1994年3月臺風戰鬥機DA1號機在德國巴伐利亞曼興首飛； 1994年4月臺風戰鬥機DA2號機在英國沃頓首飛； 1995年6月臺風戰鬥機DA3號機在義大利卡塞萊首飛； 1996年8月臺風戰鬥機DA6號機在西班牙塞維利亞首飛； 1997年10月臺風戰鬥機DA5號機在德國巴伐利亞曼興首飛； 1999年12月臺風戰鬥機第一次進行1.6馬赫速度飛行測試 2002年4月，颱風戰鬥機DA4號先後進行電磁系統相容試驗和空中加油試驗。 2002年4月11日第一架德國系列生產型颱風在歐洲航空防務與空間公司（EADS）軍用飛機分部的Manching工廠完成首飛。 2002年4月15日第一架英國系列颱風（IPA 1）在英國蘭開斯特BAE系統公司沃頓工廠成功完成首飛。 2002年8月1日EADS向德國空軍交付了首臺歐洲戰鬥機模擬器，德國也因此成為四個合作國中率先開始對飛行員進行訓練的國家。 2002年9月，幾經推遲的先進近距空空導彈ASRAAM獲准在臺風和狂風戰鬥機上服役，但還未部署到對伊拉克執行任務的部隊。 2002年12月德國空軍的首架“歐洲颱風戰鬥機”交付德國國防部採辦局及德國空軍。 2002年12月義大利空軍接收首架颱風 2003年6月，首架生產型颱風準備透過型號驗收，並交付歐洲戰鬥機夥伴國服役，整個專案接近了重要的里程碑。 2003年7月8日，歐洲戰鬥機公司完成了颱風型號認證書的簽署，標誌著颱風戰機正式投入使用。 2003年8月，德國空軍接收了首架颱風批生產飛機（SPA）。 2003年11月，航空防務與航天公司（EADS）將合併颱風戰鬥機生產線的計劃大綱遞交給參與該機研製的四個夥伴國——德國、英國、西班牙和義大利。 2004年2月，阿萊尼亞航空公司已將編號為IT001的第一架颱風戰鬥機交付義大利卡梅里空軍基地的飛機維修聯隊，以用於培訓飛行員。 2004年5月27日，駐紮在西班牙弗朗特拉空軍基地的第113飛行中隊接收了3架颱風戰鬥機。 2004年6月，沙烏地阿拉伯空軍參謀長參觀了英格蘭西北部的沃頓機場，廣泛瞭解颱風的有關情況，並乘坐該機完成了一次空中飛行。 2004年12月，一架義大利颱風成功完成了首次夜間空中加油飛行。 2005年12月5日，德國空軍從國防技術與採辦總署接收了首批生產型IRIS-T空對空導彈。 2005年12月，英國國防部宣佈，沙烏地阿拉伯已與英方達成協議，購買價值約188億美元的颱風戰鬥機。 2006年2月，歐洲戰鬥機專案進入最後研製階段，飛行試驗專案已完成。 2006年3月，英國空軍首支EF2000颱風作戰中隊——第三戰鬥機中隊今天在拉特蘭郡（Rutland）Cottesmore建立，第二天RAF便在此處舉行了其建軍88週年（1918.4.1～2006.4.1組建）紀念活動。 2006年4月，歐洲戰鬥機專案管理局（NETMA）以及德國和西班牙的空軍已經正式接收了颱風歐洲戰鬥機的機組人員綜合訓練輔助系統（ASTA）初級座艙訓練器（ECT）。 2006年5月，BAE系統公司試飛小組使用的一架颱風戰鬥機已成功完成了其首次顫振試驗，以驗證該機帶有重型空對面武器時的氣動穩定性。 2006年5月，歐洲戰鬥機公司的颱風多用途戰鬥機已經成功完成了掛載重型攻地型武器的飛行試驗專案。 2006年5月，歐洲戰鬥機颱風專案即將達到一些已推遲很久的研製里程碑，從而為飛機基本作戰能力升級掃清道路。 2006年6月，BAE系統公司成功完成了歐洲戰鬥機颱風的頭盔裝置（HEA）研發階段的試驗。 2006年6月，英國皇家空軍“歐洲戰鬥機”颱風多工戰鬥機隊首次參加模擬作戰，向列裝英國國防部隊又邁進了一步。颱風參加了6月4～16日英空軍的“綜合合格武器教官（CQWI）”演習。 2006年9月，歐洲戰鬥機公司的合作伙伴國正在努力完成第二批次生產（Tranche 2）改進合同，同時還在考慮第三批次生產（Tranche 3）需求。 2006年11月，歐洲戰鬥機已開始名為R2的重要改進專案，將把所有115架第1、2和2B批次颱風飛機升級到第5批次（Block 5）FOC標準（最終使用能力）。 2006年11月，颱風多用途歐洲戰鬥機的最新1.0版本軟體通過了接收測試，獲得了所有專案參與國的認證，該軟體將推動戰機使用訓練的提升。 