轉速的攀升，渦輪介入後動力源源不斷，推背感如期而至，提速方面基本達到了接近新車的效能，換擋也較原來平順很多，而換擋異響方面也改善很多。由於燃燒和潤滑方式的改變，必須要使傳動波箱效能發揮更好。本公司運用賽車技術，同樣採用油分子奈米重組技術，使波箱油在同等壓力下流速力更加飽和，驅動波箱各閥件更迅速，並融合各類波箱工作特性，研製成通用型自動檔波箱油。使用後，換檔頓挫、加速遲緩無力的現象得到大幅度改善，增加扭力10-15%。

      因為世界各地汽油油品，氣壓，溫度，以及發動機硬體差異等因素，因此原車功率只是一個適應性最廣的，而並非最完美的功率。，根據各地汽油品品質特性，使發動機得到更完美的空燃比，從而燃燒更加充分，獲得更多動力輸出。在充分燃燒的同時也讓廢氣排放相對原車更加少，積碳也相對減少，因此也延長了發動機的壽命。

      真正的愛車保養，是在原車基礎上個性化一對一套餐保養，絕對不是目前市面上某些品牌一樣，僅僅只有一種潤滑油來換油，使用A品潤滑油相當給自己愛車吃慢性毒藥，為了低格而選擇A品油，動力油泥嚴重。

1：全套餐保養省油模式,針對客戶的車輛積碳級使用的里程及保養使用的油品好壞來做保養，節省車主保養費用，使車輛達到接近新車狀態；

2：第一階段燃燒室積碳清洗，綜合性較好的全合成油品，動力與油耗兼顧；

3：第二階段一個月後回來免費檢查燃燒室積碳情況，95以上基本上都達到新車燃燒室的標準，沒有積碳，適合喜歡加速推背強的愛車人士,當然如果可以適當配合燃油新增劑，會讓車輛發揮得更好；

5：第三階段潤滑油：需要對全車進行強化，例如活塞，高凸輪軸，強化缸體，鍛造麴軸......一系列的強化，方可以讓您的愛車可以真正感受到好質量的油品，是在原車絕佳匹配，絕對不是目前市面上某些品牌一樣，僅僅只有一種潤滑、清潔等一線基層功能，使用普通機油相當給自己愛車吃慢性毒藥，為了低格而選擇半合成機油序造成的損失絕對不止所省費用十倍。

SL全合成機油和SN級半合成機油哪個效能更好呢？想知道哪個更好你需要先了解機油的基礎知識，SL和SN都是美國API的機油認證標準，SN目前是最高標準，SL比SN低2個等級。SL和SN兩個機油在潤滑效能上差別不大，最大區別在於SN級的機油減少了鋅和磷的新增。鋅和磷都是機油潤滑新增劑，鋅和磷最大優點就是成本低效果好，所以在低級別機油中使用比較多。但鋅和磷有一個明顯的缺點，就是對三元催化影響比較大，使用太多會縮短三元催化器的使用壽命，為了延長三元催化器的使用壽命，機油認證標準就限制了鋅和磷的新增量，使用其他新增劑來代替鋅和磷。所以從對三元催化器保護的角度來說，SN比SL要好。而對機油效能影響最大的主要因素是基礎油，基礎油在機油中佔到了85%左右，所以基礎油的效能決定了機油效能。從基礎油角度來說全合成機油肯定效能要比半合成機油更好，全合成機油基礎油主要使用的是天然氣，軟蠟，烯類，優質礦物油等優質原料，使用先進的合成技術加工製造的，所以各個方面效能都是最好的。而半合成機油是採用全合成基礎油＋礦物基礎油，按照一定比例調配的，由於添加了一部分礦物油，效能上就要大打折扣了，所以半合成機油肯定是不如全合成機油的。雖然SL的全合成機油在對三元催化器保護方面不如SN半合成機油，但在其他方面效能絕對是碾壓SN半合成機油的，如果選擇的話全合成機油才是效能最好的。

SL等級的機油等級已經是很多年前的產品了，對於現在的機油等級來說最好的等級是SN級 但是如果要把幾年前的全合成機油和現在的高級別的半合成機油對比的話，其實結果算是有一些意外的，他們的相差其實並不是很大，幾年前的全合成機油當時還沒有開始普及渦輪增壓的發動機，所以它的穩定效能其實並不算很好

但是SL級的全合成機油的穩定性還是要比現在的SL級的半合成機油穩定性更好的

首先全合成機油他的基礎油是不同的，它的基礎油會有更強的穩定效能，其實對於購買機油來說，機油的基礎油是最重要的一個部分，我們購買的機油其實就是基礎油和新增劑而已

所以即使是幾年前的全合成機油，在穩定性上也要比現在的半合成機油穩定性好，但是主要落後的地方在於它的新增劑技術比現在的要略微差一些而現在我們能夠購買的幾乎都是SN級的機油了，SL級的機油非常非常少，已經全部下架了！

所以我們在購買機油的時候，也需要注意一下機油的等級標識，儘量購買最高等級的機油

sn等級更好，不過我不建議你用半合成沒含義，跟礦物油沒啥區別。礦物油中含有石蠟經過高溫或者剪下會形成大量積碳混到油中行成油泥。半合成就是礦物油加一點全合成就是半合成，沒有含義的兄弟，一樣有積碳油泥。給你推薦一個油你可以參考一下，酯類加全合成的，不產生積碳油泥相反超強清洗分散。一次保養跑10000-15000公里。