2006年12月，挪威將推遲簽署參與F-35 JSF下一階段的諒解備忘錄（MOU），因其仍在考慮其他兩種競爭機型JAS-39戰鬥機和颱風的優點。 2007年1月，沙特訂購的72架歐洲颱風戰鬥機首批交付。 2007年3月，颱風在其程序中通過了又一個旅程碑，在前線空軍中隊的一架颱風飛機上，首次發射了先進短程空空導彈（ASRAAM），使其成為了皇家空軍的一種具有全部作戰能力的多用途戰鬥機。 2007年7月，BAE系統公司開始為歐洲戰鬥機颱風生產頭部裝置元件（HEA）。 2007年9月，西班牙正式接收了其歐洲戰鬥機颱風採購計劃所訂購的首批19架飛機的最後一架。 2008年3月，歐洲戰鬥機集團已交付了德國、義大利、西班牙和英國訂購的148架第一批（Tranche 1）颱風生產型機的最後一批飛機。3月20日，雙座型GT015飛機從EADS的 Manching總裝廠飛抵了Neuberg空軍基地交付德國空軍。 2008年10月，雷聲公司“寶石路”IV武器系統已經成功在歐洲颱風戰機上整合，並進行了飛行試驗。 2009年7月BAE系統公司和雷神系統有限公司（Raytheon Systems Ltd，RSL）已經完成了颱風戰鬥機投放“寶石路”Ⅳ（Paveway Ⅳ）精確制導炸彈的首次試驗。 2009年9月，德國啟動颱風戰鬥機的首次海外作戰部署，其幾架飛機已部署到立陶宛Siauliai空軍基地為波羅的海諸國提供快速反應告警（ quick reaction alert ，QRA）服務。 2009年9月，英國首批部署在海外的颱風戰鬥機已經在福克蘭群島著陸。 2010年9月BAE系統公司授予Selex Galileo公司一份價值約4億英鎊（6.15億美元）的合同，為歐洲颱風戰鬥機3A批次產品提供防禦性輔助子系統（DASS）。 2011年2月泰利斯公司宣佈生產型RBE2 AESA（有源相控陣）雷達已經裝備“陣風”戰鬥機進行驗證。 2011年4月，英國空軍（RAF）的颱風戰鬥機首次在埃拉米作戰行動（Operation Ellamy）中投射了炸彈，這也是該型機首次在實戰中投射炸彈。 2012年2月臺風戰鬥機在印度中型多功能戰鬥機（MMRCA）採辦招標中落選。
1994年3月臺風戰鬥機DA1號機在德國巴伐利亞曼興首飛； 1994年4月臺風戰鬥機DA2號機在英國沃頓首飛； 1995年6月臺風戰鬥機DA3號機在義大利卡塞萊首飛； 1996年8月臺風戰鬥機DA6號機在西班牙塞維利亞首飛； 1997年10月臺風戰鬥機DA5號機在德國巴伐利亞曼興首飛； 1999年12月臺風戰鬥機第一次進行1.6馬赫速度飛行測試 2002年4月，颱風戰鬥機DA4號先後進行電磁系統相容試驗和空中加油試驗。 2002年4月11日第一架德國系列生產型颱風在歐洲航空防務與空間公司（EADS）軍用飛機分部的Manching工廠完成首飛。 2002年4月15日第一架英國系列颱風（IPA 1）在英國蘭開斯特BAE系統公司沃頓工廠成功完成首飛。 2002年8月1日EADS向德國空軍交付了首臺歐洲戰鬥機模擬器，德國也因此成為四個合作國中率先開始對飛行員進行訓練的國家。 2002年9月，幾經推遲的先進近距空空導彈ASRAAM獲准在臺風和狂風戰鬥機上服役，但還未部署到對伊拉克執行任務的部隊。 2002年12月德國空軍的首架“歐洲颱風戰鬥機”交付德國國防部採辦局及德國空軍。 2002年12月義大利空軍接收首架颱風 2003年6月，首架生產型颱風準備透過型號驗收，並交付歐洲戰鬥機夥伴國服役，整個專案接近了重要的里程碑。 2003年7月8日，歐洲戰鬥機公司完成了颱風型號認證書的簽署，標誌著颱風戰機正式投入使用。 2003年8月，德國空軍接收了首架颱風批生產飛機（SPA）。 2003年11月，航空防務與航天公司（EADS）將合併颱風戰鬥機生產線的計劃大綱遞交給參與該機研製的四個夥伴國——德國、英國、西班牙和義大利。 2004年2月，阿萊尼亞航空公司已將編號為IT001的第一架颱風戰鬥機交付義大利卡梅里空軍基地的飛機維修聯隊，以用於培訓飛行員。 2004年5月27日，駐紮在西班牙弗朗特拉空軍基地的第113飛行中隊接收了3架颱風戰鬥機。 2004年6月，沙烏地阿拉伯空軍參謀長參觀了英格蘭西北部的沃頓機場，廣泛瞭解颱風的有關情況，並乘坐該機完成了一次空中飛行。 2004年12月，一架義大利颱風成功完成了首次夜間空中加油飛行。 2005年12月5日，德國空軍從國防技術與採辦總署接收了首批生產型IRIS-T空對空導彈。 2005年12月，英國國防部宣佈，沙烏地阿拉伯已與英方達成協議，購買價值約188億美元的颱風戰鬥機。 2006年2月，歐洲戰鬥機專案進入最後研製階段，飛行試驗專案已完成。 2006年3月，英國空軍首支EF2000颱風作戰中隊——第三戰鬥機中隊今天在拉特蘭郡（Rutland）Cottesmore建立，第二天RAF便在此處舉行了其建軍88週年（1918.4.1～2006.4.1組建）紀念活動。 2006年4月，歐洲戰鬥機專案管理局（NETMA）以及德國和西班牙的空軍已經正式接收了颱風歐洲戰鬥機的機組人員綜合訓練輔助系統（ASTA）初級座艙訓練器（ECT）。 2006年5月，BAE系統公司試飛小組使用的一架颱風戰鬥機已成功完成了其首次顫振試驗，以驗證該機帶有重型空對面武器時的氣動穩定性。 2006年5月，歐洲戰鬥機公司的颱風多用途戰鬥機已經成功完成了掛載重型攻地型武器的飛行試驗專案。 2006年5月，歐洲戰鬥機颱風專案即將達到一些已推遲很久的研製里程碑，從而為飛機基本作戰能力升級掃清道路。 2006年6月，BAE系統公司成功完成了歐洲戰鬥機颱風的頭盔裝置（HEA）研發階段的試驗。 2006年6月，英國皇家空軍“歐洲戰鬥機”颱風多工戰鬥機隊首次參加模擬作戰，向列裝英國國防部隊又邁進了一步。颱風參加了6月4～16日英空軍的“綜合合格武器教官（CQWI）”演習。 2006年9月，歐洲戰鬥機公司的合作伙伴國正在努力完成第二批次生產（Tranche 2）改進合同，同時還在考慮第三批次生產（Tranche 3）需求。 2006年11月，歐洲戰鬥機已開始名為R2的重要改進專案，將把所有115架第1、2和2B批次颱風飛機升級到第5批次（Block 5）FOC標準（最終使用能力）。 2006年11月，颱風多用途歐洲戰鬥機的最新1.0版本軟體通過了接收測試，獲得了所有專案參與國的認證，該軟體將推動戰機使用訓練的提升。 2006年12月，挪威將推遲簽署參與F-35 JSF下一階段的諒解備忘錄（MOU），因其仍在考慮其他兩種競爭機型JAS-39戰鬥機和颱風的優點。 2007年1月，沙特訂購的72架歐洲颱風戰鬥機首批交付。 2007年3月，颱風在其程序中通過了又一個旅程碑，在前線空軍中隊的一架颱風飛機上，首次發射了先進短程空空導彈（ASRAAM），使其成為了皇家空軍的一種具有全部作戰能力的多用途戰鬥機。 2007年7月，BAE系統公司開始為歐洲戰鬥機颱風生產頭部裝置元件（HEA）。 2007年9月，西班牙正式接收了其歐洲戰鬥機颱風採購計劃所訂購的首批19架飛機的最後一架。 2008年3月，歐洲戰鬥機集團已交付了德國、義大利、西班牙和英國訂購的148架第一批（Tranche 1）颱風生產型機的最後一批飛機。3月20日，雙座型GT015飛機從EADS的 Manching總裝廠飛抵了Neuberg空軍基地交付德國空軍。 2008年10月，雷聲公司“寶石路”IV武器系統已經成功在歐洲颱風戰機上整合，並進行了飛行試驗。 2009年7月BAE系統公司和雷神系統有限公司（Raytheon Systems Ltd，RSL）已經完成了颱風戰鬥機投放“寶石路”Ⅳ（Paveway Ⅳ）精確制導炸彈的首次試驗。 2009年9月，德國啟動颱風戰鬥機的首次海外作戰部署，其幾架飛機已部署到立陶宛Siauliai空軍基地為波羅的海諸國提供快速反應告警（ quick reaction alert ，QRA）服務。 2009年9月，英國首批部署在海外的颱風戰鬥機已經在福克蘭群島著陸。 2010年9月BAE系統公司授予Selex Galileo公司一份價值約4億英鎊（6.15億美元）的合同，為歐洲颱風戰鬥機3A批次產品提供防禦性輔助子系統（DASS）。 2011年2月泰利斯公司宣佈生產型RBE2 AESA（有源相控陣）雷達已經裝備“陣風”戰鬥機進行驗證。 2011年4月，英國空軍（RAF）的颱風戰鬥機首次在埃拉米作戰行動（Operation Ellamy）中投射了炸彈，這也是該型機首次在實戰中投射炸彈。 2012年2月臺風戰鬥機在印度中型多功能戰鬥機（MMRCA）採辦招標中落選。